Matra 530 : voitures anciennes à acheter

Histoire et origine du Matra 530

Lancé au Salon de Genève 1967, le Matra 530 marque une étape clé pour la marque parisienne connue jusque-là principalement pour l’aéronautique et l’armement. Mecanique Avion TRAction, alias Matra, avait racheté René Bonnet en 1960 et s'était ainsi lancée dans l'automobile. La 530, dessinée sous la direction de Philippe Guédon, mise sur un concept alors rare : moteur central, toit targa démontable, coque acier associée à une carrosserie en polyester renforcé. Ces choix, inédits pour une sportive française de ce segment, soulignent la volonté de Matra d’innover tant sur la sécurité que sur l’expérience de conduite.

Évolution de la gamme Matra 530

La Matra 530 a vu le jour en 1967 et a été proposée jusqu’en 1973 avec différentes évolutions. Après son lancement initial, le modèle passe de la motorisation Ford Taunus V4 1.7L à une version 530 LX en 1970, vendue via le réseau Chrysler-Simca. Pour séduire une clientèle plus jeune, une version simplifiée M 530 SX arrive en 1971, reconnaissable à son équipement plus sobre ; environ 1000 unités de cette variante verront le jour. Au total, 9609 exemplaires de tous types seront produits jusqu’à l’arrêt définitif pour laisser place à la Bagheera en 1973.

Points forts du Matra 530

La Matra 530 séduit par plusieurs éléments distinctifs : architecture à moteur central arrière, targa, phares escamotables, sécurité renforcée via freins à disque avant/arrière et présence de zones déformables héritées de la compétition. L’excellent espace intérieur et la polyvalence du toit amovible offrent une expérience de conduite rare.

Données techniques du Matra 530

Éditions spéciales et séries limitées

En 1971, la Matra 530 SX se distingue par sa finition simplifiée : dotée d’un équipement réduit, elle vise à offrir un ticket d’entrée plus accessible, notamment pour séduire une clientèle plus jeune. Seuls 1 000 exemplaires sortent des chaînes, ce qui fait de la SX une variante recherchée par les connaisseurs.

Points faibles et points de vigilance courants

Bien que le 530 soit conçu avec des solutions techniques modernes pour l’époque, les variations de qualité de fabrication sont notables, en particulier sur certaines séries. Il est capital de vérifier l’état du châssis en acier, sujet à la corrosion, surtout au niveau des attaches de carrosserie en polyester. L’étanchéité du toit targa et le bon fonctionnement des phares escamotables doivent aussi être surveillés, de même que la disponibilité de pièces spécifiques au modèle.

Moteur, comportement routier et conduite

La Matra 530 tire profit de son moteur V4 central arrière, qui garantit un équilibre intéressant et une agilité appréciée en conduite de loisir. Les 75 ch permettent des performances correctes pour l’époque, même si certains puristes auraient souhaité plus de puissance. Le châssis acier/polyester autorise une légèreté appréciable pour l’agilité, et les freins à disque assurent une sécurité supérieure à la moyenne des sportives des années 1960. La boîte 4 rapports Ford reste précise et endurante. Matra 530 LX : version la plus produite et la plus courante sur le marché. Matra 530 SX : variante allégée et rare, bien identifiée chez les collectionneurs.

Intérieur, confort et design du Matra 530

Le style du Matra 530 se distingue immédiatement : lignes anguleuses, phares escamotables, toit targa démontable muni d’un arceau de sécurité, partie arrière très travaillée pour loger le moteur et garantir l’aérodynamisme. L’habitacle offre quatre places (2+2) avec de nombreux rangements pratiques et une sellerie typique de la fin des années 1960. Les finitions évoluent au fil des séries, proposant parfois des tonalités de carrosserie éclatantes ou des motifs intérieurs originaux. En accessoire, le 530 pouvait être équipé d’un toit rigide, d’un autoradio ou d’un jeu de valises spécialement conçu.

Autres particularités du Matra 530

Le Matra 530 s’est imposé comme une alternative crédible aux coupés plus traditionnels par son architecture moteur centrale. Il reste l’un des rares modèles français postérieurs aux années 1960 à proposer une telle configuration technique sur cette gamme de prix. Ce parti-pris séduit une partie des amateurs cherchant un youngtimer à forte personnalité.

Résumé du Matra 530

Le Matra 530 demeure aujourd’hui une figure à part dans le paysage automobile classique français : architecture inédite, solutions techniques avancées pour sa génération, et une production restée relativement limitée. Il séduit par sa polyvalence et son originalité, même si les puristes regrettent parfois un manque de puissance brute. Vérifier châssis, corrosion et mécanique est impératif avant l’achat, tandis que la demande concentrée sur ce modèle fait du 530 un incontournable pour les aficionados de Matra.