2005 BMW Serie 5 E61 (2004 - 2011) 545i Touring
2005 BMW Serie 5 E61 (2004 - 2011) 545i Touring
In pochi sanno che esiste una BMW Serie 5 Touring con motore V8 da 4. 4 litri. Ancora meno si rendono conto che la 545i Sport Touring è esistita solo per un breve periodo, tra il debutto della Serie 5 nel 2004 e il 2005, prima che il motore crescesse a 4. 8 litri e la vettura venisse ribattezzata 550i.
Combina la praticità della Serie 5 Touring con 333 PS, 155 mph effettivi e quel tipo di competenza silenziosa e senza fretta che solo un V8 montato su una vettura pesante può offrire.
Tra il 2004 e il 2005 ne furono consegnate poche nel Regno Unito, ancora meno furono configurate così bene, e ancor meno hanno percorso una distanza così ridotta. Questo esemplare, con soli quattro proprietari privati dalla sua immatricolazione, è accompagnato da una documentazione abbastanza completa da rispondere praticamente a qualsiasi domanda possa porre un acquirente.
La generazione E60/ E61 della Serie 5, disegnata sotto la direzione del design BMW di Chris Bangle e presentata in versione berlina nel 2003, introdusse una struttura che combinava un frontale in alluminio con una cellula passeggeri in acciaio, una soluzione all'epoca innovativa per il segmento. La versione Touring seguì un anno dopo.
Al vertice della gamma non-M si trovava la 545i, spinta dal V8 N62B44 da 4. 4 litri: 333 PS a 6, 100 rpm e 450 Nm di coppia, trasmessi alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a sei rapporti.
Fu sostituita nello stesso ciclo produttivo dalla 550i, il cui motore maggiorato da 4. 8 litri arrivò nel 2005, il che significa che la 545i rimase negli showroom BMW per un periodo relativamente breve. La versione Touring, dai volumi ancora inferiori rispetto alla berlina, è di conseguenza più difficile da trovare oggi.
LD05 NFA è una 545i Sport Touring con guida a destra, fornita nel Regno Unito, immatricolata per la prima volta il 31 marzo 2005 e consegnata nuova da Park Lane BMW a Mayfair. È rifinita in Carbon Black metallizzato con interni in pelle Dakota beige, una combinazione che in certe condizioni di luce appare quasi blu nelle fotografie ma che, secondo la scheda di costruzione, è interamente Carbon Black.
La dotazione è di ottimo livello. Oltre al pacchetto M Sport, al pacchetto M Aerodynamics e al volante in pelle M, la vettura dispone di cerchi in lega M a doppie razze da 18 pollici, tetto panoramico in vetro apribile, fari allo Xenon adattivi con lavafari, Navigation System Professional, BMW Assist, impianto audio Hi-Fi con caricatore CD a sei dischi, sedili sportivi regolabili elettricamente e con memoria, cruise control, Park Distance Control, servosterzo Servotronic e pacchetto visibilità. La vettura viene fornita con due chiavi.
La vettura ha avuto quattro proprietari registrati dalla prima immatricolazione, un numero davvero ridotto per un'auto di questo tipo con 21 anni di età. Il primo passaggio di proprietà avvenne nel luglio 2014, dopo nove anni con il proprietario originale. Un secondo passaggio seguì nel dicembre 2020, quando la vettura passò da Hexagon Classics, che la mise in vendita a 23, 280 miglia, un valore che coincide esattamente con la lettura del contachilometri registrata dalla DVLA a gennaio e dicembre di quell'anno. Tra gennaio 2021 e gennaio 2026 la vettura portò la targa privata SY05JOX, tornando alla targa originale LD05 NFA con l'attuale proprietario nel marzo 2026.
L'abitacolo si presenta pulito in ogni sua parte e la pelle Dakota beige non mostra segni significativi di usura sui fianchetti, nonostante l'età. La verniciatura esterna presenta solo i leggeri segni descritti con onestà, quelli che ci si aspetterebbe da un'auto di questa età utilizzata anziché conservata: un piccolo segno sull'angolo del paraurti anteriore e una lieve scheggiatura sul bordo di una portiera, nessuno dei quali interessa il pannello sottostante. La vettura dispone di una revisione MOT valida fino a febbraio 2027.
La documentazione di manutenzione e ispezione proveniente dalla DVLA è continua e ininterrotta dal 2007, con timbri di Park Royal BMW (2009, 2011, 2013), di un ulteriore concessionario BMW, Speedy Motors, Hexagon Classics e, più recentemente, West Harrow Garage nel gennaio 2024 a 31, 227 miglia, un valore che coincide esattamente con la lettura del contachilometri registrata indipendentemente per quella data.
V8 N62B44 da 4. 4 litri, 333 PS / 450 Nm. Cambio automatico a sei rapporti, trazione posteriore. Pacchetto M Sport, pacchetto M Aerodynamics, volante in pelle M. Cerchi in lega M a doppie razze 135 da 18 pollici. Tetto panoramico in vetro apribile. Fari allo Xenon adattivi con lavafari. Navigation System Professional, BMW Assist. Impianto audio Hi-Fi con caricatore CD a sei dischi. Sedili sportivi elettrici con memoria in pelle Dakota beige. Cruise control, Park Distance Control, servosterzo Servotronic, pacchetto visibilità.
Non ci capita spesso di vedere esemplari della 545i Touring, e ancora meno con una storia così chiara. Quattro proprietari, gli adesivi del concessionario che l'ha fornita ancora sulla vettura, una documentazione di manutenzione ininterrotta e un chilometraggio inferiore alle 40.000 miglia indicano tutti un'auto che è stata curata, non semplicemente posseduta. È, molto semplicemente, uno dei più utilizzabili esempi di ingegneria BMW dei primi anni 2000 che si possano ancora trovare in queste condizioni.
Di solito sleeper significa più veloce di quanto sembri. Questa è anche più rara di quanto sembri, e offre un rapporto qualità-prezzo migliore rispetto ad alcune concorrenti più rumorose. Affiancatela a una Mercedes E55 AMG station wagon o a un'Audi RS6 Avant e non vincerà la gara d'accelerazione, ma è fatta della stessa pasta: un vero V8 vestito come il denaro di una volta, non quello di oggi. Quelle vetture vengono scambiate a cifre da due a tre volte superiori. Il mercato non ha ancora raggiunto questa. Per ora.
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Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.
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