Mazda MX-5 auto d'epoca in vendita

Storia della Mazda MX-5

La Mazda MX-5 nasce nel 1989, quando Mazda decide di riproporre la tradizione dei classici roadster inglesi e italiani degli anni '60 (come Lotus Elan, Triumph Spitfire e Alfa Romeo Duetto), puntando su leggerezza, semplicità tecnica e trazione posteriore. Il progetto, guidato da Toshihiko Hirai, dà vita a una delle scoperte più vendute di sempre, con una produzione mondiale che supera il milione di esemplari. Alla presentazione nel febbraio 1989 al Salone di Chicago, la MX-5 si offre solo con motori 1.6 da 115 CV, mentre dal 1994 si aggiunge la versione 1.8 da 131 CV. In Europa il successo è tale che la domanda supera di gran lunga l'offerta originale, portando a numerosi import paralleli.

Evoluzione della serie MX-5

Quattro generazioni scandiscono la storia della MX-5: la NA (1989-1998) si distingue per i fari a scomparsa e le proporzioni compatte; la NB (1998-2005) introduce una linea più morbida, migliori doti di sicurezza e i primi aggiornamenti al motore 1.8 con variatore di fase; la NC (2006-2014) aumenta la cilindrata fino a 2.0 litri e porta comfort e sicurezza a un livello inedito per la MX-5; la ND (dal 2015) torna all’essenzialità, privilegiando ancora una volta leggerezza e reattività estrema. La filosofia "Jinba Ittai" rimane il filo conduttore: totale sintonia tra guidatore e macchina.

Punti salienti e statistiche della MX-5

L'MX-5 deve la sua fama alla purezza del comportamento stradale, all'affidabilità eccezionale, al peso ridotto e all'enorme disponibilità di ricambi. Il telaio ottimamente bilanciato (spesso ripartizione pesi 50:50), l’assetto a quadrilateri e le sedute basse infondono immediatamente confidenza e partecipazione attiva. La base tecnica robusta, il cambio manuale fluido e la trazione posteriore ne fanno una base amatissima anche per l'utilizzo sportivo e per le preparazioni personalizzate.

Dati tecnici della Mazda MX-5

Serie speciali, edizioni limitate e versioni da collezione

Diversi allestimenti speciali contraddistinguono la MX-5. Alcuni tra i più noti: la Berkeley (verde metallizzato, interno pelle, cerchi dedicati, produzione limitata per UK), la California (giallo Sunburst, dettagli unici, documentazione specifica), la Gleneagles (interno in pelle chiara e dettagli tartan, blu particolare), la Trilogy (finiture nere, loghi speciali, cerchi cromati, prodotta in tiratura limitata per il mercato tedesco). Edizioni speciali si distinguono per colori esclusivi, dettagli personalizzati, numerazione progressiva e accessori dedicati. Gli esemplari NA originali e le serie limitate risultano particolarmente ricercati e apprezzati.

Affidabilità, manutenzione e debolezze note

La MX-5 gode di una reputazione per la sua meccanica solida e i bassi costi di gestione. I pezzi di ricambio sono ampiamente reperibili e spesso economici. Tuttavia, nei primi esemplari NA e NB, occorre prestare attenzione a fenomeni di ruggine soprattutto in corrispondenza di sottoporta, passaruota e pianale, a causa della protezione limitata dagli agenti atmosferici. Le capote in plastica (NA) possono presentare rotture e opacizzazione della vetratura posteriore col tempo; usura della seduta dei sedili, danni alla scatola dello sterzo e differenziali stressati in caso di tuning estremo. Fondamentale il controllo accurato delle condizioni strutturali prima dell'acquisto.

Motore, dinamica di guida e trasmissione

L’esperienza al volante della MX-5 si basa sulla rapidità di risposta, la precisione del telaio, il cambio corto e la distribuzione della massa equilibrata. La prima serie con 1.6 eroga da 90 a 115 CV, le versioni 1.8 migliorano le prestazioni pur mantenendo pesi contenuti. La NC raggiunge i 160 CV con il 2.0, mentre la ND abbina la leggerezza ancestrale a una motorizzazione moderna e parsimoniosa. L’handling diretto e la trazione posteriore sono il tratto distintivo del modello, per una guida efficace tanto in contesto stradale quanto nei trackdays. - MX-5 NA 1.6 (115 CV): Base pura, fari a scomparsa, peso piuma, apprezzata per la risposta analogica diretta.

• MX-5 NA 1.8 (131 CV): Più corposa e versatile, con opzioni limitate di differenziale autobloccante.
• MX-5 NC 2.0 (160 CV): Il compromesso tra comfort moderno e prestazione, ideale per chi desidera una cabrio sportiva senza rinunce.

Design, comfort e particolarità

La MX-5 unisce linee compatte e proporzioni classiche: lunghezza tra 3,9 e 4 m, altezza poco sopra il metro e venti, carreggiate larghe e cofano basso. Lo stile della NA è riconoscibile per i fari a scomparsa, quelli della NB per la calandra più morbida, la NC per i fianchi scolpiti e la ND per il frontale teso e tecnologico. Gli interni presentano sedili sportivi, volante a tre razze (spesso firmato Momo o Nardi), pochi comandi essenziali e una forte impostazione driver oriented. Le vernici originali spaziano dal British Racing Green ai rossi vividi, passando per argento, bianco e alcune tinte particolari (come il Sunburst Yellow). Fra le dotazioni: aria condizionata, sedili in pelle, cerchi in lega dal design speciale, hardtop removibile, windschott, autoradio, antifurto, riscaldamento sedili nei modelli più evoluti.

Altre caratteristiche interessanti

La MX-5 si caratterizza per la facilità di personalizzazione (assetti, scarichi, cerchi, accessori aftermarket), una community internazionale attivissima, vasta scelta di incontri, raduni, corse monomarca e numerose opportunità di trasformazione per il motorsport dilettantistico. Può accedere, se rispettati i requisiti storici, alla targatura ASI-CRS in Italia e scegliere coperture assicurative agevolate come auto d’epoca.

In sintesi

La Mazda MX-5 è divenuta, grazie alla sua storia, affidabilità e doti stradali, una delle auto d’epoca sportive più ricercate. I suoi modelli, soprattutto NA originali e le special editions, offrono grande piacere di guida, ridotti costi di gestione e ottime possibilità di personalizzazione, inserendosi come riferimento nel mondo delle scoperte classiche.