Restaurata da esperti del marchio / Uno dei 51 esemplari!
Restaurata da esperti del marchio / Uno dei 51 esemplari!
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Icona dell’industria automobilistica francese
Restaurata da esperti del marchio
Nel 1903 Earl Charles Chetwynd-Talbot fondò in Inghilterra la società Talbot, inizialmente come puro importatore del marchio francese “Clement”.
In seguito iniziò a costruire veicoli propri e nel 1920 si fuse con Darraq e Sunbeam formando il gruppo “STD”. La sede rimase in Inghilterra, ma grazie a Darraq disponeva ora anche di uno stabilimento in Francia (Suresnes).
Quando negli anni ’30 il gruppo si trovò in difficoltà finanziarie, l’imprenditore italiano Antonio „Anthony“ Lago riconobbe la propria opportunità e riuscì effettivamente, dopo pochi anni, ad acquisire completamente lo stabilimento di Suresnes.
Lago iniziò quindi a rinnovare l’intera gamma di veicoli, compresi i motori.
I “mostri marini” costruiti fino ad allora a Suresnes (citazione di Lago) dovevano essere sostituiti da vetture moderne, sportive e al contempo eleganti.
Il nuovo modello di punta era la T150C “Lago Speciale”. Un veicolo all’avanguardia per l’epoca, con sospensioni anteriori a ruote indipendenti, camere di combustione emisferiche e un avanzato cambio preselettivo.
In termini di prezzo, le vetture sportive di Antony Lago si collocavano tra le già costose Delage e le ancora più costose Bugatti.
Alcuni veicoli furono carrozzati da aziende come Figoni et Falaschi. Queste circa 25 vetture sono oggi tra le auto d’epoca più ricercate al mondo e sono già state vendute per oltre 10 milioni di dollari.
Le restanti T150C ricevettero la carrozzeria di fabbrica, anch’essa dal design meraviglioso, come la nostra vettura.
Nel giro di pochi anni Anthony Lago riuscì a trasformare la fabbrica di Suresnes, in difficoltà, in uno dei marchi automobilistici più prestigiosi al mondo.
Talbot-Lago ebbe molto successo anche nel motorsport. Ancora negli anni ’30 vinse diversi GP e lasciò un’ottima impressione sul pubblico, anche grazie alla sua affidabilità.
Anche dopo la Seconda guerra mondiale l’attività agonistica riprese rapidamente e nel 1950 Talbot-Lago vinse clamorosamente la 24 Ore di LeMans. La vettura da corsa era ancora spinta da un’evoluzione del motore della T150C, sottolineando ancora una volta in modo impressionante l’avanguardia del propulsore.
Anthony Lago morì il 1° dicembre 1960. Le circa 2.500 automobili realizzate sotto la sua guida sono oggi ricercati veicoli da collezione e sono molto più rare, ad esempio, delle Bugatti anteguerra (circa 8.000 vetture).
La nostra vettura fu consegnata nuova a Parigi, dove rimase presso diversi proprietari fino agli anni ’60. Successivamente la Talbot-Lago fu utilizzata a Taverny.
Tra il 1993 e il 1996 la T150C fu restaurata da specialisti in Francia e successivamente venduta in Germania.
Da circa 10 anni è di proprietà dell’attuale proprietario: un appassionato esperto di veicoli anteguerra, con un’officina propria.
La Talbot-Lago è immatricolata, ha la revisione TÜV valida e può essere utilizzata immediatamente.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: Tedesco.
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