1978 | Lamborghini Urraco P 300

Scheckheftgepflegt

139.000 EUR 17.812.850 JPY 271.856 BGN 3.539.635 CZK 1.033.840 DKK 115.773 GBP 52.764.400 HUF 666.463 PLN 687.911 RON 1.485.813 SEK 142.433 CHF 19.738.000 ISK 1.370.512 NOK 1.051.813 HRK 16.290.939 RUB 2.161.575 TRY 213.574 AUD 800.612 BRL 196.796 CAD 979.422 CNY 1.212.553 HKD 2.228.637.040 IDR 502.513 ILS 11.745.708 INR 186.621.400 KRW 3.176.956 MXN 650.548 MYR 229.128 NZD 7.964.005 PHP 210.585 SGD 5.074.195 THB 2.392.816 ZAR

 

Lamborghini Urraco P 300

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1978 | Lamborghini Urraco P 300

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139.000 EUR 17.812.850 JPY 271.856 BGN 3.539.635 CZK 1.033.840 DKK 115.773 GBP 52.764.400 HUF 666.463 PLN 687.911 RON 1.485.813 SEK 142.433 CHF 19.738.000 ISK 1.370.512 NOK 1.051.813 HRK 16.290.939 RUB 2.161.575 TRY 213.574 AUD 800.612 BRL 196.796 CAD 979.422 CNY 1.212.553 HKD 2.228.637.040 IDR 502.513 ILS 11.745.708 INR 186.621.400 KRW 3.176.956 MXN 650.548 MYR 229.128 NZD 7.964.005 PHP 210.585 SGD 5.074.195 THB 2.392.816 ZAR

 

Germania

 
Coupe
221/300 kW/CV
80.000 km
Christian Zöllner

ChromeCars

  • Dettagli del veicolo

    Dati veicolo
    Marca Lamborghini
    Modello Urraco
    Versione Urraco P 300
    Anno di fabbricazione 1978
    Condizioni Autentico
    Chilometraggio 80.000 km
    Numero di proprietari precedenti 2
    Prima immatricolazione 04/1979
    Dettagli tecnici
    Per carrozzeria Coupe
    Tipo carrozzeria Coupe
    Potenza (kW/CV) 221/300 (da fabbrica: 250 CV)
    Cilindrata (ccm) 2.996
    Cilindri 8
    Porte 2
    Posizione volante Sinistra
    Cambio Manuale
    Trazione Posteriore
    Freno anteriore Disco
    Freno posteriore Disco
    Carburante Benzina
    Configurazione individuale
    Colore carrozzeria Rosso
    Colore interni Nero
    Materiale interni In parte pelle

Descrizione

Der Urraco wurde mit einer selbsttragende Ganzstahlkarosserie und einem quer zur Fahrtrichtung eingebauten Mittelmotor konstruiert. Anders als bei den bisherigen Modellen, die von Zwölfzylindermotoren angetrieben wurden, verwendete Lamborghini für den Urraco einen Achtzylindermotor mit einem Zylinderwinkel von 90 Grad, der von Stanzani entworfen worden war. Der Motorblock bestand wie der Zylinderkopf aus Aluminium. Der L240 genannte Motor war im Laufe des Produktionszeitraums in drei unterschiedlichen Versionen lieferbar: Bis 1979 wurden 520 Urraco P250, 77 Urraco P200 und 190 Urraco P300 gebaut.

Kommerziell war der Lamborghini Urraco ein Misserfolg. Anfänglich hatte Lamborghini gehofft, etwa 1.000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen zu können. Tatsächlich wurden in sieben Jahren insgesamt nur 674 Fahrzeuge hergestellt. Der fehlende Erfolg wird zumeist auf Fehler in Lamborghinis Produktmanagement zurückgeführt. So stellte das Unternehmen den Urraco bereits 1971 vor, als der Wagen noch nicht ansatzweise serienreif war. Lamborghini nahm zu dieser Zeit bereits Bestellungen für den Urraco entgegen, musste die Kunden aber zwei Jahre vertrösten, bis die Produktion tatsächlich aufgenommen werden konnte. In dieser Zeit stornierten zahlreiche Interessenten ihre Bestellungen und wechselten zu Konkurrenzprodukten von Ferrari und Maserati. Zahlreiche Streiks führten zu weiteren Produktionsverzögerungen.

Lamborghini entwickelte den Urraco in den 1980er Jahren zum Modell Jalpa weiter, der sich recht erfolgreich verkaufte.

Dieser Lamborghini Urraco P300 wurde 1982 in der Schweiz ausgeliefert. Der damalige Käufer schickte den Wagen 1993 zu Lamborghini, um ihn auf eine Einspritzanlage umrüsten zu lassen. Seit dem wird er von ca. 300 PS angetrieben. Danach wurde er nach Locarno an den zweiten Besitzer verkauft. Er blieb bis zuletzt in der Schweiz und wurde mit schweizer Gründlichkeit zu fast allen vorgeschriebenen Services gebracht.

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Lamborghini Urraco P 300
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Note legali della concessionaria

Chromecars

Camsdorfer Str 12

02249 JEna

+49 176 62433453

Michael Gross

Venditore

Christian Zöllner
ChromeCars
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