• Immatricolata nel Regno Unito fin dall’origine, tre precedenti proprietari
• Rievocazione delle Triumph classiche degli anni ’50
Combinando il carattere Harley-Davidson con uno stile britannico sobrio, questa ‘Speed V Twin’ trae ispirazione dalle Triumph classiche degli anni ’50 di Edward Turner. Basata su una Evo Softail del 1991, è stata trasformata da Viv Cowley di V-Moto, nell’Oxfordshire, la cui esperienza ingegneristica comprende il progetto Bloodhound SSC, il team motociclistico Grand Prix di Kenny Roberts e il programma Le Mans di Jaguar.
Restano originali il telaio, il motore Evolution da 1.340 cc, il cambio, il gruppo freno posteriore e il serbatoio dell’olio, mentre gli altri componenti sono stati sostituiti o modificati. Il motore è di serie, fatta eccezione per un filtro K&N, abbinato a uno scarico due-in-uno e a un silenziatore custom tipo peashooter. La forcella Sportster da 39 mm utilizza piastre lavorate più strette, un kit di abbassamento Burly e copristeli Lowbrow modificati, mentre le sospensioni posteriori progressive abbassano il retrotreno di due pollici. I cerchi in alluminio Morad, da 19 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore, montano rispettivamente pneumatici Avon Speedmaster e Michelin. Un disco e una pinza anteriori Harley-Davidson sostitutivi provvedono alla frenata.
La qualità della lavorazione è particolarmente evidente nella realizzazione in metallo. I parafanghi Triumph T100 sono stati rimodellati per adattarsi, con fissaggio posteriore nascosto e un alloggiamento della targa realizzato su misura che prosegue la nervatura centrale. I terminali posteriori del telaio sono stati rimossi e ridisegnati. Un serbatoio custom Sportster da 4½ galloni è posizionato più in basso sul telaio, decorato con inserti in acciaio inox formati individualmente a mano, che seguono le sue curve complesse, e fissato tramite supporti nascosti.
La strumentazione moderna e discreta preserva l’aspetto essenziale. Un display digitale Motogadget è integrato nel manubrio Sportster, insieme a interruttori Motone, indicatori di direzione alle estremità del manubrio e comandi manuali dal look classico. Uno specialista del cablaggio motociclistico ha installato l’impianto elettrico, inclusi un Motogadget M-Unit, l’accensione senza chiave e l’avviamento a pulsante. Una copertura custom in alluminio nasconde la batteria agli ioni di litio e la centralina sotto la sella ammortizzata. Verniciata in nero bicomponente con filettature dorate e rosse applicate a mano, componenti verniciati a polvere in tinta, un logo V-Moto sul cannotto di sterzo tagliato a CNC e un fanale posteriore Francis-Barnett, questa realizzazione curata riunisce stile tradizionale e lavorazione artigianale su misura.
Immatricolata nel Regno Unito fin dall’origine con tre precedenti proprietari, indica 1.330 miglia. Secondo quanto riferito, il contachilometri originale segnava 7.835 miglia prima della sua sostituzione con quello digitale, per un chilometraggio combinato dichiarato di 9.165 miglia.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.

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