Ferrari 288 voitures de collection à vendre

Histoire et présentation de la Ferrari 288 GTO

La Ferrari 288 GTO (Gran Turismo Omologate) a marqué le retour du nom GTO chez Ferrari, initialement employé pour la mythique 250 GTO de 1962. Présentée au Salon de Genève en 1984, la 288 GTO représentait à l’époque la voiture la plus rapide et la plus puissante de la marque homologuée pour la route. Sa production s’est arrêtée en 1985, avec 272 exemplaires construits, auxquels s’ajoutent cinq versions Evoluzione destinées à la compétition pure. En 1986, le dernier exemplaire a été remis à Niki Lauda, triple champion du monde de Formule 1. Des soucis de fiabilité au niveau des conduites de carburant ont entraîné un risque accru d’incendie, conduisant à la restauration de nombreux modèles après des sinistres.

Évolution du modèle et héritage

La 288 GTO succède spirituellement à la 250 GTO tout en annonçant la lignée des supercars Ferrari modernes, avant l’arrivée de la F40. Sa genèse provient du désir de Ferrari de s’engager en Groupe B, bien que le championnat ait rapidement été interrompu. Malgré une production très limitée, la 288 GTO inaugure chez Ferrari l’utilisation en série de matériaux composites, préfigurant la révolution technique à venir dans la marque.

Particularités et chiffres-clés de la Ferrari 288 GTO

La 288 GTO se distingue par son adoption précoce de matériaux dérivés de la Formule 1 pour la carrosserie, une structure optimisée pour un poids réduit, ainsi qu’une ligne spécifique marquée par des ailes élargies nécessaires aux pneus de largeur accrue. Livrée exclusivement en Rosso Corsa, la voiture adopte les fameux phares escamotables. À l’époque, le prix neuf atteignait 265 000 marks, tandis que les valeurs actuelles dépassent les 350 000 euros.

Données techniques de la Ferrari 288 GTO

Séries spéciales et variantes de la 288 GTO

Outre les 272 exemplaires routiers, Ferrari a produit cinq 288 GTO Evoluzione, exclusivement destinées à la piste, avec une carrosserie encore plus allégée et modifiée pour les besoins du sport automobile. Le dernier exemplaire de série, livré à Niki Lauda en 1986, est également notable par son histoire unique.

Fiabilité, points d’attention et entretien spécifique

Les propriétaires doivent surveiller l'état des conduites de carburant, qui ont occasionné de nombreux incendies. Ce point critique a mené à la restauration d’environ 70 modèles. Un suivi rigoureux des composants d’origine, surtout après restauration, et une prise en charge spécifique par des spécialistes Ferrari sont recommandés pour garantir fiabilité et authenticité.

Moteur, performances et comportement routier

Le V8 biturbo de la 288 GTO offre des accélérations marquantes : il atteint 100 km/h en moins de 5 secondes, tandis que la maniabilité et l’efficacité de la transmission à différentiel autobloquant délivrent une dynamique de conduite affutée. La répartition du poids, la légèreté et la rigidité du châssis génèrent une expérience de pilotage propre aux modèles de Maranello des années 80. Parmi les 288 GTO recensées, les versions non restaurées ou à l’historique limpide sont particulièrement recherchées, tout comme les très rares Evoluzione.

Design intérieur, confort et esthétique extérieure

Le dessin est signé Pininfarina, avec une silhouette évoquant la 308 GTB mais un empattement allongé, larges ailes et éléments aérodynamiques distinctifs. L’habitacle privilégie la fonctionnalité et la pureté des matériaux : sellerie en cuir simple, instrumentation classique, absence de superflu. La peinture Rosso Corsa est exclusive de série. Certains modèles disposent d’éléments spéciaux en Kevlar ou fibre de carbone, hérités de la compétition.

Autres aspects spécifiques à la Ferrari 288 GTO

La 288 GTO s’intègre à une période charnière, où Ferrari transpose les technologies du sport automobile à la route. Elle symbolise aussi la transition vers les supercars modernes.

Résumé sur la Ferrari 288 série

Fabriquée en très petite série, la Ferrari 288 GTO fut une pionnière technique avec un V8 bi-turbo, une carrosserie composite et des performances remarquables pour son époque. Malgré des points faibles connus, elle demeure un jalon incontournable pour tout amateur de Ferrari classique désirant conjuguer histoire du sport auto et innovation technique.