Renault Type BZ – Acheter une voiture ancienne

Histoire de la Renault Type BZ

La Renault Type BZ 12/16 CV apparaît au début du XXe siècle, une période marquée par l’innovation mécanique et la diversification des carrosseries. Créée par la marque au losange, elle s’inscrit dans la tradition des véhicules de luxe d’avant-guerre, conçus principalement pour une clientèle aisée. Dans le contexte d’après-1900, cette berline connaît un certain succès grâce à ses avancées technologiques et à son niveau de confort supérieur pour l’époque.

Évolution de la gamme Type BZ

Le Type BZ se situe dans la lignée des berlines 12/16 CV, remplaçant des modèles comme le Type AX et précédant les configurations plus avancées de la gamme Renault. Ce modèle représente la volonté de Renault de développer des véhicules robustes à carrosserie imposante, répondant à la demande croissante en mobilité privée et confortable au début des années 1900.

Points forts du Type BZ 12/16 CV

Le Renault Type BZ se démarque par son châssis élaboré, sa motorisation généreuse et ses innovations techniques marquant l’expertise de Renault à l’aube du XXe siècle. Ce modèle se singularise aussi par sa rareté aujourd’hui, chaque exemplaire restant étant très spécifique, que ce soit dans la configuration de la carrosserie ou dans les accessoires d’époque.

Données techniques

Séries spéciales et versions de collection

Aucune édition spéciale répertoriée n’existe officiellement pour la Type BZ 12/16 CV. Cependant, la personnalisation élevée à l’époque de la production, tant dans la carrosserie que dans les finitions intérieures, fait que chaque modèle d’origine, restauré ou non, se démarque déjà par ses spécificités historiques.

Points faibles et entretien du Type BZ

Aucune information sur les faiblesses spécifiques ou les défauts chroniques relatifs à la Renault Type BZ 12/16 CV n'a pu être extraite. En l'absence de documentation sur les pannes et problèmes récurrents, il est conseillé d'inspecter ces modèles comme toute voiture avant-guerre : attention à l'usure des organes de transmission, à la qualité des matériaux d'origine et à l'entretien du système électrique et de freinage, souvent archaïque.

Moteur, comportement sur route et transmission

La 12/16 CV Type BZ témoigne d’une ingénierie axée sur la robustesse et l’agrément de roulage. Son moteur de forte cylindrée pour l’époque, couplé à une transmission manuelle, lui offre des performances adéquates pour les routes du début du XXe siècle. La prise en main requiert néanmoins une certaine expérience, notamment pour la manipulation de l’embrayage et de la boîte à vitesses non synchronisée. Le modèle à moteur 12/16 CV reste la seule configuration documentée, caractérisée par un équilibre entre puissance, endurance et confort sur longue distance.

Design extérieur, intérieur et équipements

Le design de la Type BZ illustre l’esthétique des grandes berlines Renault d’avant la Première Guerre mondiale. Large calandre, capot moteur proéminent, plafonds hauts, sellerie en cuir et boiseries internes étaient fréquents. Les couleurs d’origine variaient selon les envies du commanditaire, ce qui rend chaque exemplaire unique. La possibilité d’ajouter des marchepieds, des lanternes acétylène et des accessoires de voyage faisait partie des spécificités possibles à l’époque.

Autres particularités

À noter qu’en raison de la rareté des pièces, chaque restauration de Type BZ demande un réseau de spécialistes et une recherche attentive d’authenticité, notamment pour les boiseries et la sellerie.

Résumé

La Renault Type BZ 12/16 CV s’impose sur le marché des voitures anciennes comme une pièce historique à part entière, appréciée pour sa conception spécifique à l’époque édouardienne, sa fabrication artisanale et sa singularité. L’exclusivité de son offre et de sa demande aujourd’hui renforce son statut auprès des passionnés et des collectionneurs avertis.