Iveco Magirus 60 anciens à vendre

Histoire et lancement de l’Iveco Magirus 60

L’Iveco Magirus 60 apparaît à une époque où la filiation entre la marque allemande Magirus-Deutz et le groupe italien Iveco a généré des véhicules utilitaires robustes, adaptés à des usages intensifs. Optimisé pour la distribution régionale et les chantiers, le 60 s’inscrit dans la tradition des camions moyens européens du milieu des années 1970 à 1980. Ce modèle s’est forgé une réputation pour sa polyvalence et sa fiabilité, répondant efficacement aux exigences des entreprises européennes fortement sollicitées dans le secteur logistique et industriel.

Évolution de la gamme 60 chez Iveco Magirus

Le modèle 60 succède à une lignée de camions Magirus réputés pour la fiabilité de leur moteur refroidi par air et leur châssis solide. Avec l’intégration au sein d’Iveco, la série 60 conserve certaines spécificités mécaniques héritées de Magirus tout en bénéficiant de l’évolution du design Iveco. Par la suite, la série a cédé sa place à des modèles plus modernes avec cabines avancées, mais reste recherchée pour ses qualités techniques.

Particularités et points forts de l’Iveco Magirus 60

L’un des points clés du modèle 60 est la simplicité de maintenance due à l’accessibilité mécanique autour du moteur et du système de transmission. Sa structure robuste, pensée pour travailler dans des conditions exigeantes, lui a valu une longue durée de vie opérationnelle. Selon notre base de données, le code constructeur MK du modèle 60 regroupe 100% de l’offre et de la demande chez Iveco Magirus dans cette catégorie, illustrant la représentativité et la spécificité de ce modèle par rapport au reste de la gamme.

Données techniques de l’Iveco Magirus 60

Séries spéciales et variantes rares de l’Iveco Magirus 60

Certains exemplaires destinés aux services municipaux ou comme véhicules d’incendie bénéficiaient d’équipements renforcés, tels que des pompes spéciales, de caisses sur-mesure ou de protections pour intervention sur terrain difficile.

Points faibles et entretien courant

Aucune faiblesse structurelle notable n’a été relevée dans notre base. Ces modèles nécessitent néanmoins une vigilance sur la corrosion du châssis et des longerons due à l’usage intensif, surtout dans les climats humides. Les systèmes de freinage et la transmission méritent des contrôles réguliers en raison du poids permanent transporté.

Motorisation, transmission et comportement routier

Les moteurs diesel atmosphériques, réputés fiables, offrent un couple élevé à bas régime idéal pour les démarrages en charge et les travaux pénibles. Même si la vitesse de pointe reste modeste, le passage de vitesses précis et l’embrayage robuste assurent une conduite adaptée à tous types d’itinéraires, notamment en milieu urbain ou rural. - Iveco Magirus 60-9 : motorisation 6 cylindres 130 chevaux, robuste et répandue

• 60-10 et 60-13 : versions renforcées pour services spéciaux

Design, aménagements intérieurs et options

Le design extérieur de la série 60 privilégie la fonctionnalité : cabine avancée (« cab-over »), lignes droites et vitrage étendu pour une meilleure visibilité. L’intérieur mise sur la simplicité avec un tableau de bord lisible, des matériaux durs et faciles à nettoyer, parfois une banquette 3 places. Les équipements spéciaux incluent des gyrophares, radios VHF, protections renforcées, et dans certains cas, peinture spécifique selon l’affectation (service incendie, service municipal).

Autres aspects remarquables

Certains véhicules de la série 60 ont été convertis en camping-cars poids lourds, offrant à de nombreux aventuriers une base solide pour les voyages longue distance, notamment grâce à la structure durable du châssis.

Résumé de l’Iveco Magirus 60

L’Iveco Magirus 60 reste un choix privilégié pour les amateurs de poids lourds classiques, recherchant un véhicule fiable aux capacités de chargement élevées et à la mécanique accessible. Exclusivement représenté sous le code MK chez Classic Trader, il concentre l’offre et la demande de la catégorie, témoignant de son importance dans l’histoire des utilitaires européens.