5CV Cabriolet Boulogne - guida a sinistra
5CV Cabriolet Boulogne - guida a sinistra
La Citroen Model C fu la prima vettura di piccole dimensioni progettata e commercializzata da André Citroën. Fece il suo debutto pubblico al Salone dell’Automobile di Parigi nell’ottobre 1921, con i primi modelli di serie disponibili nel maggio 1922. Spinta da un piccolo motore a 4 cilindri, aveva una classificazione fiscale francese di 5CV (Chevaux-Vapeur), da cui il suo nome più comune. Ciò equivaleva a circa 11 bhp.
Inizialmente il modello era disponibile esclusivamente come tourer aperta a due posti, con carrozzeria dalla forma «a siluro». Il telaio fu successivamente allungato leggermente e durante il periodo di produzione furono introdotti diversi stili di carrozzeria. Per tutta la sua vita produttiva, tuttavia, la vettura ebbe sempre una sola portiera, sempre sul lato passeggero; la ruota di scorta era montata esternamente nel punto in cui avrebbe potuto trovarsi la portiera del conducente. Un modello Cabriolet meglio equipaggiato apparve più avanti nel 1922 e, con l’introduzione del telaio allungato, fu offerta una versione a 3 posti, così come una «Voiture de Livraison» (furgone per consegne).
La 5CV fu una vettura popolare ai suoi tempi, combinando affidabilità e robustezza costruttiva con costi di esercizio contenuti. Insolitamente per l’epoca, veniva pubblicizzata come particolarmente adatta alle conducenti. La produzione terminò nel 1926, quando erano state costruite oltre 83.000 Model C.
Non disponiamo della storia iniziale di questa 5CV Cabriolet. Fu acquistata dall’attuale proprietario presso una collezione in Francia e trasferita a Guernsey, dove fu reimmatricolata nel luglio 1987. La Cabriolet è stata sottoposta a un restauro completo e ha trascorso gran parte della sua vita sull’isola come esemplare esposto al Guernsey Motor Museum.
Il possente motore da 856 cc, quattro cilindri e valvole laterali, eroga 11 bhp a un regime di ben 2.100 giri/min. È dotato di un cambio a 3 marce e raggiunge una velocità massima di circa 40 mph. È interessante notare che dispone di due impianti frenanti separati: una leva manuale che aziona, tramite aste, i freni a tamburo delle ruote posteriori e un pedale che aziona un freno motore attraverso il cambio. Le sospensioni sono affidate a molle a quarto di ellisse su tutte le ruote, descritte altrove come «…molto rimbalzanti, ma ideali per attraversare i campi!»
La Citroen si è dimostrata molto valida durante il test, sia nella marcia sia nella guida, entro i limiti prestazionali di una vettura d’epoca. Vale la pena ricordare che, come accade per molte vetture dell’epoca, il pedale dell’acceleratore è posizionato centralmente tra frizione e freno.
Il modello Cabriolet è una versione più lussuosa e confortevole della normale tourer aperta. Condivide la stessa carrozzeria, ma il suo principale vantaggio è una protezione dagli agenti atmosferici decisamente migliore. I finestrini scorrevoli (verticali) su entrambi i lati, per conducente e passeggero, che si chiudono insieme alla capote ripiegabile, e il parabrezza apribile sdoppiato in due parti la rendono pratica da utilizzare con il maltempo, mantenendo un abitacolo ragionevolmente caldo e asciutto.
Questa vettura ha il telaio a passo lungo (introdotto nell’ottobre 1923), con un vano bagagli chiuso da coperchio nella parte posteriore della coda, insieme a un portapacchi esterno. La 5CV è stata rifinita nei colori originali dello schema «Havana», con parafanghi e ruote neri. La capote in similpelle nera è in condizioni eccellenti e, con un piccolo richiamo alle moderne condizioni di guida, è dotata di un discreto set di indicatori di direzione.
Sebbene l’abitacolo non sia particolarmente elaborato, questa Cabriolet, in quanto versione dalle specifiche superiori, dispone di un cruscotto in legno e di rivestimenti superiori delle portiere in legno, oltre a una tasca portaoggetti accanto al conducente. Quest’ultima sembra originale, mentre siamo certi che le parti in legno siano state rifinite. Un comodo sedile a panca, rivestito in tessuto anziché nella similpelle originale, offre spazio sufficiente per due persone.
Questo esemplare di una apprezzata Citroen d’epoca è stato sottoposto a un restauro completo, letteralmente di qualità museale, ma è opportunamente in condizioni di piena efficienza, funzionante e pronto a circolare. Se desiderate provare l’esperienza di guida di un’auto d’epoca, questa elegante 5CV è pronta per raduni di club, parate ed esposizioni statiche.
La vettura è immatricolata a Guernsey e il numero di targa a 4 cifre non è incluso nella vendita. Se necessario, possiamo assistere nelle procedure di spedizione internazionale e importazione.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.
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