Stutz Bearcat – voitures anciennes à vendre

Histoire de la Stutz Bearcat

La Stutz Bearcat est lancée à l'aube de l’histoire automobile sportive aux États-Unis. Dès 1911, Henry Stutz et Henry Campbell développent le premier prototype pour concourir lors de la première course des 500 Miles d’Indianapolis, où la Bearcat se distingue par une onzième place mémorable, inaugurant la légende du modèle connu alors sous le surnom 'The Car That Made Good in a Day'. Grâce à ses succès en compétition, Stutz gagne rapidement une solide réputation de constructeur axé sur la performance sportive. Dès 1913, la firme adopte le nom de Stutz Motor Car Company et, en 1915, elle remporte huit des dix courses nationales, décrochant le titre de champion américain sur circuit.

Évolution de la série Bearcat

Au fil des années, la Bearcat évolue constamment. En 1920, la série K voit le jour avec des aménagements techniques marquants. Dès 1921, Stutz introduit le moteur 'D-H' à culasse amovible, une grande avancée technique permettant un accès simplifié aux organes moteurs et améliorant nettement les performances. Même après la 'Nickel Era', la Bearcat reste puissante, recherchée et fonctionne sans accroc à basse comme à haute vitesse. Beaucoup d’exemplaires d’époque sont encore exposés aussi bien lors des concours d’élégance que dans les rassemblements internationaux de véhicules d’exception.

Points forts et statistiques de la Stutz Bearcat

La Stutz Bearcat attire les amateurs pour son association entre motorisation innovante et lignes sportives originales du début de siècle. Des caractéristiques marquantes, comme les roues en acier Houk « Quik-Change », les doubles phares à l’avant et les projecteurs latéraux, ainsi que la finition intérieure en cuir souvent associée à des carrosseries noires rénovées, soulignent son attrait.

Données techniques de la Stutz Bearcat

Éditions spéciales et modèles recherchés

Les Bearcat équipées du moteur 'D-H' avec culasse amovible, produits au début des années 1920, figurent parmi les versions les plus prisées auprès des passionnés, notamment parmi les véhicules appelés 'Nickel Era'. Leur combinaison d'ingénierie avancée et de rareté en fait le choix préféré des collectionneurs avertis et des adeptes d’événements prestigieux, comme les concours internationaux d’élégance.

Moteur, prestations routières et maniabilité

La Stutz Bearcat est conçue pour l’endurance et la vitesse. Son moteur 'D-H', fort de 90 chevaux, offre une accélération et une plage de régimes nettement améliorées, rendant la voiture particulièrement réactive sur circuit comme lors de grands trajets. Sa stabilité à haute vitesse et son silence même à bas régime la différencient de ses contemporaines. Modèles marquants : Bearcat Série K (1920), Bearcat avec moteur « D-H » (1921), lesquels démontrent les nombreuses avancées techniques et sportives du modèle sur leur génération.

Design, confort et finitions de la Bearcat

L'esthétique de la Bearcat reflète l’esprit sportif des années 1910 à 1920 : carrosserie allongée, absence de portes dans de nombreux cas, roues à rayons acier, phares doubles et projecteurs sur aile latérale. À bord, les finitions sont fréquemment en cuir, tandis que l’extérieur reste en général fidèle à une teinte noire sobre, surtout parmi les modèles restaurés. Le toit escamotable, de type cabriolet ou roadster, fait partie de l’équipement d’origine. Les accessoires typiques incluent les roues interchangeables Houk 'Quik-Change', un volant en bois et divers instruments analogiques à fond blanc ou noir.

Autres particularités

La présence de la Stutz Bearcat dans des manifestations internationales, ainsi que sa conformité aux critères pour des concours d’élégance autant que pour des rallyes historiques longue distance, la rend particulièrement polyvalente et visible sur la scène des véhicules anciens.

Résumé de la Stutz Bearcat

Voiture de sport marquant l’âge d’or des compétitions américaines, la Stutz Bearcat s’impose grâce à ses mécaniques performantes, son développement continu de 1911 aux années 1920 et son design typique. Son moteur 'D-H' et sa construction orientée racing attirent experts de l’histoire automobile et pilotes amateurs désireux d’allier patrimoine et sensations pures.