Renault R 12 anciennes à acheter

Histoire de la Renault R 12

Présentée en 1969 au Salon de Paris, la Renault R 12 marque un tournant dans la gamme du constructeur français, destinée à remplacer la vieillissante R 8 et se situant entre la populaire R 4 et la plus bourgeoise R 16. Conçue pour plaire à une large clientèle, elle propose un compromis idéal d'espace intérieur, de fiabilité et de coût d'usage maîtrisé. Son architecture à moteur longitudinal, traction avant, et son coffre spacieux répondent parfaitement aux attentes des familles des années 1970. Sa carrière internationale fut aussi remarquable que durable : produite jusqu'au milieu des années 1980, elle a été assemblée sous plusieurs licences (Dacia, Ford, etc.) à travers le monde.

Évolution de la gamme R 12

La R 12 naît en version berline quatre portes, puis rapidement déclinée en break. Elle remplace dans la gamme la R 8, tout en préparant le terrain à des dérivés, dont la R 12 Gordini à vocation sportive. La production s’arrête en France en 1980, mais se poursuit ailleurs, notamment sous le nom de Dacia 1300 à l'Est. La R 12 a ouvert la voie stylistique et technique aux R 18 et R 21 qui lui succèdent sur le segment des familiales.

Particularités et chiffres-clés

La R 12 se distingue par son équilibre entre confort, faible coût d'entretien et capacité d’adaptation aux marchés étrangers. Sa mécanique rustique et l’absence de sophistication électronique la rendent facile à entretenir. Le volume du coffre, la suspension avant indépendante et la carrosserie galvanisée sur certaines versions sont des points appréciés.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les séries les plus recherchées, la R 12 Gordini occupe une place à part, dotée d’un moteur préparé, de jantes sport et d’une présentation intérieure spécifique à vocation sportive. Certaines éditions limitées export et variantes finitions supérieures, équipées d’options comme le toit ouvrant ou l’intérieur velours, suscitent également l’intérêt des passionnés.

Points faibles et entretien

La R 12 tolère bien les kilométrages élevés si elle est entretenue régulièrement. On surveillera néanmoins la corrosion, notamment sur les passages de roues et le plancher, surtout pour les premiers millésimes non traités. Les rotules de suspension, le circuit de refroidissement et les systèmes de frein peuvent demander une attention particulière en fonction de l’utilisation et du climat d’exploitation.

Moteur, transmission et comportement routier

La mécanique se montre souple, parfaitement adaptée à un usage familial ou urbain. La version Gordini est plus performante grâce à son moteur réalésé et ses réglages spécifiques, sans jamais rivaliser pour autant avec les vraies sportives. La boîte de vitesses manuelle est précise bien qu’un peu ferme à froid. La tenue de route, marquée par un léger roulis, demeure rassurante, notamment grâce au train avant bien conçu et à la suspension souple. La R 12 berline 1,3L est la plus diffusée. Le modèle Gordini, uniquement disponible en berline, est très recherché grâce à ses améliorations moteur et châssis. Le break connaît aussi une belle carrière grâce à son espace et à son efficacité en usage utilitaire.

Design, intérieur et finitions de la R 12

La R 12, dessinée dans l’esprit rationnel de la fin des années 60, mise sur la simplicité avec des lignes anguleuses, une large calandre et des chromes discrets. L'intérieur se distingue par des commandes épurées, un vaste espace aux places arrière et un grand coffre. Les versions haut de gamme bénéficient de garnitures en simili ou velours et de quelques éléments décoratifs comme le tableau de bord à cadran circulaire. Les accessoires d’époque comme le petit volant sports, la radio ou les jantes alus sont devenus rares et recherchés. Certaines séries affichaient des couleurs originales comme le bleu France ou le jaune tournesol.

Autres caractéristiques distinctives

La R 12 a été massivement exportée, ce qui explique la diversité des configurations et des finitions encore retrouvées sur le marché. On peut également croiser des versions adaptées à des usages professionnels ou officiels (ambulances, taxis, véhicules de police), surtout dans les pays producteurs sous licence.

Résumé sur la Renault R 12 ancienne

La Renault R 12, avec sa robustesse, sa simplicité mécanique et sa disponibilité en berline ou break, incarne la voiture populaire typique des années 70 et 80. Ce modèle, souvent apprécié pour son entretien facile et son rapport espace/prix, reste bien représenté sur le marché de la voiture de collection, notamment dans sa version Gordini. La concentration de l’offre et de la demande sur cette série témoigne de l’intérêt soutenu qu’elle suscite chez les amateurs d’anciennes françaises accessibles et authentiques.