Land Rover 109 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse du Land Rover 109

Le Land Rover 109 naît en 1958 sous la forme de la Series II, conçu pour répondre aux besoins d’un monde rural et d’institutions comme l’armée ou la police. Ses origines remontent à l’après-guerre, profitant d’une pénurie d’acier pour adopter des panneaux en aluminium, gage d’une résistance exceptionnelle à la corrosion. La série I, ancêtre direct, apparaît dès 1948. Le 109 s’impose rapidement sur tous les continents grâce à ses capacités sur tous types de terrains et à la possibilité d’équiper véhicules et moteurs pour une multitude d’usages : agricole, industriel, expéditions, ou encore services publics. L’évolution vers la Series III en 1971 marquera l’aboutissement technologique de la lignée avant de passer le relais au Defender à partir de 1983.

Évolution des modèles du Land Rover 109

À travers ses générations, le Land Rover 109 a bénéficié d’innovations constantes : radstand de 109 pouces dès la Series II, amélioration progressive des charnières de portes et des tôleries, nouveaux moteurs quatre puis six cylindres, puis adoption temporaire du V8 (dérivé Range Rover) sur certaines versions. Les versions Series III introduiront le passage à la boîte totalement synchronisée, l’adoption d’une instrumentation déplacée devant le conducteur, et d’un tableau de bord en plastique moderne. En 1983, le modèle 110 à empattement plus long prend la relève, suivi du 127 et du Defender moderne.

Particularités et chiffres du Land Rover 109

Plusieurs points distinguent le 109 : carrosserie aluminium rivetée sur châssis échelle entièrement soudé, modularité exceptionnelle (Station Wagon, Pick-up, Hardtop, Softtop, versions militaires ou camping « Dormobile »). Le modèle bénéficie de déclinaisons jusqu’à 12 places, de trappes d’équipement extérieures pour prises de force agricole, et d’un large éventail d’accessoires (treuils, doubles réservoirs, tropic roofs, etc.). La variété des déclinaisons et la fiabilité de sa mécanique sont légendaires alors que l’approvisionnement en pièces reste excellent aujourd’hui.

Données techniques du Land Rover 109

Éditions spéciales et versions militaires du Land Rover 109

Outre les variantes civiles Station Wagon, Pick-up, Hard Top ou Soft Top, le Land Rover 109 est décliné dans de nombreuses versions militaires (FFR - Fitted For Radio, 24 V, équipements d’expédition, doubles réservoirs, jantes renforcées). Certaines rares déclinaisons comme le Dormobile (aménagement camping) ou les versions « County » avec finition améliorée, sièges moelleux, sellerie spécifique, isolation, toits surélevés pour climats tropicaux, sont très recherchées. Santana, le constructeur sous licence en Espagne, a également proposé sa propre évolution du 109 avec moteur 2,625 l et cinq appuis de vilebrequin.

Entretien, points faibles et restauration du Land Rover 109

La fiabilité globale des 109 s’accompagne de quelques points de vigilance : le châssis et le tablier (bulkhead) sont sujets à la corrosion malgré la carrosserie en aluminium. Les fuites d’huile moteur, boîtes et ponts sont courantes – surveillance régulière conseillée. Les freins à tambour nécessitent des soins et réglages fréquents, d’autant plus sans assistance. La direction, non assistée à l’origine, n’est pas adaptée aux longs trajets routiers modernes. L’entretien courant et l’accès aux pièces restent aisés grâce à une mécanique simple et la grande disponibilité des pièces de reproduction ou d’origine. La modularité du 109 facilite la restauration avec une logique de construction très accessible.

Moteurs, transmission, tenue de route et usage tout-terrain

Le Land Rover 109 s’appuie sur des moteurs robustes, conçus pour tracter et circuler sur terrain difficile, non pour les performances routières. La version essence quatre cylindres 2,25 l délivre environ 71 ch, la version diesel reste moins performante mais efficace en charge. Les six cylindres et V8 sont réservés à quelques variantes peu diffusées. La transmission manuelle à 4 vitesses intègre des synchroniseurs dès la Series III, le tout associé à un réducteur pour franchir les obstacles. La capacité tout-terrain, la garde au sol importante et l’ensemble des accessoires disponibles font de ce véhicule un véritable outil de franchissement. Sur route, le comportement reste rustique, direction et suspension privilégient la robustesse à la douceur. - Land Rover 109 Series III Station Wagon : version la plus diffusée, bien équipée, souvent dotée d’overdrive et de toit tropical.
- Land Rover 109 Pick-up : apprécié pour sa capacité de charge, souvent retrouvé chez anciens exploitants agricoles.
- Land Rover 109 FFR (militaire) : rare, avec options radio militaire, 24 V et accessoires particuliers.
- Dormobile : version camping, aménagement typique anglais avec toit relevable.

Design extérieur, intérieur et accessoires du Land Rover 109

Le style du Land Rover 109 se démarque par sa ligne utilitaire épurée, ailes plates, passages de roue marqués et pare-brise rabattable, signature de la marque. L’aluminium des panneaux de carrosserie assure une patine unique en vieillissant. L’intérieur est fonctionnel, parfois spartiate, mais propose selon la finition : banquettes arrière longitudinales, selleries tissu spécifique sur modèle « County », toit tropical ventilé pour les climats exigeants, divers rangements, boîte à outils embarquée. Parmi les accessoires : treuil, galerie de toit, hard-top, soft-top interchangeable, roues de secours sur capot ou porte arrière, et kits de conversion camping pour expéditions.

Autres aspects notables du Land Rover 109

Le Land Rover 109 fut proposé à la fois en version conduite à droite et à gauche selon le marché. L’instrumentation migrera au fil du temps vers le poste de conduite, le tableau de bord passant au plastique dès la Series III. Les plaques d’identification sont multiples et importantes pour retracer l’historique et l’origine exacte des exemplaires. De nombreux clubs de passionnés existent et l’offre de pièces adaptables ou de restauration de carrosserie (châssis, bulkhead neuf, etc.) favorisent la conservation de ces véhicules en circulation, parfois 70 ans après leur production.

Résumé du Land Rover 109

Le Land Rover 109 s’impose comme l’un des tout-terrains classiques les plus robustes et polyvalents, plébiscité tant dans sa version civile que pour un usage professionnel ou militaire. Les séries III dominent aujourd’hui l’offre du marché, et la diversité des variantes autorise restauration personnalisée, usage utilitaire ou collection exigeante. Une mécanique fruste mais endurante, une carrosserie quasi inaltérable et la disponibilité continue des pièces garantissent un avenir solide pour ce monument du 4x4 britannique.