EMW 340 voitures anciennes à vendre

Histoire de l’EMW 340

L’EMW 340 voit le jour dans un contexte marqué par la reconstruction industrielle de l’Allemagne, d’abord commercialisée comme BMW 340 puis sous l’appellation EMW suite à la nationalisation de l’usine d’Eisenach par le gouvernement est-allemand. Ce modèle reprend la base technique de la BMW 326 (lancée en 1936), déjà réputée avant-guerre, mais bénéficie d’une carrosserie redessinée et d’améliorations mécaniques. La berline sort des chaînes à partir de 1949, et connaitra aussi une version break, participant ainsi à la renaissance automobile allemande après le conflit. La production continuera jusqu’à 1955, à mesure que l’usine passe sous le contrôle d’EMW. Le modèle conquiert un public aisé, notamment grâce à son moteur six cylindres et son allure statutaire. Plus de 21 000 exemplaires ont été produits, dont la majorité destinés à l’exportation.

Histoire du modèle et succession

L’EMW 340 est une évolution technique et esthétique directe de la BMW 326 et, dans une certaine mesure, de la BMW 321. Tout en conservant le moteur et la base roulante de la 326, l’EMW 340 reçoit une nouvelle carrosserie et diverses innovations techniques. Son histoire est intimement liée aux changements géopolitiques de l’Allemagne de l’après-guerre, les droits d’utilisation de la marque BMW ayant été retirés à l’usine d’Eisenach au profit de la nouvelle entité EMW. Aucune remplaçante directe n’a vu le jour après la fin de la production en 1955 ; l’usine s’est ensuite orientée vers la production de modèles Wartburg.

Particularités et faits saillants de l’EMW 340

L’EMW 340 séduit par son moteur six cylindres souple et volontaire, son style imposant inspiré du design BMW pré-1945, et sa construction solide. Disponible en berline quatre portes ainsi qu’en break cinq portes, certains exemplaires présentent un toit ouvrant d’origine. Des coloris spécifiques étaient proposés dès la sortie d’usine, comme le « Wehrmachtsgrau ». Plusieurs restaurations exigeantes ont permis de préserver quelques modèles à l’état quasi neuf, avec parfois une historique de propriétaires documentée depuis l’origine. La production limitée du coupé (EMW 327) renforce l’intérêt auprès des collectionneurs exigeants.

Données techniques de l’EMW 340

Éditions spéciales et modèles recherchés

Une petite série de coupés, rebaptisée EMW 327, a été produite parallèlement aux versions berline et break. Ces coupés, initialement dérivés de la BMW 327 d’avant-guerre, sont aujourd’hui particulièrement rares. Certains break EMW 340 avec équipements utilitaires spéciaux (ambulance, police, etc.) ont également marqué l’époque.

Points faibles et entretien de l’EMW 340

Si la structure tout acier est solide, la présence de pièces en bois à l’intérieur peut entraîner des problèmes de fixation, surtout sur les véhicules ayant mal vieilli. Les sélecteurs de boîte à câble peuvent casser, entraînant le retour forcé à une commande manuelle classique. L’absence de chauffage peut restreindre l’utilisation lors de longues sorties hivernales. Des sessions de conduite régulières sont nécessaires pour éviter le grippage des éléments mécaniques. Les pièces détachées restent disponibles en partie, mais une restauration rigoureuse reste indispensable, notamment concernant la corrosion, bien qu’une carrosserie restaurée puisse durablement rester exempte de rouille.

Moteur, transmission et comportement routier

Grâce à son six-cylindres en ligne de 2 litres et ses 55/57 ch, l’EMW 340 offre des performances en phase avec son époque, privilégiant la souplesse et l’agrément plutôt que la vitesse de pointe. Le couple moteur élevé est bien exploité par la boîte à quatre rapports, même si la maniabilité du sélecteur à colonne a parfois posé problème. La transmission par cardan et la direction à crémaillère offrent précision et stabilité, tandis que la conception robuste du châssis réduit les vibrations. Les reprises sont adaptées pour une conduite fluide, y compris sur longues distances. Les versions berline et break sont les plus courantes, mais les modèles avec toit ouvrant ou les rares break d’époque utilitaire suscitent un intérêt particulier chez les connaisseurs.

Intérieur, confort et design extérieur

L’EMW 340 s’inspire du style d’avant-guerre, avec une calandre héritée des BMW classiques, des courbes fluides et des vitrages partagés avant et arrière. L’intérieur revisite l’élégance sobre d’après-guerre avec placages bois servant principalement à la fixation des garnitures. La sellerie varie selon les versions restaurées, certains exemplaires bénéficiant de tissus ou cuirs d’époque. La peinture « Wehrmachtsgrau » et les versions avec toit ouvrant font partie des spécificités les plus recherchées. L’absence de chauffage reste une caractéristique notable et singulière du modèle. L’équipement était relativement spartiate, mais des accessoires d’époque, comme des porte-bagages ou réservoirs supplémentaires, ont pu être ajoutés par la suite.

Autres informations intéressantes

Certains EMW 340 ont été utilisés comme véhicules officiels ou utilitaires (ambulances, véhicules de police). Après la réunification, plusieurs exemplaires ont quitté l’ex-RDA pour rejoindre l’Europe de l’Ouest. L’historique complet de certains modèles, associé à des restaurations méticuleuses, fait partie des attraits pour les passionnés lors d’un achat ou d’une exposition en musée.

Résumé

L’EMW 340 réunit l’héritage technique BMW d’avant-guerre et l’ingéniosité de l’Allemagne de l’Est d’après-1945. Produite en berline, break et une très rare version coupé, elle reste le principal témoin roulant du savoir-faire d’Eisenach. Une part significative de la production a rejoint l’export. Sa maintenance exige rigueur et usage régulier, mais une restauration bien menée permet d’obtenir une voiture fiable, à l’aise aussi bien en exposition qu’en balade sur route. Elle occupe à ce jour la place centrale dans l’histoire de la marque EMW.