Saab 95 break ancien à vendre

Histoire et origine du Saab 95

Le Saab 95, lancé en 1959, se démarquait déjà par sa silhouette allongée et sa carrosserie break à deux portes. Pensé avant tout comme une familiale fonctionnelle, il a été produit jusqu’en 1978 par Saab en Suède. Ce break a joué un rôle clé dans la motorisation des foyers scandinaves grâce à son espace optimisé et ses sept vraies places assises, une rareté à l’époque. D’abord exclusivement destiné au marché suédois, le Saab 95 a ensuite été importé dans plusieurs pays européens, dont l’Allemagne. Beaucoup d’exemplaires sont restés stockés d’origine ou sont passés entre les mains de passionnés qui les ont restaurés jusqu’au châssis ('frame-off').

Historique des modèles

Le Saab 95 est né comme variante break du coupé Saab 93, dont il partage la base technique et l’esprit d’innovation. Les premiers modèles furent équipés d’un moteur trois cylindres deux temps, avant que Saab n’opter pour le robuste V4 Ford dès 1967, créant ainsi les Saab 95 V4. Aucun break Saab 95 n’a jamais eu de remplaçant direct : il a été supplanté au catalogue par la Saab 96, puis par les modèles plus modernes de la marque. La 95 reste à ce jour le seul break Saab jamais conçu avec sept places et une mécanique aussi atypique.

Particularités et points forts du Saab 95

Le Saab 95 se distingue par une combinaison introuvable ailleurs : break compact à trois portes, jusqu’à sept sièges, banquette arrière escamotable et modularité impressionnante du coffre. La trappe de hayon arrière, immense, et la robustesse de la mécanique font partie de ses points forts. Les exemplaires dotés d’attelage ou conservant leur documentation d’époque (manuels, notices, carnets de service) sont recherchés. Les versions avec le rare moteur trois cylindres deux temps de 29 à 40 kW sont particulièrement prisées des puristes. La carrosserie bénéficie d’une conception simple mais efficace pour affronter des climats difficiles.

Données techniques du Saab 95

Versions spéciales et séries limitées

Aucune édition spéciale n’a été documentée pour le Saab 95 ; cependant, les modèles restaurés "frame-off" ou disposant d’un historique complet, ou encore les versions deux temps en état d’origine, sont considérés comme particulièrement remarquables parmi les connaisseurs.

Points faibles et entretien

Bien que la réputation mécanique de la Saab soit solide, le 95 nécessite une vigilance spécifique sur la corrosion (surtout sur les exemplaires nordiques), l’étanchéité de la boite de vitesses et l’entretien régulier du moteur deux temps. Les pièces spécifiques à la version break, telles que les baguettes de toit et la banquette arrière escamotable, ne sont pas évidentes à trouver. Sur les versions V4, attention à la distribution et aux joints.

Moteur, transmission et comportement routier

Les moteurs deux temps d’origine offrent une sonorité unique mais des performances modestes : entre 40 et 55 ch selon version, mais une grande fiabilité. Les Saab 95 V4 (à partir de 1967) disposent d’un moteur Ford 1.5L ou 1.7L, offrant plus de souplesse et une meilleure capacité de traction, appréciable surtout si la voiture est équipée d’un attelage. La conduite typique d’un break de cette époque : roulis marqué, boîte manuelle exigeante, direction non assistée mais tenue de route très correcte pour une auto familiale de ces années.

• Saab 95 V4 : Plus puissante, prisée en youngtimer grâce à sa robustesse moteur
• Saab 95 2-temps : Ultrarare, réservée aux puristes désireux de rouler « à l’ancienne »

Design, habitacle et finitions

Avec sa silhouette allongée et sa proue typique des Saab des années 1960 (calandre fine, phares encastrés), le 95 offre un style singulier impossible à confondre avec un autre break. Les couleurs d’époque, souvent pastel ou métalliques clairs, sont aujourd’hui des marqueurs esthétiques rares. À bord, l’accent est mis sur la modularité : sièges rabattables, matériaux robustes mais sans extravagance, tableau de bord fonctionnel. Le 95 pouvait être équipé en accessoire d’un attelage et proposait une vraie septième place repliable dans le coffre, faisant de lui un véhicule précurseur du monospace familial. Les restaurations mettent en valeur les rayons de jantes d’origine et proposent parfois des selleries neuves en simili ou textile d’époque.

Autres particularités à connaître

De nombreux exemplaires proposés incluent leur lot de documents d’origine (prospectus, notices), une rareté chez les breaks familiaux des années 1960/1970. La possibilité d’obtenir un H-Kennzeichen (carte grise collection en Allemagne) est courante, ce qui facilite la circulation lors des événements de voitures anciennes. Les modèles venant de Suède sont souvent mieux préservés.

Résumé du Saab 95

Le Saab 95 est un break familial à trois portes unique, rare sur nos routes, emblématique de l’ingéniosité scandinave en matière de modularité et de fiabilité. Grâce à son moteur deux temps initial puis V4 Ford sur les versions ultérieures, ses sept places et sa grande adaptabilité, c’est un vrai morceau d’histoire automobile suédoise qui s’adresse aux passionnés de véhicules hors normes et aux amoureux des mécaniques classiques d’Europe du Nord.