Lola T310 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Lola T310

Au début des années 1970, le championnat Can-Am exigeait des machines capables d'exploiter au maximum la réglementation permissive du Groupe 7. Lola, sous la direction d'Eric Broadley, développe alors la T310 pour la saison 1972. Destinée à rivaliser face à la domination américaine, la T310 fait appel à une architecture radicale, privilégiant puissance brute et aérodynamisme poussé. Malgré son potentiel époustouflant et la réputation de Lola en sport-prototype, la T310 n'a été produite qu'en très faible nombre, renforçant ainsi son statut de modèle quasi unique. Son design innovant et sa mécanique hors norme ont marqué l'histoire de la discipline.

Évolution du modèle : Lola T310

Issue de la tradition des prototypes sportifs de Lola, la T310 succède à la T222, ayant elle-même marqué le Can-Am par sa robustesse. Pensée pour élever encore le niveau, la T310 adopte un châssis monocoque en aluminium et pousse la logique du gabarit au maximum avec une largeur de plus de 2,1 m. Sa carrière en compétition fut brève, car la réglementation Can-Am évoluait constamment et la concurrence, notamment la McLaren M20 et la Porsche 917/10, était féroce. Sa rareté découle de cette brève apparition sur les circuits et de ses spécificités techniques difficiles à exploiter en dehors du contexte Can-Am.

Particularités marquantes de la Lola T310

Ce qui distingue la Lola T310, c'est d'abord son impressionnant V8 Chevrolet Big Block de 8,3 litres développant plus de 810 chevaux, conjugué à un poids contenu à 780 kg. L'auto se démarque également par ses dimensions hors normes : largeur de 2,17 mètres et ligne extrêmement basse, optimisée pour la pénétration dans l'air. Ce cocktail technique, associé à la rareté extrême du modèle — puisqu’il s'agit d'une pièce quasiment unique — en fait un des prototypes les plus extrêmes jamais vus en Can-Am.

Données techniques de la Lola T310

Éditions spéciales et modèles de collection

La Lola T310 constitue en soi un modèle unique, car elle n’a été produite qu’à un seul exemplaire destiné à la compétition Can-Am en 1972. Ce caractère exclusif fait qu'il n'existe aucune déclinaison, série limitée ou évolution commercialisée spécifiquement.

Points faibles et aspects à surveiller

Aucune information détaillée concernant les éventuels points faibles récurrents de la Lola T310 n’a été signalée. Néanmoins, de par sa complexité technologique, la rareté des pièces et la spécificité des composants de compétition (suspensions, système de freinage, architecture moteur), tout entretien exige l’expertise d’un spécialiste du sport automobile des années 1970 ayant accès à des ressources techniques pointues.

Moteur, transmission et comportement routier

Avec plus de 810 ch délivrés à travers un V8 Chevrolet Big Block, la Lola T310 offrait des performances extrêmes réservées à la piste. Son poids réduit à 780 kg associé à une aérodynamique avancée procurait des accélérations foudroyantes et une tenue de route exceptionnelle pour l'époque. La transmission arrière et le châssis monocoque, associés à une largeur hors normes, permettaient une maîtrise des forces en courbe inégalée sur les circuits Can-Am. La T310 se distingue, dans l'univers Can-Am, par une motorisation nettement plus puissante que la majeure partie des concurrentes de sa génération, y compris face à des voitures telles que la McLaren M20 ou la Porsche 917/10.

Intérieur, confort, extérieur et conception

Conçue exclusivement pour la course, la Lola T310 dispose d’un cockpit spartiate dédié à l’efficacité, construit autour d’un habitacle monocoque compact et ultra-léger. Les matériaux, axés sur la performance, font appel à l’aluminium pour le châssis. L’extérieur se reconnaît à sa silhouette rasante, ses passages de roue prononcés et sa largeur imposante optimisée pour la stabilité. L'absence de tout superflu souligne la vocation purement sportive du modèle, sans options de confort, ni accessoires que l’on retrouve sur des voitures de route.

Autres aspects remarquables

Parmi les pilotes connus ayant conduit la T310 figurent David Hobbs et Bobby Rahal, ce qui contribue à la renommée du modèle dans les annales de la course automobile nord-américaine. L’engagement dans une catégorie technique et sans compromis comme le Can-Am confère au modèle une dimension historique et technique unique.

Résumé

Synthétisant la radicalité de la compétition Can-Am, la Lola T310 reflète une ambition démesurée de puissance et de performances. Véritable prototype unique, pensé par Eric Broadley pour dominer l’une des catégories les plus extrêmes de l’histoire des sports mécaniques, elle s’illustre par sa rareté, ses solutions techniques et son héritage en compétition. Un jalon incontournable pour les puristes attirés par les machines d’exception.