SIMCA 1200 voitures anciennes à vendre

Histoire du SIMCA 1200 S

Le SIMCA 1200 S, produit de 1963 à 1975, représente la tentative de SIMCA de s'imposer sur le segment des petits coupés sportifs. Initialement, il dérive du SIMCA 1000 coupé présenté en 1962, mais il bénéficie d'une vraie évolution technique et esthétique sous la houlette du designer Giorgetto Giugiaro pour le studio italien Bertone. Avec une architecture à moteur longitudinal en position arrière, le 1200 S vise à offrir une expérience de conduite dynamique, tandis que son design distinctif reflète l’esthétique audacieuse des années 60. La production, limitée à 14 741 exemplaires, illustre la rareté de ce modèle qui, malgré son succès modéré à l’époque, est aujourd’hui recherché pour son caractère unique et sa participation répétée dans le sport automobile.

Évolution et déclinaisons du modèle

Le SIMCA 1200 S succède logiquement au 1000 Coupé dont il reprend la structure mais améliore tant le châssis que la motorisation. Sa carrière couvre la deuxième moitié des années 60 jusqu’au milieu des années 70, sans successeur direct, en raison de l’évolution des goûts vers des véhicules plus modernes et de la transformation du paysage industriel de SIMCA. Ce coupé servait également de base pour de nombreuses préparations dédiées au rallye, témoignant de sa robustesse et de son potentiel sportif.

Particularités et points forts du SIMCA 1200 S

Le SIMCA 1200 S se distingue par son faible poids à vide, sa répartition des masses portée sur l’arrière, son châssis élaboré (suspensions "X-Beine", carrossage négatif), et son moteur placé en position arrière pour des performances vives et précises. Le design, signé Giugiaro, marie élégance italienne et praticité française, tandis que l'habitacle surprend par son espace généreux, y compris pour les grandes tailles. La planche de bord est richement dotée et bien lisible, complétant l’image sportive du véhicule.

Fiche technique du SIMCA 1200 S

Séries spéciales et éditions limitées

Le SIMCA 1200 S a souvent servi de base à des modifications pour le rallye ou le circuit, mais aucune série spéciale officiellement reconnue par l’usine n’est mentionnée dans les archives principales. Certains modèles préparés pour la compétition, très recherchés, se distinguent par des composants spécifiques (suspensions modifiées, moteurs préparés), mais restent l’exception.

Points d’attention et faiblesses récurrentes

Les SIMCA 1200 S préservés dans un état d'origine sont peu nombreux. Il est recommandé de surveiller la corrosion sur les parties basses de la carrosserie ainsi que la bonne santé du système de refroidissement, compte tenu de l’implantation arrière du moteur et du radiateur avant. L’entretien de la suspension spécifique, notamment les triangles arrières "X-Beine", nécessite un suivi rigoureux. Le moteur à deux carburateurs requiert également un réglage pointu pour garantir performances et fiabilité.

Moteur, transmission et comportement routier

La combinaison du moteur longitudinal arrière et du châssis optimisé confère au SIMCA 1200 S une agilité surprenante et un excellent comportement sur route sinueuse. La puissance respectable pour son époque et son faible poids garantissent des accélérations franches. Le modèle est notamment apprécié pour sa motricité et sa direction précise, qualités ayant séduit de nombreux pilotes amateurs dans le cadre de rallyes locaux et d’événements historiques. Le 1200 S coupé (80/85 ch) reste la version la plus prisée, notamment dans les configurations rallye ou compétition allégées, pour les amateurs de conduite sportive vintage.

Design, intérieur et finitions du SIMCA 1200 S

Le travail du studio Bertone sous la direction de Giugiaro donne au SIMCA 1200 S un profil tendu, élégant, typique du style italien allié à la fonctionnalité française. L’intérieur est caractérisé par une instrumentation complète, des sièges baquets confortables, et une qualité de finition soignée pour la catégorie. Les teintes proposées évoquent la mode des années 60-70, avec notamment des couleurs vives et métallisées. Par ailleurs, il n’était pas rare de retrouver des équipements additionnels d’époque tels que les phares longue portée ou des jantes alliage spécifiques.

Autres particularités du SIMCA 1200 S

L’excellent rapport entre compacité extérieure et habitabilité reste une singularité, soulignée par les spécialistes, tout comme l’originalité du hayon arrière qui permet un accès relativement pratique au compartiment moteur et à un espace de rangement supplémentaire pour les bagages.

Résumé du SIMCA 1200 S

Produite à moins de 15 000 exemplaires, la SIMCA 1200 S combine esthétique Bertone, moteur arrière et plaisir de conduite sportif, ce qui lui vaut un statut à part auprès des collectionneurs et amateurs de voitures anciennes. Sa rareté, sa conception atypique et sa fiabilité relative en font un modèle de choix pour les passionnés d’anciens véhicules français au tempérament sportif.