2009 | Ducati Desmosedici RR

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110.000 EUR 15.208.600 JPY 215.138 BGN 2.698.520 CZK 818.477 DKK 92.972 GBP 43.708.500 HUF 517.935 PLN 539.418 RON 1.142.625 SEK 107.393 CHF 15.411.000 ISK 1.093.015 NOK 826.540 HRK 12.892.110 RUB 2.016.762 TRY 161.557 AUD 577.258 BRL 144.793 CAD 760.166 CNY 883.674 HKD 1.671.679.900 IDR 372.515 ILS 8.954.660 INR 147.041.400 KRW 2.278.595 MXN 501.512 MYR 179.344 NZD 6.263.290 PHP 155.210 SGD 3.989.040 THB 1.875.500 ZAR

 

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Italia

 
Moto da corsa
kW/CV
Ruote da Sogno

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Descrizione

Inclinazione cilindri a V 90
Potenza 147,1 Kw (200 Cv) a 13800 giri
Cambio manuale a 6 marce
Condizione nuova
Documenti Regolari

Il cuore pulsante della Desmosedici RR è un quattro cilindri a V di 989 cc, 4T derivato da quello della Moto Gp. La configurazione è a scoppi asimmetrici Twin Pulse con componentistica in alluminio, magnesio e titanio.
Il raffreddamento è a liquido, mentre la distribuzione è desmodromica doppio albero a camme in testa, comandata da cascata di ingranaggi. Le valvole per cilindro sono 4. L’iniezione elettronica è della Magneti Marelli e gestisce corpi farfallati di 50 mm di diametro.
In puro stile racing i rapporti sono 6 e la frizione multidisco a secco con antisaltellamento è completamente estraibile.
Il canotto dello sterzo è collegato direttamente alle teste ed il forcellone in alluminio è infulcrato al basamento. Di elevatissimo standard è la forcella Ohlins pluri-regolabile, pressurizzata con olio e azoto a pressioni separate ed installata per la prima volta su una moto di serie.
La RR era disponibile in due diverse versioni colore: una in Rosso GP con tabella porta numero bianca sul codone, l’altra, definita “Team Version”, sempre in Rosso GP ma con banda bianca laterale, come la moto da gara.
Una vera MotoGp perfetta testimonial dell’altissimo livello tecnologico acquisito dalla Ducati a livello mondiale.

- Prodotta in 1500 esemplari
- Moto nuova.
- Telaio ZDMD100AA8B001216
- Telaio: Traliccio ibrido in tubi di acciaio
- Sospensione anteriore Öhlins FG353P 43 mm pressurizzata
- Sospensione posteriore Mono ammortizzatore Öhlins con regolazione in estensione
- Freno anteriore 2 dischi da 330 mm, pinze a 4 pistoncini
- Freno posteriore Disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini
- Pneumatico anteriore 120/70 R17
- Pneumatico posteriore 200/55 R16

È possibile visionare la vettura online prenotando una chiamata con un nostro commerciale, tramite le piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet.

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Note legali della concessionaria

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Via Daniele da Torricella, 29

42122 Reggio Emilia - Italia

+39 0522 268511

+39 335 7112452 Luca Maggini

Venditore

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