Dixi 3/15 Auto d'epoca in vendita

Storia e origini del Dixi 3/15

La storia del Dixi 3/15 inizia nel 1927, quando la Fahrzeugfabrik Eisenach ottenne la licenza per produrre l'Austin 7 per il mercato tedesco. Le prime 50 unità mantennero la guida a destra, seguendo il modello britannico, ma da subito l'azienda tedesca apportò modifiche importanti, come la configurazione a sinistra del volante, per adattare la vettura agli standard locali. Da questa evoluzione nacque il Dixi 3/15 DA, dove 'DA' stava per 'Deutsche Ausführung' ovvero versione tedesca. L'auto fu classificata come veicolo di classe fiscale 3 cavalli ma offriva una potenza reale di 15 CV. Nel 1928, con l'acquisizione della fabbrica Eisenach da parte di BMW, la produzione continuò sotto la guida bavarese, segnando il debutto della casa nel settore automobilistico.

Evoluzione della serie Dixi 3/15

Il Dixi 3/15 DA inaugurò una serie di evoluzioni tecniche e stilistiche. BMW, subentrata nel 1928, proseguì la produzione con il Dixi 3/15 DA1. Successivamente la gamma si ampliò con versioni come la DA2 e la DA4, fino al modello sportivo DA3 (conosciuto anche come BMW Wartburg DA3), sviluppato per competizioni e uso sportivo. Il Dixi 3/15 veniva offerto come berlina due porte, cabriolet, roadster e anche in variante commerciale tipo furgoncino oppure come semplice telaio, mantenendo così grande versatilità d’utilizzo.

Caratteristiche salienti e diffusione del Dixi 3/15

Il Dixi 3/15 si distingue per l’adozione di soluzioni tecniche derivate dall’Austin 7, come il telaio a longheroni e il motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua. Offre grande leggerezza, essendo tra i più compatti dell'epoca con soli 440 kg di peso. La disponibilità di diverse carrozzerie e allestimenti lo rese un modello adatto a molteplici esigenze, dal turismo all’attività commerciale. La meccanica semplificata, associata a un cambio a tre marce, garantiva affidabilità e facilità di manutenzione.

Dati tecnici

Versioni speciali e modelli da collezione

Il più raro tra i Dixi 3/15 è sicuramente il DA3 Wartburg, variante sportiva destinata alle competizioni, prodotta in tiratura molto limitata. Le versioni cabriolet e roadster, oltre alle derivate per uso commerciale, acquisiscono una particolare rilevanza anche per il minor numero di esemplari oggi superstiti rispetto alle normali berline.

Punti deboli e difetti noti

Non sono stati segnalati punti deboli specifici nei dati disponibili, ma vista l’anzianità del progetto, si raccomanda attenzione alla corrosione del telaio, alla tenuta delle guarnizioni meccaniche e all’usura del cambio a 3 marce, specialmente nei modelli con percorrenze rilevanti.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

La potenza di 15 CV unita a un peso ridotto permette al Dixi 3/15 di offrire una guida agile per gli standard dell’epoca. Il motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua si distingue per l’affidabilità e i costi di esercizio contenuti, mentre il cambio a 3 marce, non sincronizzato nelle prime serie, richiede pratica nella doppietta. Lo sterzo a viti senza fine e settore dentato fornisce una risposta adeguata sulla strada, anche se ridotta in precisione rispetto a standard più moderni. Le versioni più interessanti sono la DA3 Wartburg per appassionati di vetture sportive d’epoca e le varianti roadster/cabriolet, per la loro particolare versatilità e stile.

Interni, comfort, esterni e design del Dixi 3/15

Il design retrò del Dixi 3/15 riflette le linee semplici e funzionali degli anni ’20: parafanghi separati, calandra verticale e struttura compatta. Gli interni sono essenziali, privi di abbellimenti superflui, ma funzionali all’utilizzo quotidiano. La presenza di diverse carrozzerie offre varietà: dalla berlina chiusa al cabriolet due posti. Finiture sobrie e materiali semplici, come tela e pelle, esaltano la praticità del mezzo. Gli optional dell'epoca potevano includere ruota di scorta, copriruote e accessori per personalizzazione commerciale dei veicoli telaio nudo.

Ulteriori peculiarità

Il nome 'Dixi' deriva dal latino 'dicere', con cui la fabbrica di Eisenach sottolineava il suo ruolo pionieristico nella mobilità tedesca. Questo modello segna anche l’inizio della produzione di automobili BMW, rappresentando un punto di svolta fondamentale per la casa bavarese nella storia dell’automobilismo.

In sintesi

Il Dixi 3/15 rappresenta oggi un caposaldo della storia automobilistica tedesca e dell’esordio di BMW nelle quattro ruote. Compatto, semplice e robusto, mantiene ancora oggi il suo fascino per collezionisti e appassionati, sia nella versione berlina che nelle sue declinazioni sportive e commerciali.