IFA auto d'epoca in vendita

Storia e origini di IFA

Industrieverband Fahrzeugbau, meglio conosciuta come IFA, fu fondata nel 1948 nelle zone a controllo sovietico della Germania dopo la Seconda Guerra Mondiale. Questo conglomerato nazionale riunì sotto un unico marchio le principali case automobilistiche della Sassonia, tra cui ex stabilimenti Audi, DKW e Horch. La produzione IFA abbracciò automobili, camion, trattori e motociclette, diventando fulcro della motorizzazione della DDR. L’approccio ingegneristico della IFA rispondesse alle necessità di un paese dove le risorse erano limitate, usando materiali come la bachelite e strutture in legno rivestite in eco-pelle per le carrozzerie. Tra i veicoli più noti, oltre alle vetture, figurano camion come il Granit 27 D/Zg, uno dei primi mezzi militari del dopoguerra per le forze della DDR.

Evoluzione delle gamme e dei modelli

Il primo modello di rilievo, la F8, nasce come evoluzione di una DKW prebellica e viene prodotta a Zwickau dal 1947 fino al 1955, con oltre 76.000 esemplari complessivi tra DKW e IFA. Dotata di motore bicilindrico due tempi da 684 cc, 20 CV e trazione anteriore, la F8 trova subito un successore più moderno: la F9 (dal 1950), sistema anteriore e motore tricilindrico due tempi da quasi 900 cc e 28-30 CV. La F9 introduce una carrozzeria più arrotondata e proiettata al futuro, ampliando la gamma con versioni berlina e rarissime cabriolet. Oltre alle automobili, IFA realizzò anche mezzi da lavoro come i trattori RS 01/40, RS 02/22 "Brockenhexe" e RS 03/30 "Aktivist", oltre a camion e autobus come H3A, H6 e W50. Dopo il 1956, la produzione di vetture prosegue sotto marchi distinti (AWZ, AWE, Wartburg, Trabant), mentre IFA rimane attiva nei settori camionistici e agricoli fino al 1990.

Caratteristiche salienti e statistiche

IFA si distingue per soluzioni tecniche semplici e materiali alternativi come il legno e la bachelite nei periodi di scarsità. La F8 è nota per l’assemblaggio manuale della carrozzeria in legno rivestita da pelle artificiale, la trasmissione a tre marce con leva a cricco e facilità di manutenzione. Nella gamma camionistica, Granit 27 D/Zg integra sistemi di illuminazione per marce notturne e dotazioni specifiche per usi militari o civili. Diverse versioni sono configurabili con trazione integrale e dispongono di numerose opzioni di allestimento classico, inclusa la verniciatura verde RAL 6003.

Statistiche d’interesse:

• Circa il 43,2% dell’offerta IFA sul mercato riguarda la F8, che costituisce quasi metà della domanda (48,3%).
• La F9 copre il 15,9% dell’offerta e il 17,6% della domanda.
• Altri modelli degni di nota: MZ BK 350, H6, H3A e RT 125 (ognuno sotto il 5%).
• Evidente concentrazione di interesse sui modelli F8 e F9 rispetto agli altri veicoli a marchio IFA.

Dati tecnici principali

Serie speciali e modelli da collezione

Particolarmente rare e desiderate sono le versioni cabriolet della F8 e F9, prodotte solo in numeri molto contenuti. Questi esemplari spiccano per la loro particolarità e costituiscono vere sfide per il restauro. Anche camion militari come il Granit 27 D/Zg, originariamente sviluppato per la KVP (Polizia Popolare Casermata), meritano attenzione sia per l’originalità che per la storia specifica modello, caratteristi da dotazioni di marcia notturna e allestimenti su misura.

Punti deboli e manutenzione nota

Molti veicoli IFA richiedono attenzione alla carrozzeria in legno e materiali sensibili all’umidità come il Karosserieleder. Il motore due tempi dei modelli F8 e F9 va tenuto sotto controllo per la lubrificazione adeguata (miscela da rispettare attentamente). Nei camion come il Granit, i sistemi elettrici e i componenti come freni e trasmissioni sono facilmente reperibili come ricambio, ma l’impianto elettrico può essere stato rifatto e la compatibilità di alcune parti va sempre verificata. Problemi specifici di corrosione o usura possono emergere su esemplari mai restaurati, mentre la documentazione storica può essere incompleta.

Motori, trasmissioni e comportamento dinamico

Il motore bicilindrico due tempi della F8 garantisce una guida scorrevole nel traffico cittadino e consumi contenuti per l’epoca. La trasmissione semplice e la leggerezza consentono agilità nonostante la potenza modesta. I modelli F9, con il loro propulsore tricilindrico, innalzano il piacere di guida grazie al salto di potenza (30 CV rispetto ai 20 CV della F8). I trattori e i camion (come Granit 27 o H3A) sono robusti, possono essere dotati di trazione integrale e sono stati progettati per scenari impegnativi, come il lavoro agricolo o servizi militari.

Modelli di rilievo:

1. F8: famosa per facilità d’uso e ricambistica diffusa.
2. F9: più potente e moderna nella linea, rarità della versione cabriolet.
3. Granit 27 D/Zg: progettato per la KVP, dotazioni militari specifiche.
4. H6 e H3A: camion storici per trasporto pubblico e merci.
5. MZ BK 350 e RT 125: motociclette di successo associate a IFA. F8, F9, Granit 27 D/Zg, H6, H3A, MZ BK 350, RT 125

Progetto, comfort e dettagli di stile

L’estetica delle auto IFA riflette soluzioni razionali: carrozzerie essenziali, spesso in legno rivestito a mano, colori tipici dell’epoca DDR (verde opaco RAL 6003, nero, beige). Gli interni puntano su materiali durevoli, come pelle e finiture artigianali. La plancia integra strumentazione semplice con dettagli come il tachimetro centrale e la leva cambio a cricco, molto caratteristica. Più rare sono le versioni cabriolet ed i modelli dotati di accessori speciali, tra cui illuminazione notturna specifica, panchine pieghevoli (nei camion) e accessori d’epoca come i lampeggiatori originali. I veicoli commerciali possono prevedere cassoni con staukästen laterali e dettagli in legno, in linea con la filosofia costruttiva originaria.

Altre curiosità e approfondimenti

Alcuni esemplari IFA sono stati utilizzati in film storici o restaurati con documentazione completa della DDR, inclusi libretti originari e manuali tecnici DKW. Molte auto sono impiegate in raduni e manifestazioni storiche, anche per matrimoni e eventi speciali. La possibilità di reperire documenti d’epoca, targhe storiche e manualistica originale aggiunge valore storico. Trasporti e restauri sono possibili sia a livello nazionale che internazionale.

Sintesi e conclusioni

L’universo IFA offre una panoramica unica del motorismo dell’ex Germania Est, dal trasporto leggero ai mezzi agricoli fino alle iconiche automobili due tempi. Modelli come F8 e F9 si distinguono per la loro storia, la loro meccanica inconfondibile e la capacità di testimoniare una stagione irripetibile dell’automobilismo europeo. La presenza di camion, motociclette e versioni speciali rende la gamma IFA sempre interessante per appassionati di tecnica, storia e design rétro.