Gutbrod Superior : voitures anciennes à vendre

Histoire et évolution de la Gutbrod Superior

La Gutbrod Superior a vu le jour à la fin des années 1940, lorsque le constructeur allemand Gutbrod lança le développement d’une voiture compacte adaptée à l’Europe d’après-guerre. La production débuta en 1950 avec la Superior 600, une cabriolimousine deux portes dotée d’un moteur bicylindre de 593 cm³ développant 20 à 22 ch pour une consommation moyenne de 7,5 l/100 km et une vitesse de pointe de 100 km/h. En plus du modèle standard, Gutbrod proposait une version luxe à l’équipement supérieur. La Superior s’est aussi brièvement déclinée en cabriolet et roadster, avant que la version break (Kombi), lancée en 1952, ne prenne le relais grâce à un accueil plus favorable. La Superior a connu des évolutions régulières : en 1951, elle gagne une vraie malle arrière ; en 1952 naît le moteur 700 cm³ décliné en version à carburateur (26 ch) ou à injection mécanique (30 ch) – une technologie pionnière issue de la collaboration avec Bosch. Malgré une dernière mise à jour technique avec boîte en partie synchronisée en 1953, la production cesse en 1954 suite aux difficultés financières du constructeur.

Développement de la gamme et modèles dérivés

La gamme Superior se distingue par la succession de variantes proposées entre 1950 et 1954 : berline cabriolet, cabriolet simple, roadster éphémère et, à partir de 1952, une version break plus pratique. Les évolutions mécaniques suivent les avancées de Gutbrod en matière de motorisation, notamment avec l'arrivée de l’injection mécanique Bosch en 1952. Le modèle n’a pas connu de successeur direct, la marque arrêtant la production automobile peu après.

Particularités et points forts de la Gutbrod Superior

La Superior a marqué l’histoire par son rôle de pionnière : elle est l’une des toutes premières voitures au monde à proposer l’injection d’essence mécanique de série, technologie développée parallèlement par Gutbrod et Goliath avec Bosch. À cela s’ajoute une grande flexibilité d’utilisation grâce au break, et une fiabilité reconnue, mise à l’épreuve lors de compétitions d’endurance (1000 km du Nürburgring 1953, rallye hivernal d’Oberstdorf). Le soin apporté à la restauration de certains exemplaires, avec des intérieurs bicolores en cuir et tissu et une documentation complète, en renforce l’authenticité et la valeur pour les passionnés.

Données techniques principales

Séries spéciales et modèles de collection

La version break introduite en 1952 constitue une variante rare, particulièrement recherchée pour sa praticité et son faible nombre d’exemplaires produits (866 exemplaires contre 6 860 cabriolimousines). Certaines versions haut de gamme luxueuses, avec sellerie cuir et finitions supérieures, ainsi que des restaurations d’excellence notées "Note 1", font figure de pièces uniques sur le marché.

Fiabilité et points à surveiller

Les restaurations méticuleuses témoignent d’une structure robuste, mais il convient d’inspecter attentivement la corrosion au niveau des bas de caisse et des planchers, courante sur les modèles de cette époque. La rareté des pièces spécifiques liées à l’injection mécanique peut influencer l’entretien. Une documentation complète des restaurations et l’historique de la voiture sont des atouts à privilégier.

Moteur, transmission et comportement routier

Le bicylindre Gutbrod, d’abord de 593 puis 663 cm³, offre un agrément honnête pour l’époque : accélérations modérées, mais une souplesse d’utilisation adaptée à la ville comme à la route secondaire. La boîte évolue avec le temps, gagnant une synchronisation partielle pour un maniement plus fluide à partir de 1953. La tenue de route reste saine pour une voiture de moins de 700 kg, avec un châssis rigide et des suspensions indépendantes à l’avant. - Superior 600 cabriolimousine : pour le rapport entre compacité et simplicité.

• Superior 700 à injection : pour la technologie avancée et la puissance majorée.
• Superior break : modèle rare et fonctionnel, recherché des collectionneurs.

Design, finitions et équipements

L’aspect extérieur de la Superior est marqué par des lignes sobres, une face avant élégante et l’utilisation de coloris typiques comme l’ivoire. À l’intérieur, certaines versions haut de gamme reçoivent une sellerie cuir bicolore, souvent associée à des tissus de qualité. Les accessoires d’époque (malle arrière, volant ajouré) ajoutent au charme de ce modèle, tout comme les combinaisons de couleurs personnalisées lors de restaurations haut de gamme. La carrosserie cabriolet, rare sur ce segment, contribue à son originalité.

Autres caractéristiques notables

La Gutbrod Superior a également reçu une notoriété supplémentaire grâce à sa participation en compétition, et les exemplaires en état concours possèdent fréquemment une documentation exhaustive, allant du rapport de restauration détaillé à l’homologation dans plusieurs pays européens (Allemagne, Suisse).

Résumé sur la Gutbrod Superior

La Gutbrod Superior demeure une rareté des années 1950, remarquable tant par son histoire industrielle que par les innovations qui l’ont caractérisée, notamment l’apparition précoce de l'injection. Son design, ses variantes et son engagement en compétition en font un modèle singulier pour les passionnés d’originalité et de technique authentique.