Datsun Violet : voitures de collection à vendre

Histoire et contexte de la Datsun Violet

La Datsun Violet apparaît en 1973 au Japon, marquant la volonté de Nissan d’occuper le segment des compactes aux côtés de la Nissan Cherry, mais avec une approche plus familiale et un gabarit supérieur. D’abord positionnée comme une alternative rationnelle et abordable, la Violet est intégrée à la gamme Cherry Store, réseau de concessions spécialisé. Ce modèle accompagne la transformation de l'industrie automobile japonaise vers l’exportation, notamment en Europe où la réputation de fiabilité devient un atout décisif. Produite jusqu’en 1992, la Datsun Violet a traversé plusieurs générations, conservant une image solide auprès d’un public en quête d’endurance et de simplicité mécanique.

Historique des modèles de la gamme Violet

La Violet remplace indirectement des modèles compacts précédents de Datsun. La première génération s’étend sur plusieurs variantes de carrosseries (berline, coupé, break), puis évolue à travers les codes internes (notamment A10). Chaque évolution se distingue par des ajustements techniques et stylistiques adaptés aux tendances du marché, avant de céder la place à la Nissan Sunny ou la Nissan Bluebird pour les générations suivantes. Le modèle A10 est particulièrement prisé pour ses versions à propulsion, avant l’uniformisation vers la traction.

Particularités et données dynamiques de la Datsun Violet

La grande force de la Violet réside dans la diversité de ses modèles, incluant propulsion puis traction avant, plusieurs types de carrosseries et nombreuses motorisations essence. Les berlines et breaks de la gamme offrent une modularité intéressante, et le châssis de la version A10 favorise une tenue de route précise pour l’époque. Les commandes mécaniques simples, la fiabilité des blocs moteurs Nissan et la polyvalence d’utilisation caractérisent la série.

Caractéristiques techniques essentielles

Éditions spéciales et modèles d’intérêt particulier

Dans la lignée Violet, certaines versions spécifiques, surtout en compétition (notamment rallye), se démarquent. Les variantes SSS sont connues pour leur meilleur équipement et des moteurs plus puissants, attirant les passionnés de sport automobile et de préparations d’époque.

Moteur, transmission et comportement routier

Grâce à sa mécanique atmosphérique bien dimensionnée et son châssis simple mais efficace, la Datsun Violet offre une expérience de conduite franche, fiable et facile à entretenir. La version A10, propulsion à l’origine, procure une dynamique appréciée des amateurs d’anciennes nippones. Les versions ultérieures à traction avant héritent d’une direction précise, importante pour des usages quotidiens ou plus soutenus. La Violet 160J SSS Rallye se distingue par ses participations notables en compétitions internationales, avec moteur 1,6 L performant et allègement spécifique. Côté pratique, les Violet break restent appréciées pour leur grande modularité et la robustesse de leur mécanique.

Design extérieur et intérieur, équipements

La Violet adopte un style sobre, profil tendu et limpide typique des années 1970 et 80. L’intérieur privilégie les matériaux durables, avec des tissus simples ou vinyle, tableau de bord lisible à instrumentation complète pour l’époque. L’équipement reste fonctionnel : instrumentation claire, volant deux ou trois branches selon les versions, sièges avant généralement séparés (souvent à appuie-tête intégré sur les dernières séries). Selon les marchés, des options comme les rétroviseurs électriques ou la climatisation peuvent être présentes. Parmi les particularités : teintes de carrosserie typiques japonaises (blanc cassé, bleu franc, mastic, vert olive). Les SSS profitent parfois de détails distinctifs comme des jantes alliage et une décoration latérale spécifique.

Résumé

La Datsun Violet se distingue par une production étendue de près de deux décennies, une variété de versions orientées tant vers la fiabilité que l’usage quotidien ou sportif selon la finition. Avec une répartition totale de l’offre et de la demande sur la version A10 sur Classic Trader, ce modèle continue d’attirer amateurs de compacts nippons à mécanique robuste et abordable.