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Westfield interpreta la sportiva inglese leggera con tecnica concreta e guida diretta. Trova un esemplare ben documentato per strada e pista.
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2003 | Westfield SEiGHT 4.6 V8
2003 Westfield SEight - Factory Built

1997 | Westfield SEiGHT 4.6 V8
Westfield SEIGHT V8

2007 | Westfield Sport 250
Westfield GTM Sports Spyder

1999 | Westfield SEi
Original Werks-Westfield ZE1 V8 4.6 //High-End-Aufbau Technik/Fahrwerk/Bremsen

1976 | Westfield Super Seven
WESTFIELD Eagle 2"2 customizzata 7UP

1974 | Westfield Super Seven
Westfield Super Seven "BMC powered" PRICE REDUCTION! "Simplify - then add lightness" quote from Lotus (Super Seven) founder Colin Chapman, Equipped with a BMC A-series engine, “Old school” version with the Minilite wheels and partially polished aluminum bodywork, Pure driving pleasure, "Fully british made" and expertly built by enthusiast

1974 | Westfield Super Seven
Westfield Super Seven "Simplify - then add lightness" quote from Lotus (Super Seven) founder Colin Chapman, “Old school” version with the Minilite wheels and partially polished aluminum bodywork, Pure driving pleasure,

2002 | Westfield SEiGHT
Westfield ZE1 V8 4.6 auf höchstem Niveau perfektioniert

2015 | Westfield Eleven Sports
2015 Westfield Eleven

2008 | Westfield Sport 250
1 of 25 Built - Just 4k Miles

1976 | Westfield Eagle Custom
WESTFIELD Eagle 2"2 customizzata 7UP

1990 | Westfield Super Seven
Westfield Super Seven WSE aus 2. Hand Seit 17 Jahren im Besitz Weber Doppelvergaser Akribisch Gewartet (1990)

1976 | Westfield Eagle Custom
WESTFIELD Eagle 2"2 customizzata 7UP
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Storia
Westfield Sportscars nació en 1982 por iniciativa de Chris Smith, tras el interés despertado por su interpretación del Lotus XI. Primero llegó el XI; después el 7SE inspirado en la filosofía Seven. Tras cambiar la forma de la carrocería, la gama desarrolló una identidad propia: SE, SEi con suspensión trasera independiente y SEiW de carrocería ancha. También existieron coches de fábrica, kits y paquetes de componentes. Por eso dos Westfield con el mismo nombre pueden tener motores, frenos, ejes y calidad de montaje muy distintos.
Highlights
El SEiGHT utilizó V8 Rover; MegaBlade y Megabusa trasladaron motores de motocicleta al chasis ligero; Sport y Sport Turbo ofrecieron configuraciones más definidas. La documentación concreta vale más que una cifra anunciada. Un Megabusa combina el Hayabusa de 1.299 cm³, seis relaciones secuenciales y un peso desde 440 kg; el SEiGHT de 3,9 litros declaraba 320 Nm en el catálogo. Son caracteres diferentes, no una jerarquía automática.
Tecnica
Las ventas recientes ayudan a leer el mercado: un SEiW 2004 alcanzó £7.031 en 2024, un Sport 2009 £9.788 y un Sport preparado £10.200 en 2025. En Europa, los SEi correctamente matriculados se anuncian aproximadamente entre €16.900 y €29.900; no son tasaciones. En Francia, un SE 1989 se ofreció por €19.490; en Italia, un SE 1995 por cerca de €19.000; en Países Bajos se ven SEi de €19.500 y Sport de €21.990. La matriculación, el historial y la calidad del constructor explican más que el color.
Panoramica del Mercato e Consigli d’Acquisto
Hay que inspeccionar el bastidor tubular por debajo, los anclajes de suspensión, soldaduras y corrosión escondida tras paneles de aluminio. Revisar la fibra por grietas radiales, sobre todo en agujeros y bordes. Seguir cableado, latiguillos y tuberías: su orden revela la seriedad del montaje. Identificar el motor donante, caja y diferencial; comprobar refrigeración, fugas, frenos, neumáticos, geometría, amortiguadores, arnés, barra antivuelco y capota. Una prueba debe confirmar que el puesto de conducción y los pedales sirven al comprador.
Guida
Un Westfield ligero transmite cada junta de la carretera y parece rápido con potencia moderada. Un cuatro cilindros es normalmente el equilibrio más útil; el V8 empuja desde abajo y el motor de moto exige precisión. Las aletas separadas, el morro corto y la carrocería de fibra expresan una filosofía Clubman, no lujo. Es una compra excelente para quien quiere conducir y comprender la mecánica: elegir el coche mejor construido, con bastidor sano y expediente completo, es siempre preferible al más potente.
Design
Sintesi
Un Westfield ligero transmite cada junta de la carretera y parece rápido con potencia moderada. Un cuatro cilindros es normalmente el equilibrio más útil; el V8 empuja desde abajo y el motor de moto exige precisión. Las aletas separadas, el morro corto y la carrocería de fibra expresan una filosofía Clubman, no lujo. Es una compra excelente para quien quiere conducir y comprender la mecánica: elegir el coche mejor construido, con bastidor sano y expediente completo, es siempre preferible al más potente.