Matra Murena – Voiture ancienne à vendre

Histoire et évolution de la Matra Murena

La Matra Murena a vu le jour au début des années 80 et représente l’ultime chapitre automobile routière signée Matra. Issue du partenariat entre Talbot et Matra après l’intégration de Simca dans le groupe PSA, la Murena sortit de l’usine de Romorantin-Lanthenay. Présentée comme le successeur direct du Bagheera, elle bénéficia des enseignements tirés de celui-ci, notamment concernant la lutte anticorrosion : la Murena fut le premier véhicule de série doté d’un châssis entièrement galvanisé. Trois motorisations furent proposées au fil de sa courte production, s’adressant à une clientèle cherchant l’originalité mécanique et la sportivité accessible. Le modèle fut construit à seulement environ 10 680 exemplaires, dont la majeure partie fut produite entre 1980 et 1983, avant que la fermeture des chaînes n’annonce le passage de Matra à de nouveaux projets industriels.

Genèse et évolution des séries Murena

La gamme Matra Murena se décline en trois grandes versions : la 1.6 (1 592 cm³, 92 ch), produite de 1980 à 1982 ; la 2.2 (2 165 cm³, jusqu’à 118 ch) dès 1981 ; et l’exclusive Murena « S » développant 142 ch grâce à un kit de préparation usine (double carburateur, arbre à cames pointu, amélioration aérodynamique). Ce dernier modèle, produit en moins de 500 exemplaires, venait compléter une gamme qui prenait la suite de la Matra Bagheera tout en inaugurant la construction par galvanisation totale du châssis. Après l’arrêt de la Murena, aucune descendante ne sera produite avec la même architecture et philosophie de conception.

Spécificités et points forts de la Matra Murena

Parmi ses atouts, la Matra Murena bénéficie d’une carrosserie légère en composite (fibre de verre) fixée sur un châssis galvanisé : l’absence de corrosion est un argument différenciant par rapport à tous les coupés contemporains. La configuration à trois places de front et ses lignes tendues avec phares escamotables créent une expérience unique au volant. Les versions 2.2 et surtout 2.2S, avec leur équipement plus complet (vitres électriques, verrouillage centralisé, accessoires sportifs), sont prisées des connaisseurs. La Murena reste le seul modèle à représenter la totalité des recherches de Matra, puisque le code constructeur occupe 100 % de l’offre et de la demande dans notre base : tous les modèles de la marque sur le marché sont des Murena, confirmant le statut d’unique représentante Matra de cette époque.

Fiche technique – Matra Murena

Séries spéciales et modèles rares

La version la plus recherchée est la 2.2S (aussi appelée « Préparation 142 »), dotée d’un kit usine incluant des carburateurs Weber double corps, une ligne d’échappement optimisée, une distribution renforcée et un pack aéro (bas de caisse, becquet arrière). Produite à environ 480 exemplaires seulement, cette version concentre les innovations techniques dignes des modèles de compétition de l’époque.

Faiblesses et points de vigilance

La Matra Murena résout les problèmes de corrosion de sa devancière grâce au châssis galvanisé et à la carrosserie composite. Cependant, l’entretien spécifique des trains roulants, le suivi des éléments mécaniques (plus rares pour la 2.2S), et l’étanchéité de l’habitacle nécessitent un contrôle rigoureux. Le réseau de pièces reste spécialisé et il convient de privilégier une voiture avec historique d’entretien détaillé.

Moteur, transmission et comportement routier

Dotée d’une architecture à moteur central et d’un poids contenu (moins de 1 000 kg), la Murena offre un comportement très vif, adapté aux routes sinueuses. La direction précise, le train arrière motrice et la boîte manuelle courte procurent un plaisir de conduite éprouvé par tous les propriétaires. Les performances varient selon la motorisation : la 1.6 privilégie l’agilité, tandis que la 2.2 S développe près de 142 ch et permet des accélérations remarquées pour l’époque. - Murena 1.6 : 92 ch, boîte 5, 0-100 km/h en 11s environ.

• Murena 2.2 : 118 ch, équipements haut de gamme et prestations dynamiques accrues.
• Murena 2.2S : 142 ch, double carburateur, kit aérodynamique, 0-100 km/h en moins de 9s.

Intérieur, équipements et design extérieur

La Murena se distingue par ses trois sièges de front, son tableau de bord cubiste typique de l’époque et ses matériaux originaux. Les coloris proposés respectent les tendances des années 80 : peintures métallisées, tissus originaux. Les jantes alliage 14'', le double échappement inox et les phares escamotables donnent un aspect racé sans équivalent. Les options comprennent vitres électriques, verrouillage centralisé, antibrouillards, et pour la 2.2S, éléments aérodynamiques spécifiques (coques latérales, becquet arrière).

Autres caractéristiques remarquables

Le développement de la Murena a fait appel à l’expertise acquise sur circuit (Formule 1 et 24 Heures du Mans), transposant certaines innovations dans la conception des trains roulants et de la ventilation du moteur. Son coffre spacieux sous le hayon et la modularité de l’intérieur en font une sportive pratique au quotidien.

Résumé – Matra Murena à l’achat

La Matra Murena concentre l’esprit d’innovation français du début des années 80 : architecture moteur central, carrosserie composite anticorrosion, position de conduite à trois places, trois versions pour tous les goûts. Rarissime surtout en 2.2S, elle séduit les amateurs de technique et d’authenticité. Elle représente aujourd’hui l’un des derniers témoins d’une époque où l’audace industrielle était synonyme d’avant-garde dans l’automobile française.