Ferrari F 355: auto d'epoca in vendita

Storia della Ferrari F355

La Ferrari F355 nasce come evoluzione radicale rispetto al modello precedente, la 348, e viene presentata al pubblico al Salone di Ginevra 1994. Con questo modello, Ferrari supera i limiti della generazione passata: miglioramento della qualità costruttiva, ergonomia interna rivista anche per guidatori di statura elevata, e una dinamica di guida affinata. Il progetto F129 introduce un telaio misto in acciaio e alluminio, una carrozzeria aerodinamica e numerose tecnologie derivate dalle competizioni. In totale vengono realizzati circa 11.273 esemplari. La F355 resterà in produzione fino al 1999 prima di essere sostituita dalla Ferrari 360 Modena.

Evoluzione e modelli della F355

La gamma F355 si compone inizialmente della Berlinetta (coupé) e della GTS (Targa), entrambe lanciate nel 1994. Nel 1995 segue la Spider con capote elettrica semiautomatica. Nel 1997 fa il suo debutto il cambio F1 sequenziale, una primizia per una vettura stradale derivata direttamente dalla Formula 1. Oltre alle versioni standard, Ferrari realizza modelli speciali come Challenge, partecipazione ufficiale al monomarca, e la Serie Fiorano, variante limitata allestita su base Spider. Nel 1999 esce di scena lasciando il posto alla 360 Modena.

Punti di forza e statistiche della Ferrari F355

Il V8 3.5 litri a 5 valvole per cilindro con 380 CV a 8.250 giri/min è il cuore tecnico della F355; la sua erogazione e la risposta sono subito diventate un punto di riferimento. Il telaio con sospensioni a doppi triangoli e ammortizzatori regolabili elettronicamente offre una guida adattabile tra comfort e sportività. Il design Pininfarina è caratterizzato da soluzioni aerodinamiche come il sottoscocca carenato e gli iconici fari a scomparsa. La F355 è stata la prima Ferrari di serie a offrire il cambio sequenziale F1, introducendo la tecnologia dei paddle al grande pubblico.

Dati tecnici della Ferrari F355

Serie speciali e versioni particolari

Oltre alle versioni Berlinetta, GTS e Spider, la Ferrari F355 Challenge è stata sviluppata appositamente per la competizione nel campionato monomarca, con soluzioni specifiche come impianto di scarico modificato, frizione da gara, pneumatici slick e dotazioni di sicurezza. La Serie Fiorano, limitata a 100 esemplari, nasce su base Spider nel 1999 e incorpora componenti dedicati di assetto e freni, avvicinandosi alle specifiche della Challenge. Queste versioni rappresentano l’apice della rarità e della ricerca tecnica nella storia della F355.

Manutenzione e criticità note

La Ferrari F355 richiede manutenzioni attente, tra cui il regolare cambio della cinghia di distribuzione ('engine-out service'), soprattutto per preservare l’affidabilità del motore ad alti regimi. Bisogna controllare la funzionalità del sistema di sospensioni elettroniche e dei sistemi idraulici della capote Spider. I ricambi originali, come la leva cambio in alluminio o le parti interne Connolly, sono fondamentali per il valore della vettura. L’elettronica Bosch Motronic (versioni 2.7 e, dal 1996, 5.2-OBD II) merita attenzione: diagnosi periodiche consentono di prevenire eventuali anomalie. Un’accurata documentazione (service book, tagliandi ufficiali) è spesso richiesta dagli acquirenti.

Motore, guida e trasmissione

La F355 si distingue per la brillantezza del V8 aspirato: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 4,7 secondi e la spinta rimane costante fino alla soglia dei 295 km/h. Il cambio a sei marce con griglia in alluminio rappresenta una delle leve più apprezzate per “feel” meccanico, mentre il cambio F1 sequenziale ha portato in strada la tecnologia delle monoposto. L’assetto prevede sospensioni regolabili, permettendo di adattare la resa tra pista e uso stradale. Lo sterzo servoassistito e il differenziale autobloccante posteriore contribuiscono a offrire grip e precisione di inserimento. Modelli principali: Berlinetta (Coupé), GTS (Targa), Spider (Cabriolet - capote elettrica), Challenge (versione corsa), Serie Fiorano (edizione limitata a 100 esemplari).

Design, interni e dettagli

Opera di Pininfarina, la F355 mescola linee tese e proporzioni compatte. I richiami stilistici come la coda con 'flying buttresses' e il lunotto bombato ricordano la 246 Dino, mentre i fari a scomparsa segnano il legame con la tradizione degli anni ‘80-’90. Gli interni sono dominati da pelle Connolly, finiture sartoriali e plancia ricca di strumenti analogici. Finiture opzionali come inserti in carbonio e diversi colori pelle/tessuti (Nero, Crema, Beige, Rosso, Blu) personalizzano ogni esemplare; molto ricercati i modelli con emblemi Scuderia Ferrari sui parafanghi. La versione Spider presenta capote elettrica, la GTS un tetto rigido removibile, mentre la Berlinetta il classico tetto chiuso. I cerchi sono in magnesio da 18”, spesso con copricerchi centrali in alluminio.

Ulteriori dettagli e accessori

Tra gli accessori originali spiccano il kit attrezzi e il set di valigie in pelle, il compressore d’emergenza, il manuale di bordo e la documentazione ufficiale. È diffuso il sistema audio con radio/CD e lettore multimediale d'epoca. Varianti non fumatore e livelli diversi di dotazione (climatizzatore, sedili elettrici, antifurto) si trovano come optional di fabbrica. L’iscrizione ASI come 'Auto Storica Italiana' è possibile su molti esemplari, apprezzata nel collezionismo nazionale.

Sintesi sulla Ferrari F355

La Ferrari F355 rappresenta il punto di incontro tra il raffinato artigianato Ferrari degli anni ‘90 e la tecnologia avanzata mutuata dalle competizioni. Disponibile in più versioni, offre tecnica raffinata, guida reattiva e un’estetica immediatamente riconoscibile. Da qui la sua presenza rilevante sia nell’offerta che nella domanda di auto storiche: la F355 rimane una delle Ferrari più apprezzate dagli amanti del marchio del Cavallino rampante.