SIATA Spring – Acheter une voiture de collection

Histoire et origine de la SIATA Spring

La SIATA Spring incarne une parenthèse singulière dans le monde automobile de la fin des années 1960. Construite dès 1967 par la Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche à Turin, la Spring visait explicitement une expérience de conduite ludique et décalée. Fondée en 1927 et surtout connue pour ses préparations Fiat, Siata élargit son activité à la construction de sportives dans les années 1950, avant d’initier la Spring pour explorer le concept de véhicule "fun" en série. La carrosserie signée Siata, combinée au châssis du Fiat 850 à moteur arrière, donne naissance à un spider deux places au look rétro résolument original, sans réel ancêtre direct mais puisant son inspiration dans le style des années 1930. Commercialisée jusqu'en 1970, la Spring fut produite ensuite brièvement sous la bannière Orsa en Sardaigne. Ce modèle demeure à la fois la dernière réalisation majeure de la marque et son testament final sur la scène automobile.

Historique du modèle Spring

Avant la Spring, SIATA produisait principalement des carrosseries spéciales et des coupés sur base Fiat – notamment les 600, 1100 et 1500. L'arrivée de la Spring en 1967 constitue en soi une réponse créative à l’évolution du marché. Après l'arrêt de la production SIATA en 1970, la Spring renaît à Cagliari chez Orsa sous le nom Orsa Spring Speciale, reprenant la même recette stylistique sur le châssis du Fiat 850 jusqu’en 1974. Aucun successeur direct n'a suivi, la disparition de Siata coïncidant avec la fin de ce modèle décalé.

Particularités et faits remarquables de la SIATA Spring

La SIATA Spring fut le premier modèle produit en série avec un design rétro en Europe. Sa calandre chromée puissante, ses ailes avant sculptées, ses deux phares ronds libres ainsi qu’un gabarit très compact (issu du Fiat 850) en font une pièce insolite dans l’univers automobile de son époque. Le moteur 4 cylindres en ligne de 843 cm³ issu du Fiat 850 anime son train arrière, garantissant une expérience de conduite dynamique et accessible. La Spring a rencontré un certain succès à ses débuts, notamment sur le marché allemand où 600 exemplaires s’écoulèrent en six mois – une performance inattendue pour une voiture aussi atypique.

Données techniques de la SIATA Spring

Éditions spéciales et variantes de la SIATA Spring

Après 1970, la production se poursuit en Sardaigne sous le nom Orsa Spring Speciale. Ces exemplaires, produits entre 1971 et 1974, restent rares et sont identifiables à leur origine Orsa, ainsi qu'à quelques détails de finition distincts par rapport aux SIATA Spring montées à Turin.

Points faibles et entretien de la SIATA Spring

Aucune faiblesse documentée spécifique n’a été retrouvée dans les archives fournies. Cependant, en raison de la base technique partagée avec la Fiat 850, l’entretien courant reste analogue à celui de la citadine italienne, avec une vigilance nécessaire sur la corrosion typique des modèles de cette époque ainsi que la recherche des pièces spécifiques à la carrosserie de la Spring.

Moteur, transmission et comportement routier

Le moteur 4 cylindres FIAT à l’arrière confère une répartition des masses singulière, caractéristique de la Spring. Avec ses 37 chevaux pour un poids contenu, elle autorise des performances modestes mais attachantes, à savourer cheveux au vent. La boîte mécanique et la compacité offrent un plaisir de conduite sans artifices. Le modèle SIATA Spring demeure le plus représentatif et recherché de la marque, sans déclinaisons majeures en dehors de la version Orsa, et l’ensemble des données techniques sont détaillées dans la section dédiée.

Design et aménagements de la SIATA Spring

Inspiré des années 1930, le design de la SIATA Spring se distingue sans équivalent direct. Long capot, calandre imposante, ailes arrondies, phares saillants et absence de portières arrière, tout respire l’audace stylistique chez Siata. L'intérieur se veut simple, axé sur le plaisir de conduite, avec un tableau de bord dépouillé et deux places seulement. Les accessoires et coloris d’origine sont rares et peuvent ajouter à l'intérêt d’un exemplaire bien conservé.

Autres informations intéressantes

La SIATA Spring n’a pas été conçue pour la compétition, mais pour la légèreté et la décontraction. Elle préfigure le segment du "fun car" en Europe, un concept qui ne s’imposera réellement que des décennies plus tard.

Résumé

La SIATA Spring est une curiosité de l’automobile italienne, associant mécanique robuste Fiat et inventivité stylistique audacieuse. Destinée aux amateurs de modèles atypiques, elle reste unique par son positionnement et sa diffusion, incarnant à elle seule l’essentiel de l’héritage SIATA sur le marché des voitures de collection.