Subaru SVX voitures anciennes à vendre

Histoire et origine du Subaru SVX

Lancé en 1991 et commercialisé jusqu’en 1996, le Subaru SVX a été présenté sous le nom d’Alcyone SVX sur le marché japonais. Subaru, traditionnellement reconnu pour ses véhicules robustes et pratiques, s’est aventuré sur le segment des coupés grand tourisme avec ce modèle de prestige aux ambitions mondiales. Le SVX symbolisait la volonté de la marque de démontrer ses capacités techniques en dehors de l’univers du rallye et des breaks familiaux. Sa carrière fut courte – une seule génération – en raison d’un positionnement haut de gamme inhabituel pour Subaru, ce qui en fait aujourd’hui un véhicule rare sur le marché des voitures anciennes.

Modèle et évolution de la série SVX

Le SVX constitue un cas isolé dans la gamme Subaru. Il ne reprend pas la suite d’un coupé antérieur et n’a pas eu de descendant direct. À sa sortie, le SVX proposait des choix techniques radicaux : carrosserie en coupé 2 portes dessinée par Giorgetto Giugiaro (Italdesign), moteur à six cylindres opposés (boxer), et transmission intégrale permanente pour la majorité des marchés. La gamme resta volontairement peu diversifiée, centrée sur une seule offre mécanique et des niveaux de finition évoluant selon les marchés.

Particularités et faits marquants du Subaru SVX

Le SVX a marqué les esprits par son style signé Italdesign, notamment ses vitres latérales à double vitrage partiel, un détail emblématique. Côté mécanique, il inaugurait un moteur 3.3 litres à 6 cylindres boxer, inédit chez Subaru et développé spécifiquement pour le modèle. L’intérieur misait sur le confort haut de gamme, avec sièges en cuir, équipements électriques étendus et une insonorisation exceptionnelle pour l’époque. La sophistication du châssis (suspension indépendante, transmission intégrale sophistiquée) était rare sur le segment des GT japonaises du début des années 1990.

Fiche technique du Subaru SVX

Éditions limitées et versions spéciales

Dans certains marchés, le SVX a été proposé avec des packs d’équipements spécifiques, tels que la climatisation automatique, le toit ouvrant électrique ou des selleries rares, mais aucune édition strictement limitée officiellement recensée par Subaru. Certaines finitions japonaises ou américaines diffèrent néanmoins par des options et coloris exclusifs, ce qui peut potentiellement intéresser les collectionneurs avertis.

Entretien et vigilance technique

L’entretien du SVX nécessite une attention particulière aux éléments propres aux modèles haut de gamme de l’époque, notamment la boîte automatique (fragilité potentielle du refroidissement), la suspension complexe à l’avant, ainsi que les joints de vitres spécifiques. Le moteur boxer 6 cylindres s’avère robuste à condition d’un entretien rigoureux, avec une surveillance régulière de la distribution et des joints d’étanchéité. Les pièces spécifiques à la carrosserie et à l’aménagement intérieur peuvent être plus délicates à trouver du fait de la diffusion très limitée du modèle.

Moteur, transmission et comportement routier

Le Subaru SVX mise sur l’agrément de conduite propre au moteur boxer 6 cylindres à plat, allié à une transmission intégrale qui apporte sécurité et efficacité sous toutes conditions. Les performances, bien qu’inféodées à une boîte automatique, restent honorables : reprise solide, grande stabilité à haute vitesse, et tenue de route rassurante, caractéristiques appréciées des coupés sportifs des années 1990. La suspension, typée confort, absorbe correctement les irrégularités tout en maintenant un comportement routier dynamique. Le SVX n’ayant connu qu’un seul moteur 3.3 L et peu de variantes, les versions les mieux préservées et bien équipées (sellerie cuir, toit ouvrant, coloris rares) sont les plus recherchées par les amateurs.

Design, intérieur et équipements particuliers

La ligne du SVX, dessinée par Giorgetto Giugiaro, se distingue par ses surfaces vitrées originales, où les vitres latérales affleurent à double niveau, minimisant le bruit aérodynamique. L’intérieur, conçu pour un confort longue distance, offre sièges en cuir et instrumentation complète, dans un habitacle spacieux pour un coupé. Les teintes extérieures oscillent entre des nuances classiques et des coloris rares propres à certains marchés d’exportation. Les équipements d’origine incluent la climatisation, régulateur de vitesse, système audio haut de gamme, et parfois un toit ouvrant électrique selon les finitions. Les accessoires spécifiques demeurent rares.

Autres éléments d’intérêt sur le Subaru SVX

Le SVX marque la volonté de Subaru d’ouvrir de nouvelles perspectives en matière d’image de marque, en proposant un véhicule en rupture avec ses productions habituelles. Sa diffusion mondiale limitée et sa conception singulière en font un modèle très particulier dans l’histoire de l’automobile japonaise des années 1990.

Résumé

La Subaru SVX demeure un cas d’école parmi les GT japonaises des années 90, séduisant par son design signé Italdesign, sa mécanique singulière et son exclusivité sur le marché. S’adressant avant tout aux connaisseurs attirés par l’originalité technique et stylistique, elle incarne le panache d’une époque où Subaru osait expérimenter hors des sentiers battus.