Subaru 1800 - voitures de collection à acheter

Histoire et origine du Subaru 1800

Lancé en 1971 sous le nom de Subaru Leone, le Subaru 1800 se démarque dans une période où l'automobile japonaise commence seulement à se faire connaître sur le marché européen. Première véritable offensive de Subaru sur le segment des berlines compactes, le 1800 s'inscrit à la suite du FF-1 et assoit la réputation du constructeur dans le domaine de la transmission intégrale. Au début proposé en coupé hardtop, il se décline dès 1972 en berline et break, suivis d'une version fastback et du robuste pick-up Brat dans la deuxième génération (dès 1979). La diffusion en France reste marginale, la distribution sur le continent européen n'ayant véritablement démarré qu'à la fin des années 1970.

Évolution des générations et variantes du Subaru 1800

Après une première génération confidentielle, principalement connue sous la forme d’un coupé, la seconde mouture présentée en 1979 élargit la gamme avec des hauts niveaux d’équipement et de nouvelles variantes de carrosserie : break, berline, fastback et Brat. Chaque évolution technique vise à renforcer la polyvalence du modèle, notamment avec l’arrivée de la transmission intégrale enclenchable et de la boîte automatique à trois rapports (optionnelle). Le lifting majeur de 1977 marque l’apparition de lignes plus modernes et affirme l’agressivité visuelle du break et du pick-up Brat. En 1980, la série prend l’appellation « L 1800 ». La production du modèle s’achève en 1994, clôturant plus de deux décennies de présence sur le marché international.

Caractéristiques marquantes et statistiques du Subaru 1800

La vraie force du Subaru 1800 réside dans sa transmission intégrale. À une époque où peu de concurrents osaient le pari du 4x4 grand public, Subaru faisait déjà figure de précurseur. Sur toute la série, l’alliance d’un moteur boxer sans excès de sophistication et d'une carrosserie modulable assure une robustesse appréciée en usage quotidien comme pour les loisirs. Côté équipements, le 1800 se démarquait par une dotation inhabituellement généreuse : direction assistée, lève-vitres électriques, verrouillage centralisé et même sièges arrière rabattables étaient proposés selon version. D'après nos statistiques, le Subaru 1800 représente 100 % de l'offre et des consultations au sein de notre base pour cette appellation chez Subaru, ce qui témoigne d’une véritable exclusivité actuellement.

Fiche technique du Subaru 1800

Séries limitées et versions spéciales du Subaru 1800

La gamme Subaru 1800 a accueilli quelques exécutions remarquables comme le pick-up Brat, ciblant un usage utilitaire tout-terrain, ainsi que certaines finitions à dotation augmentée (sellerie, équipements électriques) rarement rencontrées sur le marché français. Les exemplaires conservant leur état d'origine ou leur configuration « full option » bénéficient aujourd'hui d'une attention particulière.

Comportement routier, moteur et transmission du Subaru 1800

Le Subaru 1800 propose une expérience de conduite atypique, typique de l’école japonaise des années 1980 : sobriété de la mécanique, souplesse du boxer, résistance aux mauvais traitements grâce à une conception sans fioritures. Les versions break et pick-up Brat sont particulièrement plébiscitées pour leur adhérence sur routes difficiles grâce à la transmission intégrale et à la capacité de charger. Le comportement routier reste sain, avec une certaine rigidité de suspension mais une robustesse éprouvée. Parmi les variantes, le break 4x4 et le Brat pickup sont les plus recherchés en collection aujourd’hui. Motorisation : Boxer 1,8L – transmission : boîte manuelle ou automatique 3 vitesses – Puissance selon version entre 62 et 93 ch.

Design, habitacle et équipements du Subaru 1800

Le style du Subaru 1800, typique des productions japonaises des années 70 et 80, allie lignes simples, volumes massifs et expérimentation (arrière du coupé, break au pavillon allongé, pick-up Brat). L’intérieur surprend souvent par la richesse de dotation pour sa catégorie : volant réglable, sièges rabattables, options comme rideau de lunette arrière, vitres électriques et parfois système audio complet (CD/Radio/MP3 sur certains exemplaires tardifs). Certains modèles offraient une sellerie spécifique et la climatisation, rares à l’époque pour ce segment. Un soin particulier est à apporter aux versions bien optionnées sur le marché de collection.

Autres caractéristiques à noter sur le Subaru 1800

Véritable curiosité, le Subaru 1800 combine exotisme japonais et praticité indiscutable : avec une modularité avancée (banquette rabattable, nombreuses possibilités d’accessoires d’origine ou aftermarket), il sert aussi bien en youngtimer qu’en véhicule classique pour usage occasionnel. Rareté sur le marché français, il est souvent importé ou retrouvé dans des états d’origine remarquablement préservés.

Résumé du Subaru 1800, une rareté à part sur le marché français

À la croisée des chemins entre la fiabilité Subaru, l’innovation technique (boxer, transmission intégrale) et l’originalité des lignes, le Subaru 1800 s’adresse aux passionnés désirant rouler différemment ou compléter une collection avec une japonaise peu commune. Sa dotation généreuse, la variété de ses carrosseries et l’expérience de conduite singulière qu’il procure garantissent un attrait particulier au sein du paysage des youngtimers et classiques importés.