EMW 327 voitures classiques à vendre

Histoire et origines de l’EMW 327

Au départ, la BMW 327 a été lancée en 1937 comme coupé touring d’exception, reposant sur le châssis raccourci de la 326. Sa conception a traversé la guerre grâce à la préservation des outillages de carrosserie. Après 1945, en zone d’occupation soviétique à Eisenach, la production a repris avec les moyens du bord. Mais après un contentieux juridique avec BMW Munich, ces voitures furent rebaptisées EMW (Eisenacher Motoren Werke), adoptant un logo rouge et blanc distinctif. La carrosserie élégante, le moteur six cylindres et le confort haut de gamme sont demeurés fidèles à l’original.

L’évolution du modèle EMW 327

La fabrication du BMW 327 a débuté en série limitée dès 1950 à Eisenach (327-1), avant d’être transférée fin 1952 à l’ancienne usine Gläser à Dresde. À partir de là, la grande série du EMW 327-2 fut lancée entre 1952 et 1955. Entre 500 et 800 exemplaires furent assemblés, principalement des cabriolets, utilisant toujours des châssis et moteurs fournis par Eisenach. La plupart furent exportés, notamment vers le BENELUX, ou réservés à des personnalités de la RDA. Le EMW 327 est aujourd’hui bien plus rare que son ancêtre BMW d’avant-guerre.

Particularités et chiffres du EMW 327

Le EMW 327 se distingue avant tout par l’utilisation quasi inchangée des outils et méthodes de fabrication d’avant-guerre, incluant une carrosserie raffinée, une capote coton doublée en crin de cheval et un habitacle en cuir véritable, le tout accompagné d’un outillage complet et d’un autoradio d’origine. Certains cabriolets, qui n’ont jamais été restaurés, constituent des pièces inégalées de conservation. La diffusion confidentielle, l’histoire industrielle et la transition d’ici d’un constructeur germanique à une production soviétique font tout l’intérêt technique et historique du modèle.

Données techniques du EMW 327

Séries spéciales et modèles de collection

Les EMW 327 cabriolets produits à Dresde à partir de 1952 sont particulièrement recherchés, notamment les versions export prévues pour la Suisse ou les exemplaires dotés d’équipements spécifiques d’usine (coloris en cuir foncé, capote coton, radio, outillage complet). Certains véhicules, d’une authenticité remarquable et d’origine parfaitement conservée, pourraient constituer des modèles uniques ou proches du « une-off ».

Points sensibles et entretien du EMW 327

L’absence de documentation sur les failles récurrentes empêche de désigner des points faibles typiques. Néanmoins, les voitures d’après-guerre, composées en partie de pièces issues de stocks ou fabriquées dans un contexte industriel difficile, peuvent montrer des écarts de finition ou d’adaptation, notamment au niveau des capotes ou des habillages intérieurs. L’entretien régulier du système hydraulique et des éléments en cuir ou coton reste essentiel pour préserver leur authenticité.

Moteur, transmission et comportement routier du EMW 327

Fidèle à la tradition des grandes routières allemandes, le EMW 327 offre un comportement doux grâce à sa suspension indépendante héritée du 326 et son moteur six cylindres en ligne, garantissant souplesse à bas régime et allonge linéaire sur route. La boîte manuelle associée reste agréable à manier même sur longues distances. La tenue de route est homogène et s’inscrit dans la philosophie des GT luxueuses de la fin des années 1930. - EMW 327/2 Cabriolet : reconnu pour sa finition luxueuse et sa rareté, notamment dans les versions d’exportation ou d’origine DDR

• EMW 327-1 : très faible diffusion, construit en 1950 avant la série principale

Design extérieur, intérieur et équipements spécifiques du EMW 327

L’allure du 327 se caractérise par ses flancs galbés, son long capot, sa calandre chromée verticale et des ailes enveloppantes, typiques de l’avant-guerre. Les modèles EMW reprennent entièrement ce style, mais portent le badge EMW rouge et blanc. L’intérieur en cuir brun sombre et la capote en coton (doublée de crin de cheval) témoignent de la recherche de luxe. L’équipement de série prévoyait un autoradio d’époque et un jeu d’outillage complet. Quelques éléments rares, comme une configuration export ou une finition plus huppée, subsistent sur certains véhicules.

Caractéristiques annexes et documentation

Certains EMW 327 cabriolets aujourd’hui recensés sont considérés comme des pièces uniques par leur état d’origine, leur histoire documentée ou leur niveau d’équipement. La documentation d’usine et la traçabilité des pièces sont recherchées pour garantir l’authenticité, particulièrement sur les modèles non restaurés ou export.

Résumé sur le EMW 327

Le EMW 327 synthétise les valeurs de l’ingénierie allemande des années 1930, mises au service de la reconstruction industrielle sous gestion soviétique. Avec sa diffusion extrêmement restreinte et une authenticité préservée par des matériaux et finitions hérités du pré-conflit, ce coupé/cabriolet demeure une perle rare du patrimoine automobile, particulièrement dans ses versions cabriolet construites à Dresde après 1952.