Lola T292 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Lola T292

Lancée en 1972 comme évolution de la T290, la Lola T292 illustre l’ambition du constructeur britannique à s’imposer dans la catégorie des Sports 2000. Dès ses débuts, elle s’intègre dans le paysage de la course européenne grâce à sa conception signée par des figures majeures de l’ingénierie automobile comme Bob Marston, John Barnard, Patrick Head et Eric Broadley. La T292 s’adapte parfaitement aux exigences du Championnat d’Europe des 2 litres, s’appuyant sur un châssis tubulaire léger, des suspensions très perfectionnées, et une carrosserie profilée pour optimiser appui et vitesse de pointe. Véritable laboratoire roulant, la T292 donne naissance à une lignée de prototypes qui domineront la scène des circuits durant la décennie.

Historique de la gamme Lola T292 et évolutions

La T292 succède à la T290 en capitalisant sur les progrès aérodynamiques et mécaniques. Lola déclinera la T292 en plusieurs évolutions majeures tout au long des années 1970 et au début des années 1980, dont les T294, T296, T297, T298 et T299, chacune optimisée pour répondre à l’évolution de la réglementation ou intégrer les dernières avancées technologiques (architecture moteur, matériaux allégés, géométrie de suspension). Le modèle T292 demeure l’étape charnière de cette succession, symbolisant le passage à une nouvelle génération de prototypes performants et fiables sur la scène européenne.

Points forts de la Lola T292

La T292 est reconnue pour sa précision de pilotage et sa capacité à être adaptée selon de nombreux types de circuits et conditions météo, grâce à une conception ouverte aux évolutions rapides. Fruit d’une équipe d’ingénieurs majeure dans le monde de la course, elle constitue aussi le point de départ de carrières techniques marquantes. Sa modularité, tant au niveau du châssis que de la motorisation, offre un avantage décisif aux écuries privées.

Données techniques de la Lola T292

Séries spéciales et modèles de collection

La lignée T292 elle-même forme la base de toutes les variantes ultérieures (T294, T296, T297...), mais il n’existe pas d’édition limitée au sens strict. Toutefois, certains modèles individualisés par leur historique sportif (victoires notables, pilotes célèbres) ou leur configuration technique unique (moteur spécifique, carrosserie modifiée) sont particulièrement prisés dans le monde des véhicules historiques de compétition.

Fiabilité et points d'attention

La conception simple mais astucieuse du châssis tubulaire facilite la maintenance courante, mais comme tout prototype de course ancienne, la T292 réclame une attention constante sur les éléments critiques : vérification régulière du châssis (soudure, corrosion aux points de fixations), usure des triangles de suspension et état des ancrages, contrôle fréquent du circuit de freinage et de la transmission, suivi du moteur selon les préconisations du constructeur d’origine. La disponibilité des pièces, bien que correcte, varie selon les groupes motopropulseurs installés.

Performances moteur, transmission et comportement routier

Véritable bête de piste, la Lola T292 est pensée pour les courses d’endurance et les épreuves de sprint grâce à un équilibre exemplaire entre poids, rigidité et aérodynamique. Sa capacité à recevoir différents moteurs offre des puissances allant de 250 à 300 ch pour moins de 600 kg, autorisant des accélérations et un comportement remarquable en courbe. Les rapports de boîte de vitesses Hewland, courants sur ces modèles, permettent une adaptation fine à chaque tracé. Le modèle équipé du moteur Ford Cosworth reste le plus recherché pour sa facilité de réglage et sa puissance linéaire, tandis que les versions à motorisation BMW séduisent par leur couple supérieur en bas régime.

Design, intérieur, finitions et accessoires de la Lola T292

La carrosserie en fibre de verre est conçue pour maximiser l’appui aérodynamique, surmontée d’une prise d’air centrale et de sabots latéraux intégrés. L’accès à bord se fait par un cockpit minimaliste ouvert, instrumenté de façon fonctionnelle (compteur de tours, pression d’huile, etc.). Les couleurs d’origine reflètent souvent les livrées officielles des écuries ayant couru en European 2-Litre Sports Car Championship, dont le célèbre blanc/bleu ou orange, pour une identité instantanément reconnaissable. Question finitions, chaque exemplaire affiche des variations propres selon les besoins des écuries (arceau, extincteurs intégrés, harnais compétition).

Autres éléments à connaître

La Lola T292, par son poids réduit et ses possibilités d’évolutions techniques, reste prisée pour les épreuves historiques actuelles ainsi que pour les meetings de démonstration, où sa polyvalence et son rapport performance/poids sont toujours très recherchés. On note également l’importance de bien s’informer sur l’historique de chaque exemplaire, certains ayant connu plusieurs cycles de révisions ou transformations majeures selon la trajectoire de leur carrière en compétition.

Résumé

La Lola T292 représente un sommet dans l’ingénierie du sport-prototype britannique des années 1970, combinant conception avancée, comportement routier exemplaire et grande adaptabilité technique. Que ce soit pour la possession, la restauration ou la compétition historique, la T292 reste un modèle au palmarès riche et à la cote soutenue dans tout l’univers de la voiture de course classique.