Toyota Sports 800 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Toyota Sports 800

Lancée dans les années 1960, la Toyota Sports 800 marque une étape importante dans l'histoire de l'automobile japonaise. Présentée pour la première fois au Salon de Tokyo en 1962 sous forme de prototype « Publica Sports », elle s'inspire d'avant-garde, notamment avec un toit escamotable d'apparence futuriste. Sa commercialisation à partir de 1965 s'est faite exclusivement sur le réseau Publica Store, aux côtés de la Publica, renforçant son image de curiosité technologique sur le marché intérieur nippon.

Évolution du modèle

La Sports 800 a été développée à partir du prototype Publica Sports, tirant profit du moteur de la Publica 700. Tout au long de sa courte existence en production (1965-1969), elle resta fidèle à son concept initial sans véritable successeur direct ; cependant, elle ouvrit la voie à d'autres coupés sportifs légers chez Toyota, notamment la Toyota 2000GT puis, bien plus tard, la série Toyota MR.

Particularités et chiffres clés de la Toyota Sports 800

La Sports 800 se distingue par sa carrosserie légère, son toit targa amovible et son look compact. Sous le capot, elle embarque un moteur boxer bicylindre refroidi par air, offrant une architecture rare pour un constructeur japonais de l'époque. Le surnom affectueux « Yota-Hachi » témoigne de l'attachement qu'elle suscite encore aujourd'hui parmi les collectionneurs et amateurs.

Données techniques de la Toyota Sports 800

Séries spéciales et modèles de collection

Aucune édition limitée officielle n'est répertoriée pour la Sports 800, mais certains exemplaires diffèrent par leur finition ou leurs accessoires, souvent spécifiques au marché japonais. Les modèles originaux avec toiture escamotable et configurations d'origine sont particulièrement prisés.

Points faibles et entretien

Aucune information détaillée sur les faiblesses récurrentes de la Sports 800 n'est actuellement disponible. Toutefois, en raison de son âge et de la rareté des pièces détachées, une vérification rigoureuse de la corrosion de la carrosserie, ainsi que l'état du groupe motopropulseur, restent essentiels lors de l'achat ou de la restauration.

Moteur, boîte et comportement routier

Animée par un bicylindre à plat, la Sports 800 développe une puissance modeste mais se démarque par un poids plume et un centre de gravité bas, ce qui procure une conduite agile et un ressenti direct de la route. La commande de boîte est typique des petits coupés japonais d'époque, précise mais demandant une adaptation aux standards actuels. Le code constructeur UP15 est le seul référencé pour la Sports 800, ce qui permet une identification aisée et assure une cohérence dans les pièces et l'entretien.

Design intérieur, confort et extérieur

Le design de la Sports 800 est marqué par la simplicité fonctionnelle, avec une carrosserie compacte, un habitacle minimaliste et un toit amovible targa. La sellerie d'origine, sobre mais ergonomique, et le tableau de bord épuré, reflètent la philosophie utilitaire du modèle. En accessoires, seuls quelques modèles étaient équipés de finitions spéciales, dont des couleurs rares ou des enjoliveurs spécifiques.

Autres éléments remarquables

La Toyota Sports 800, véritable symbole de l'ingéniosité technique japonaise, reste un plaisir de conduite unique dans la catégorie des petites sportives anciennes.

Résumé

La Toyota Sports 800 combine histoire, technologie sobre et design détonant. S'adressant aux amateurs de voitures japonaises originales, elle séduit par sa rareté, sa mécanique atypique et son plaisir de conduite pur et léger. Un modèle à part sur le marché, qui perpétue l'esprit pionnier de Toyota dans les années 1960.