ISO Isetta voitures anciennes à vendre

Histoire de l’ISO Isetta

L’ISO Isetta voit le jour en Italie au début des années 1950, imaginée par la société Iso Autoveicoli, déjà connue pour ses scooters et véhicules utilitaires. Renzo Rivolta désire innover et répondre à la demande urbaine post-guerre : la microcar s’avère idéale pour circuler en ville à moindre coût. Produite de 1953 à 1955 sous la marque ISO, l’Isetta marque une rupture radicale par rapport aux voitures traditionnelles par sa taille, son mode d’accès frontal et sa consommation minime. Ce modèle sera ensuite repris, réinterprété et produit sous licence dans plusieurs pays, parmi lesquels BMW en Allemagne, qui popularisera davantage la microcar sur le continent européen.

Historique des modèles de l’Isetta

L’Isetta originale ISO, conçue entre 1953 et 1955, est la version fondatrice. Il n’existe pas de véritable prédécesseur, l’Isetta étant une création fondamentalement nouvelle pour ISO, rompant avec ses produits antérieurs, principalement des scooters et quelques micro-véhicules à trois roues. Sa carrière sous la bannière ISO fut relativement courte, mais la licence permit une large diffusion internationale : BMW Isetta en Allemagne, Velam en France, et Romi en Brésil. Chaque constructeur adaptera la base technique aux normes et besoins locaux, mais l’esprit de la microcar urbaine persistera.

Particularités de l’ISO Isetta

L’ISO Isetta séduit par son accès à l’habitacle via une porte frontale, une rareté absolue dans l’histoire de l’automobile. Son moteur monocylindre placé à l’arrière et son architecture trois ou quatre roues (selon les versions) en font une solution urbaine avant-gardiste pour l’époque. L’isolation phonique rudimentaire, le poids léger et la structure tubulaire trahissent sa philosophie : simplicité, économie et praticité.

Données techniques ISO Isetta

Séries spéciales et modèles de collection

À l’ère de l’ISO, l’Isetta a connu peu de déclinaisons spéciales sous la marque italienne. Certaines variantes à carrosserie découvrable sont apparues, très recherchées pour leur rareté. Les modèles déjà sortis d’usine en configuration utilitaire (Pick-up ou transporter) sont plus rares et font l’objet d’un intérêt croissant chez les passionnés de microcars italiens.

Moteur, performances, transmission et comportement

Le moteur mono-cylindre installé à l’arrière offre une puissance modeste, idéale pour des trajets courts et une utilisation exclusivement urbaine. Grâce à son faible poids, l’Isetta présente une agilité surprenante en ville, même si la conduite exige de composer avec une direction rudimentaire et un freinage à câbles nécessitant de l’anticipation. La boîte manuelle à 4 rapports, parfois capricieuse, demeure simple à entretenir. L’expérience de conduite est unique, plongeant l’automobiliste dans une époque où la mobilité rime avec inventivité et adaptation. Pour la collection ISO, l’Isetta à carrosserie découvrable, ou les très rares Pick-up, sortent du lot pour leur originalité technique. La version standard 236 cm3 reste cependant la plus couramment échangée sur le marché français.

Design, intérieur et accessoires

Immédiatement reconnaissable par sa forme ovoïde, l’ISO Isetta arbore une calandre minimaliste dominée par la grande porte avant. L’intérieur, spartiate mais ingénieux, met l’accent sur la rationalisation de l’espace : une seule banquette pour deux adultes, instrumentation réduite à l’essentiel, volant et tableau de bord solidaires de la porte frontale. Les coloris d’époque se déclinaient souvent dans des tons pastel ou vifs, typiques de la Dolce Vita italienne. Les rares accessoires d’origine incluent capote souple, porte-bagages extérieur et parfois enjoliveurs chromés.

Autres éléments et contextes

L’ISO Isetta marque un moment crucial dans l’histoire de l’industrie automobile italienne, symbolisant le besoin de mobilité accessible après la guerre. Son statut d’objet culte s’explique autant par sa rareté sur le marché français que par sa conception en avance sur son temps.

Résumé

L’ISO Isetta demeure la microcar emblématique d’ISO, concentrant aujourd’hui l’intégralité de l’offre et de la demande sur le marché français des automobiles anciennes de la marque. Véritable témoin historique, elle séduit par son design ingénieux, son aspect atypique et sa technologie adaptée à l’urbanité des années 50. Sa rareté et son mode de construction en font une candidate recherchée par tout amateur de voitures anciennes soucieux d’originalité et d’histoire technique.