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Acheter une Puma ancienne
Puma a marié carrosserie en fibre de verre brésilienne et mécaniques DKW, Volkswagen ou Chevrolet. Trouvez un exemplaire documenté.
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1978 | Puma GTE 1600
Puma - GTE 1600 Coupé - NO RESERVE - 1978
1974 | Puma Dune Buggy GT
Stripper - Dune Buggy 1.6 - NO RESERVE - 1974
1967 | Puma GT
1976 | Puma GTS 1600
Puma GT 1600 Cabrio in Marineblau Metallic aus 2. Hand GFK-Karosserie (1976)
1978 | Puma GTE 1600 S
1978 | Puma GTE 1600 S
1976 | Puma GTE 1600
Import aus Brasilianischer Sammlung
1980 | Puma GTS 1600
Puma 1600 GT Targa der einzige auf dem deutschen Markt extrem selten (1980)
1984 | Puma GTV-033 S
1967 | Puma GT
Beautiful - A Very Rare Opportunity
1978 | Puma Dune Buggy GT
Dune Buggy - AUTOMIRAGE Anno 1978
1982 | Puma GTB
GT V
1973 | Puma GT 1600
The Puma is a Volkswagen-based specialty sports car built in Brazil.
1980 | Puma GTE 1600
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Créer l'annonceHistoire
Née autour de Rino Malzoni et de la compétition brésilienne, Puma passa de DKW à Volkswagen puis au GTB Chevrolet Opala. Les GTE et GTS furent exportées; la production historique s'arrêta au début des années 1990.
Highlights
La carrosserie légère en fibre et la mécanique connue font le charme de Puma. Les archives citent environ 8 705 GTE, 7 077 GTS et 888 GTB S2.
Données Techniques
Aperçu du Marché et Conseils d'Achat
Un GT 1600 de 1976 a réalisé 16 900 € en 2024, un GTE 1978 17 000 €. Pour la France, vérifiez dossier d'importation, conformité et parcours de carte grise collection avant achat. Contrôlez châssis VW, planchers et ancrages; la fibre ne rouille pas mais peut cacher fissures et mastic. Les pièces VW sont plus simples à trouver que les vitrages et garnitures Puma.
Au Volant
Le GTE est léger et sonore, le GTB plus coupleux et routier. Pneus et freins priment sur une préparation douteuse.
Design
Les premières GTE ont des prises d'air latérales; les modèles Brasília sont plus larges. Comparez chaque détail aux photos d'époque.
Résumé
Trouvez une Puma à identité cohérente, châssis sain et dossier complet.