Un Lamborghini del 1966, arancione, raro e appena restaurato – solo che questo è più adatto a un vigneto che alla corsia di sorpasso dell’autostrada. Il Lamborghini 1R Vigneto proposto in vendita è stato completamente restaurato nel 2026, secondo quanto dichiarato dal venditore, da specialisti nella restaurazione dei trattori Lamborghini e da allora non ha accumulato ore di lavoro. Il suo motore diesel bicilindrico da 1.462 cm³ sviluppa 26 CV; secondo il venditore, durante i lavori sono stati revisionati in modo approfondito o sostituiti il motore, il cambio, la frizione, l’impianto frenante e l’impianto elettrico. Il venditore dichiara espressamente che i numeri del motore e del telaio corrispondono.
Prima che Lamborghini diventasse sinonimo di spettacolari auto sportive, il nome compariva anche su macchine il cui compito quotidiano aveva meno a che fare con la velocità massima e molto di più con l’agricoltura. Il 1R appartiene proprio a questo mondo. E forse è proprio questo il suo maggiore fascino oggi: si acquista un Lamborghini che non pretende di essere qualcosa di diverso da una macchina da lavoro compatta e funzionale.
Il veicolo proposto risale al 1966. Nei dati del veicolo, il 1R è classificato come trattore o veicolo commerciale. La propulsione è affidata a un motore diesel bicilindrico da 1.462 cm³ e 26 CV, abbinato a un cambio manuale. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori. Qui non c’è traccia di stravaganze tecniche – e non è affatto uno svantaggio. Questo Lamborghini non è stato concepito per fare colpo davanti a un hotel di Monaco, bensì per avviarsi al mattino e mettersi al lavoro.
Oggi, naturalmente, il ruolo di un veicolo del genere è cambiato. Un trattore Lamborghini storico restaurato è meno uno strumento agricolo che una testimonianza tecnica di un’altra epoca – e al tempo stesso rappresenta un insolito contrappunto alle auto sportive con cui il marchio sarebbe diventato famoso in tutto il mondo.
Il 1R si presenta in un vivace colore arancione. Secondo il venditore, nell’ambito del restauro effettuato nel 2026 il veicolo è stato completamente sottoposto a sabbiatura e successivamente riverniciato professionalmente con una vernice bicomponente di alta qualità. L’ampia documentazione fotografica mostra un aspetto complessivo molto pulito e fresco.
Il design è splendidamente funzionale: ruote a vista, meccanica in bella evidenza e una carrozzeria sulla quale probabilmente nessuno ha mai discusso seriamente del coefficiente di resistenza aerodinamica. È proprio questa schiettezza meccanica a conferire carattere al 1R. È compatto, ben presente e immediatamente riconoscibile come una macchina da lavoro storica.
Naturalmente, per un trattore è difficile parlare di un abitacolo nel senso classico del termine. Il posto di guida è aperto e ridotto all’essenziale. Nei dati del veicolo, il colore degli interni è indicato come blu e il materiale come «Altro». La posizione di guida è centrale.
Il risultato è piacevolmente privo di distrazioni. Niente infotainment, niente modalità di guida e nessun dubbio su quale sia la modalità Sport Plus o Individual. Ci si siede al proprio posto, si aziona la macchina e si guarda avanti. Per un trattore di questa generazione non serve altro.
I lavori tecnici descritti dal venditore sono particolarmente ampi. Il motore bicilindrico è stato completamente revisionato e, al termine del restauro, dovrebbe avviarsi e funzionare perfettamente.
Anche il cambio è stato revisionato. Inoltre, secondo la descrizione, il Lamborghini ha ricevuto una nuova frizione completa di spingidisco. L’impianto frenante è stato completamente rinnovato, sono stati montati quattro pneumatici nuovi ed è stato rifatto anche l’intero impianto elettrico, compreso il cablaggio. Dalla conclusione di questi lavori, il trattore non avrebbe accumulato ore di lavoro.
Stando alle informazioni disponibili, il restauro non si è quindi limitato a una verniciatura brillante. In particolare, la revisione dei principali gruppi meccanici ed elettrici è un elemento rilevante per valutare questo esemplare.
Il Lamborghini viene proposto con anno di costruzione 1966 e immatricolazione italiana. Particolarmente degna di nota è l’indicazione del venditore relativa ai Matching Numbers: i numeri del motore e del telaio dovrebbero corrispondere. I dati dell’annuncio disponibili non contengono ulteriori informazioni sui precedenti proprietari o sull’utilizzo del veicolo prima del restauro.
Le informazioni documentate più rilevanti riguardano l’ampio restauro effettuato nel 2026. Sono citate la revisione del motore e del cambio, oltre agli interventi su frizione, freni, pneumatici, impianto elettrico e verniciatura. Nei dati del veicolo non è presente una perizia separata.
Questo Lamborghini 1R Vigneto ricorda con grande fascino che il nome Lamborghini non ha sempre significato motore centrale, dodici cilindri e portiere dall’apertura spettacolare. Qui ci sono due cilindri, 26 CV e un posto di guida all’aria aperta – ed è proprio questo a rendere il veicolo così particolare.
Il restauro effettuato nel 2026, gli ampi interventi tecnici e i Matching Numbers dichiarati dal venditore rendono questo esemplare interessante sia per i collezionisti di veicoli commerciali storici sia per una collezione Lamborghini che voglia mettere in luce le origini agricole del marchio. Non è un Lamborghini per l’autostrada. Ma probabilmente è uno dei pochi con cui 26 CV sono più che sufficienti per rendere un’intera collezione ancora più interessante.
Esistono Lamborghini con dodici cilindri, potenze enormi e portiere che, aprendosi, sembrano voler dividere il cielo. E poi c’è questo. Due cilindri, 26 CV e pneumatici per i quali nessuno si preoccupa dell’indice di velocità. È proprio per questo che il 1R mi piace. Non è una nota a piè di pagina che si vergogna delle proprie origini, ma un magnifico e concreto ricordo meccanico di un altro volto del nome Lamborghini. Restaurato e senza ore di lavoro dall’ultimazione degli interventi, oggi sembra meno uno strumento di lavoro e più una piccola macchina del tempo arancione.
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