Dodge Stealth : acheter une voiture de collection

Introduction et histoire de la Dodge Stealth

Lancée en 1991, la Dodge Stealth est le fruit d’une collaboration entre Chrysler et Mitsubishi, visant à concurrencer les coupés sportifs américains phares comme la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro. Malgré sa carrosserie dessinée par Chrysler, la Stealth est née au Japon, sur la base technique de la Mitsubishi 3000GT, partageant ainsi l’ensemble de ses mécaniques sophistiquées. Quatre versions étaient proposées (Base, ES, R/T, R/T Turbo), dont la plus remarquable demeure la R/T Turbo, couronnée pour son architecture avancée et ses innovations : transmission intégrale, suspension indépendante sur les quatre roues, direction assistée aux quatre roues et moteur V6 biturbo. La Stealth a aussi défrayé la chronique comme pace car officiel des 500 Miles d’Indianapolis 1991, avant d’être remplacée suite à une polémique sur sa production japonaise.

Historique des modèles

La Dodge Stealth est entrée en scène en 1991. Sa base technique est empruntée à la Mitsubishi 3000GT/GTO, dont elle est une cousine pratiquement identique. Elle fut proposée jusqu’en 1996, année de la fin de sa production. L’ES a disparu dès 1995, tandis que la version R/T Turbo a profité d’améliorations portant sur les freins et la boîte de vitesses en fin de carrière. Il n’existe pas de vraie remplaçante estampillée Dodge ; la Stealth fait figure d’ovni isolé dans l’histoire du constructeur.

Particularités et chiffres

Ce qui distingue la Dodge Stealth, c’est l’éventail technologique introduit sur une GT des années 90 : quatre roues motrices, direction arrière active jusqu’à 1,5°, échappement à gestion électronique et moteur V6 3.0 biturbo développant 300 ch sur la R/T Turbo. Malgré un poids conséquent (près de deux tonnes), la Stealth abattait le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Elle se retrouve en tête des annonces Dodge chez Classic Trader, représentant 100% des véhicules Dodge proposés sur ce segment, autant du côté de l’offre que de la demande.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Les versions les plus recherchées sont sans conteste les R/T Turbo. Tandis que le modèle a peu connu d’éditions spéciales strictes, les ultimes années de production (1995–1996) avec options complètes et améliorations moteur/freinage peuvent être considérées comme les plus abouties. La faible diffusion européenne et la rareté sur le marché hexagonal renforcent l’attrait des modèles en état d’origine ou faiblement kilométrés.

Points faibles et problèmes connus

Aucune information précise sur les points faibles mécaniques ou électriques n’a été relevée ici, mais compte tenu de l’aspect technologique poussé, une vigilance accrue sur l’électronique embarquée, la transmission intégrale et l’entretien régulier du V6 biturbo s’impose. Les pièces sont plus faciles à trouver aux États-Unis ou au Japon qu’en France, ce qui peut être un frein à une utilisation intensive.

Moteur, transmission et comportement routier

Les versions R/T Turbo disposent d’un V6 3.0 L biturbo de 300 ch associé à une transmission intégrale (AWD), une boîte manuelle précise et une suspension active lui garantissent une motricité remarquable pour la décennie. Le système de direction aux quatre roues, rare pour l’époque, apporte agilité et stabilité à vitesse élevée. Les modèles atmosphériques restent efficaces, bien que moins spectaculaires, avec une orientation plus GT que véritable sportive extrême. - Stealth R/T Turbo : V6 biturbo, AWD, performance maximum, équipement high-tech

• Stealth ES / Base : V6 3.0 atmosphérique, traction avant, bon compromis sport/conduite quotidienne

Intérieur, confort et design extérieur

Sacrée pour sa carrosserie spécifique, la Dodge Stealth est l’œuvre des studios Chrysler, lui conférant une certaine différenciation face à la 3000GT, bien que les bases soient partagées. À l’intérieur, l’ambiance est typique des GT japonaises années 90, avec sièges sport, instrumentation complète et matériaux synthétiques résistants. Couleurs vives et éléments aérodynamiques (aileron arrière, prises d’air capot) sont au rendez-vous. On note une dotation généreuse pour l’époque : régulateur de vitesse, climatisation automatique, sellerie cuir sur certaines versions hautes, toit ouvrant, système audio évolué.

Autres informations

La Dodge Stealth a été au centre d’un débat symbolique lors des 500 Miles d’Indianapolis 1991 : initialement choisie comme pace car officiel, elle a finalement été écartée suite à une controverse liée à sa fabrication japonaise, ce qui souligne sa place à part dans le paysage automobile américain.

Résumé

La Dodge Stealth combine rareté, performances et technologie poussée à travers un design fort et une mécanique directement héritée de la Mitsubishi 3000GT. Modèle unique dans l’histoire Dodge, elle incarne une période où coopération transfrontalière et audace technologique donnaient naissance à des autos inimitables sur le marché européen.