Subaru 1800: Acquista auto d’epoca

Storia del Subaru 1800

Subaru, fondata nel 1953, ha fatto irruzione sul mercato con una visione unica: la diffusione della trazione integrale nel segmento delle auto compatte. Il Subaru 1800, presentato inizialmente come Leone nel 1971, segnò una svolta per il marchio, soprattutto grazie alla sua affidabilità e versatilità. La prima serie venne proposta in Giappone con carrozzeria coupé, seguita presto da berlina e station wagon. Solo dal 1979 il modello fu commercializzato anche in Europa, dopo il debutto della seconda generazione e l’ampliamento della gamma che includeva anche la variante pick-up Brat e una rara versione hatchback. Il 1800 fu costruito fino al 1994: nei decenni è rimasto fedele all’essenza Subaru, distinguendosi per il sistema di trazione 4WD e per la particolare architettura boxer del motore.

Evoluzione della gamma Subaru 1800

Il Subaru 1800 fa parte della famiglia Leone: sostituì il Subaru FF-1 e fu a sua volta rimpiazzato dal Subaru Impreza nei mercati internazionali. Dal lancio nel 1971 fino alla fine della produzione nel 1994, il 1800 venne sviluppato in diverse carrozzerie: coupé, berlina, famigliare (station wagon), hatchback e pick-up Brat. La seconda generazione si distingue per dimensioni aumentate e un migliorato comfort interno. Dal 1980, la serie assunse il nome L 1800 in alcuni mercati. Ogni variante venne aggiornata nelle dotazioni, con sempre maggiore attenzione alla sicurezza, al comfort e alle tecnologie di bordo.

Caratteristiche principali e dati di mercato

Uno degli elementi che ha decretato il successo del Subaru 1800 è stato l’adozione precoce e generalizzata della trazione integrale permanente o inseribile, un tratto distintivo non comune per la categoria. Il motore boxer leggero in alluminio, disponibile nelle cilindrate 1,1 e 1,4 litri, garantiva robustezza e un’erogazione fluida. Gli allestimenti spaziavano dal cambio manuale a 4 o 5 rapporti, fino al raro automatico a 3 marce. Il 1800 offriva fin da subito una dotazione ricca: volante regolabile, sedili posteriori abbattibili, vetri elettrici e autoradio/CD erano solo alcuni degli accessori disponibili. Il modello riscosse un particolare successo nella variante station wagon, anche per chi cercava un veicolo affidabile in condizioni difficili.

Statistiche attuali:

• Il Subaru 1800 rappresenta il 100% degli esemplari venduti e richiesti tra i modelli Subaru con questo codice produttore sulla piattaforma Classic Trader. È il modello di riferimento per appassionati Subaru nel mercato delle auto d’epoca.

Dati Tecnici

Serie speciali e edizioni rare

Il Subaru 1800 fu disponibile anche in varianti particolari: spicca il pick-up Brat, destinato originariamente al mercato nordamericano, oltre alle versioni coupé—oggi molto difficili da trovare, soprattutto con dotazioni di lusso come tettuccio apribile o allestimenti full optional. Sono stati commercializzati alcuni esemplari con accessori unici, tra cui deflettori per il portellone posteriore, verniciature speciali e cerchi in lega dal design esclusivo.

Debolezze e punti critici

Le fonti disponibili non indicano particolari criticità meccaniche o di affidabilità per il Subaru 1800. L’affidabilità del modello veniva riconosciuta già all’epoca dalla stampa specializzata. Tuttavia, il sistema di trazione 4WD delle prime serie, privo di differenziale autobloccante, può risultare meno efficace su fondi ad alta aderenza o condizioni non ottimali. Le versioni successive possono essere equipaggiate con autobloccante opzionale. Data l’età dei veicoli, è importante prestare attenzione a possibili corrosioni del telaio, usura dei leveraggi del cambio e stato degli impianti elettrici, come tipico delle auto giapponesi degli anni Ottanta.

Motori, prestazioni, trasmissione e comportamento su strada

Il motore boxer in alluminio, con architettura compatta che abbassa il baricentro del veicolo, offre una guida stabile e una buona trasmissione della potenza alle quattro ruote. Il Subaru 1800 è stato uno dei primi modelli del suo segmento ad adottare una trasmissione integrale inseribile manualmente, che lo rendeva particolarmente efficace sui terreni difficili, come neve e fango. Il cambio manuale (4 o 5 marce) risponde in modo preciso, mentre l’automatico a 3 marce, più raro, garantiva comfort nei viaggi lunghi. La natura robusta delle sospensioni e una taratura del telaio orientata all’utilizzo misto lo rendono adatto sia all’uso quotidiano che alle escursioni su sterrato. Fra le versioni più ricercate si trovano il coupé 1800 per rarità e linee, la station wagon per versatilità e il Brat pick-up per gli appassionati di fuoristrada. Tutte le varianti beneficiano dell’architettura a trazione integrale Subaru.

Design, comfort, interni ed esterni

Il design del Subaru 1800 richiama l’estetica giapponese degli anni Settanta-Ottanta, con forme squadrate e funzionali. Gli interni, pur essenziali nelle prime versioni, mostrano dettagli curati e una ricca dotazione: tra le opzioni figurano volante regolabile, sedili posteriori ripiegabili ('klappsitze'), vetri elettrici, autoradio/CD-MP3 e perfino tendine copribagagliaio su alcune versioni wagon. L’esterno può essere impreziosito da colorazioni rare, cerchi in lega specifici e dettagli cromati. Gli allestimenti più completi includono anche chiusura centralizzata e comandi per specchi elettrici, accessori non comuni all’epoca nelle dirette concorrenti.

Altre particolarità

Il Subaru 1800 spicca anche per la sua attitudine a essere adattato, tanto che molti esemplari oggi vengono restaurati con dotazioni personalizzate—dall’impianto audio moderno agli interni rivestiti in materiali di pregio. Alcuni club italiani e svizzeri sono particolarmente attivi nella conservazione di esemplari originali.

Sintesi

Il Subaru 1800 è la scelta per chi desidera un’auto d’epoca diversa dal solito, ricca di carattere, dotata di trazione integrale e di un motore boxer affidabile. Offre linee distintive, dotazioni ricche e – specie nelle versioni rare come coupé o Brat pick-up – grandi soddisfazioni nella guida e nella collezione. Modello tecnicamente interessante e ben rappresentato sul mercato delle storiche Subaru, il 1800 fonde solidità giapponese con praticità senza tempo.