Stutz Blackhawk voitures de collection à vendre

Histoire du Stutz Blackhawk

Le Stutz Blackhawk fut lancé en 1971 par Stutz Motor Car of America dans le but de faire revivre l’aura prestigieuse des automobiles Stutz d’avant-guerre. Au contraire du Blackhawk originel de 1929-1930, le modèle des années 1970 réinterprète le luxe avec un style inspiré des années 1930 et une technique moderne américaine. Sa carrosserie en acier épais, réalisée dans les ateliers italiens Carrozzeria Padane puis Saturn, nécessitait 1.500 heures de travail manuel. Plus de 18 couches de peinture et une finition à la feuille d’or 24 carats accentuaient le faste du Blackhawk, qui devint vite le symbole de la réussite haut de gamme, attirant l’attention aussi bien de stars que de chefs d’États.

Développement du modèle Blackhawk

Le Blackhawk a connu sept générations successives, produites entre 1971 et 1987. Si les premiers exemplaires sont des coupés deux portes, des versions berlines IV-Porte (1979-1981) ainsi que des modèles Victoria à quatre portes (1981) ont enrichi la gamme. Les versions cabriolet D'Italia et Bearcat existent en quantités très limitées. Chaque génération proposait différentes motorisations, allant des V8 Big Block Cadillac, Ford, Chevrolet ou Pontiac. Après 1980, le choix mécanique se limite à trois moteurs, avec évolution à la baisse de la puissance sous contrainte des normes et de la consommation – certains V8 dépassaient les 400 ch, mais aussi 30 L/100 km.

Particularités et chiffres du Stutz Blackhawk

Le Blackhawk se distingue par sa carrosserie produite entièrement à la main, exigeant plus de 1.500 heures de travail, un habitacle raffiné en bois de noyer et séquoia, et des équipements inédits pour l’époque : verrouillage centralisé, climatisation, différentiel autobloquant, toit ouvrant électrique, alarme, et système audio 8 pistes. La fabrication très limitée – environ 500 à 600 unités au total, avec 205 exemplaires écoulés dès les premiers mois – confère à chaque Blackhawk un caractère exclusif. Elvis Presley fut le premier acquéreur, suivi par Johnny Cash, Muhammad Ali et le Shah d'Iran.

Données techniques du Stutz Blackhawk

Séries spéciales et modèles rares

Les productions cabriolet D'Italia et Bearcat, produites à très faible effectif, font figure de pièces d’exception au sein de la lignée Blackhawk. Les modèles IV-Porte (limousine) et Victoria (remplaçante à partir de 1981) représentent également des variantes recherchées, d’autant qu’elles n’ont été diffusées qu’à quelques exemplaires. Chaque véhicule étant largement personnalisable, certains exemplaires bénéficient d’aménagements uniques.

Faiblesses et problèmes courants

Aucune faiblesse récurrente documentée n’a été signalée dans nos sources pour le Stutz Blackhawk. Cependant, l’assemblage artisanal et la multiplicité des composants sur-mesure (bois précieux, garnitures dorées, systèmes électriques sophistiqués pour l'époque) impliquent des coûts d’entretien potentiellement élevés et une disponibilité des pièces limitée. Il est recommandé de vérifier régulièrement l’état des composants spécifiques à l’habitacle ainsi que de surveiller toute corrosion sur la structure en acier épais.

Moteurs, transmission et comportement routier

Doté de puissants V8 américains, le Blackhawk privilégie la souplesse de conduite et l’onctuosité mécanique sur les performances pures. Les premiers exemplaires pouvaient dépasser 400 ch mais affichaient une consommation supérieure à 30 l/100 km. L’appui sur la boîte automatique optimise le confort, alors que le poids élevé ainsi que l’architecture américaine orientent la dynamique vers le cruising paisible, plutôt que la conduite sportive. - Cadillac V8 500 ci : plus de 400 ch sur les premières séries.

• Motorisations downsizées après 1980 avec baisse de puissance pour respecter les réglementations nouvelles.

Design extérieur, intérieur et équipements du Stutz Blackhawk

Le design du Blackhawk combine des éléments inspirés des Stutz d’entre-deux-guerres et des touches modernes. Les lignes tendues, la proue longue et la finition chrome ne laissent personne indifférent. Le traitement de la peinture en 18 à 22 couches donne une profondeur unique aux teintes, parfois personnalisées. L’habitacle regorge de matériaux luxueux : noyer, séquoia, inserts dorés 24 carats, moquettes épaisses et sellerie cuir pleine fleur. Les options comprennent un toit ouvrant électrique, une installation audio quadriphonique à 8 pistes, ainsi que divers accessoires haut de gamme intégrés dès l’origine. Chaque Stutz Blackhawk était un modèle unique à la commande, les clients pouvant librement spécifier teintes et aménagements intérieurs.

Autres éléments spécifiques

La clientèle du Stutz Blackhawk regroupait de nombreux artistes et personnalités du monde entier, renforçant son aura singulière. Le véhicule se distingue enfin par sa fabrication à la main en Italie, un cas rare pour une marque américaine, illustrant la recherche du prestige par un savoir-faire européen.

Résumé sur le Stutz Blackhawk

Le Stutz Blackhawk s’impose comme la quintessence du luxe automobile américano-italien des années 1970-1980. Son look rétro assumé, sa construction artisanale, sa personnalisation quasi illimitée et sa diffusion extrêmement confidentielle justifient son statut à part. S’y ajoutent des motorisations puissantes, un niveau d’équipement inhabituel et une clientèle prestigieuse, faisant de chaque Blackhawk un véhicule singulier dans le paysage des voitures de collection.