IFA F 9 auto d’epoca in vendita

Storia e sviluppo dell’IFA F 9

L’IFA F 9 è stato progettato prima della Seconda Guerra Mondiale ma a causa del conflitto la sua produzione in serie iniziò soltanto nel dopoguerra nei nuovi stabilimenti della DDR. Il veicolo fu presentato ufficialmente nel 1948 alla Fiera di Primavera di Lipsia, sviluppato dall’Auto Union e portato alla produzione dal consorzio Industrieverband Fahrzeugbau (IFA). Era disponibile in diverse configurazioni di carrozzeria – berlina, familiare (Kombi), cabriolet e anche cabriolet-limousine. Speciali versioni roadster e sportive, una decina realizzate, furono esposte in occasione della fiera. Esiste anche una rara serie limitata tipo Kübelwagen per l’Esercito Popolare Nazionale della DDR, sopravvissuta in pochissimi esemplari. L’IFA F 9 fu l’ultimo veicolo prodotto in DDR con le cosiddette porte “Suicide” (ad apertura controvento). Nel 1955 fu sostituito dal Wartburg 311.

Evoluzione del modello IFA F 9

Il progetto dell’IFA F 9 affonda le sue radici nel prebellico, con il know-how ereditato dalla Auto Union. Dal 1950 venne realizzato in due principali versioni, con una minima differenza di potenza motore: i primi esemplari sviluppavano 28 CV, mentre dal 1954 la potenza salì a 30 CV. Il F 9 fu prodotto fino al 1956, quando la linea fu definitivamente abbandonata in favore del Wartburg 311, che ne raccolse il testimone tecnico e commerciale nella Germania Est. Le sue carrozzerie comprendevano dal classico tre volumi alle versioni più rare come il cabriolet-limousine, il roadster e il Kombi.

Punti salienti dell’IFA F 9

L’IFA F 9 si differenzia per la meccanica a due tempi, il motore a tre cilindri e il ricorso ad una struttura in acciaio con una linea sobria e funzionale. La presenza delle porte controvento ne fa un unicum tra le auto costruite in DDR del periodo. È stata prodotta in versione limousine, Kombi, cabriolet e alcune unità speciali roadster; la personalizzazione fu un tratto raro ed esclusivo vista la rigidità produttiva della DDR. Per la NVA (Nationale Volksarmee) fu inoltre realizzata una piccola serie di Kübelwagen.

Dati tecnici

Serie speciali e modelli da collezione

Dieci unità uniche furono realizzate come roadster e versioni sportive, esposte alla Fiera di Lipsia; si tratta delle varianti più rare e ricercate. Degna di nota anche la serie limitata di Kübelwagen militari per la NVA, ormai praticamente introvabili.

Motore, prestazioni e comportamento dinamico

Il classico motore due tempi dell’IFA F 9 è caratterizzato da un’erogazione di coppia pronta e da una manutenzione relativamente semplice, ma richiede attenzione alle esigenze di lubrificazione e raffreddamento tipiche dei propulsori a miscela degli anni ’50. Il cambio manuale a quattro marce trasmette la potenza alle ruote anteriori, offrendo una guida prevedibile e sicura per gli standard dell’epoca. L’accelerazione, con circa 39 secondi per raggiungere i 100 km/h, e la velocità massima di 110 km/h evidenziano la vocazione dell’auto, più orientata alla praticità che alle performance sportive. Tra le versioni più interessanti si segnalano la limousine e il cabriolet, capaci di offrire buona abitabilità e comfort per l’epoca, oltre al Kombi più versatile per uso familiare.

Design, interni e dotazioni

L’IFA F 9 si distingue per una carrozzeria tradizionale ma funzionale, con linee arrotondate e una particolare attenzione all’aerodinamica rispetto alle berline antecedenti. I materiali sono prevalentemente acciaio per la scocca, mentre gli interni presentano sellerie semplici ma resistenti. Le porte controvento sono una soluzione tecnica che oggi appare originale e insolita. I colori disponibili rispecchiavano gli standard produttivi della DDR, con gamme limitate. Tra gli accessori e gli allestimenti, degni di nota sono i modelli cabriolet e cabriolet-limousine, che hanno rappresentato il massimo della personalizzazione per l’epoca in ambito IFA.

Riepilogo

L’IFA F 9 incarna la risposta tecnica della Germania Est all’immediato dopoguerra: motore a due tempi affidabile, tante varianti di carrozzeria, produzione limitata e soluzioni tecniche spinte dalla necessità. Oggi rappresenta l’intero panorama IFA d’epoca disponibile alla vendita e alla ricerca su Classic Trader.