Dodge Coronet – Acheter une voiture de collection

Histoire de la Dodge Coronet

Lancée en 1949, la Dodge Coronet marquait le renouveau du constructeur américain après la Seconde Guerre mondiale, en s’imposant d’emblée comme le modèle le plus prestigieux de la marque. Disponible initialement en berline, coupé, break, et limousine Pullman, la Coronet se caractérisait par son moteur six cylindres à soupapes latérales de 3,8 litres, gage de douceur et de fiabilité, couplé à une boîte manuelle ou automatique novatrice pour l’époque. Dès 1955, le modèle évolue en intégrant des moteurs plus puissants tout en descendant en gamme, ouvrant la voie à des variantes V8, puis à un restylage complet en 1958. La Coronet abandonne temporairement le marché en 1959, avant de renaître en 1965 sous la forme d’un modèle intermédiaire capable de recevoir des motorisations très sportives. Une transition réussie qui solidifie sa réputation à la fois comme familiale et comme muscle car typique des années 1960 et 1970.

Évolution des différentes générations et variantes

Sept générations de Dodge Coronet se succèdent de 1949 à 1976. La première génération impose le style "full-size" américain, la limo Pullman pouvant accueillir jusqu’à 8 passagers. Dès 1953, le modèle s’équipe d’un nouveau moteur V8 Red Ram et d’équipements plus luxueux. Virgil Exner signe en 1955 une refonte esthétique et technique qui marque l’histoire du modèle, puis l’apparition du fameux hardtop Diplomat. Après une interruption, la Coronet renaît dès 1965 comme modèle intermédiaire, partageant la plateforme B-Body de Chrysler, disponible en coupé, berline, break, cabriolet, et surtout en versions sportives comme la Super Bee. À partir de 1971, l’offre se concentre sur la berline et le break, jusqu’à la disparition du nom en 1977, relayé par la gamme Monaco puis Diplomat selon les marchés.

Points forts, éditions rares et statistiques de la Coronet

La Dodge Coronet attire par l’extrême diversité de ses déclinaisons : du Club Coupé subtil aux muscle cars de la série R/T et Super Bee à la réputation redoutable sur le quart de mile. Les variantes WM21 et AW2P font partie des codes techniques prisés par les amateurs, particulièrement pour leurs mécaniques puissantes—jusqu’au 440cui (7,2 L) et 426 Max Wedge. La Coronet propose aussi des aménagements inédits comme le vitrage teinté d’usine ou les finitions en simili ou cuir Nappa véritable pour certains modèles haut de gamme. Les accessoires d’époque comme la radio AM/FM et le toit vinyle renforcent le caractère collector des exemplaires bien préservés.

Fiche technique principale de la Dodge Coronet

Séries spéciales et éditions de collection

La Dodge Coronet Super Bee (1968–1971) constitue la star des éditions spéciales, avec ses puissants V8 (335 ch issus du 383cui, voire Hemi 426cui en option). Les modèles Coronet R/T, Super Stock III ou Club Coupé méritent aussi l’attention pour leur rareté ou leur orientation performance. Les versions Club Coupe, ainsi que les éditions avec toit vinyle d’origine ou sellerie cuir haut de gamme, restent aujourd’hui recherchées pour leur authenticité et leur caractère typiquement américain.

Points sensibles et entretien

Comme beaucoup d’américaines d’époque, la Dodge Coronet réclame une attention particulière à la corrosion de la carrosserie et des soubassements, notamment sur les versions produites dans les années 50 et 60. Les joints de vitrages et les systèmes hydrauliques vieillissent parfois mal. Sur les modèles à vocation sportive, la transmission et le freinage (drum brakes) sont à surveiller, tout comme l’état des trains roulants si préparés pour la compétition. Un suivi précis du système de refroidissement est recommandé pour les V8 de forte cylindrée. Les pièces restent accessibles, surtout aux USA, mais l’ajustement des éléments d’habillage (chromes, pare-chocs) demande soin et patience pour les restaurateurs.

Moteurs, conduite et dynamisme

La Dodge Coronet offre un large spectre de sensations : du confort ouaté de la version six cylindres Automatic, parfaite pour croiser, jusqu’à l’explosivité des muscle cars V8 (383cui, 426 Hemi, 440cui). Les versions sportives offrent une accélération et une bande sonore inimitables grâce à la configuration V8 et aux échappements spécifiques (FlowMaster, Cherry Bomb). Les transmissions automatiques Chrysler sont connues pour leur robustesse, mais les boîtes mécaniques méritent une révision régulière sur les Super Bee sportives. Le comportement routier reste typique des américaines : une assise moelleuse, une direction peu assistée sur les modèles sportifs et un freinage efficace uniquement dans leur contexte d’époque. - Dodge Coronet Super Bee (V8 383cui/426 Hemi)

• Dodge Coronet 440 R/T
• Dodge Coronet Club Coupe
• Versions WM21 (muscle car)

Design, confort intérieur et options

Signée Virgil Exner pour le lifting de 1955, la Coronet marque les esprits avec ses lignes tendues et épaulées, surlignées par des chromes abondants et des coloris vifs d’usine. L’intérieur adopte des selleries en tissu ou cuir Nappa, des inserts chromés et parfois des vitres teintées. Les versions haut de gamme intègrent une radio AM/FM d’époque, toit vinyle ou moquettes épaisses. Les options incluent les vitres électriques (dès 1955), volant sport, jantes Mopar Racing, et accessoires spécifiques racing ou grand tourisme. Les modèles post-1971 adoptent des traits plus anguleux et des pare-chocs massifs, pour s’adapter aux normes américaines.

Autres informations spécifiques

Certains modèles de Coronet sont éligibles au statut de véhicule de collection en France, avec avantages fiscaux (carte grise collection, exonération de malus). Le modèle est apprécié en oldtimer-rallye, drag race historique et est référencé dans plusieurs clubs d’américaines. Des restaurations sur base Coronet servent de base à des répliques Nascar ou Super Stock US. L’importation et la conversion pour la route européenne sont facilitées par la disponibilité des pièces et la compatibilité des modèles d’avant 1971 avec les normes d’époque.

Résumé : pourquoi choisir une Dodge Coronet de collection ?

La Dodge Coronet s’impose comme une véritable référence pour les passionnés de voitures américaines classiques. Grâce à ses multiples variantes, elle répond aux attentes des collectionneurs à la recherche de muscle cars pures, comme des amateurs de berlines vintage fiables et confortables. Les statistiques de consultation et d’offre témoignent de son ancrage fort sur le marché de la collection : la Coronet domine l’inventaire des Dodge avec une demande active, preuve de son attrait persistant. Adaptée à la route ou à la compétition historique, la Coronet reste l’ambassadrice du savoir-faire automobile US d’après-guerre dans toute sa diversité.