Daihatsu Copen voitures classiques à vendre

Histoire et origine du Daihatsu Copen

Le Daihatsu Copen a fait ses débuts en 1999 lors du salon automobile de Tokyo sous la forme d’un concept-car. Pensé pour répondre à la réglementation japonaise des kei cars, il a rapidement séduit par son toit rigide rétractable et ses lignes compactes. La production débutera peu après, et le modèle deviendra un ambassadeur du savoir-faire japonais en matière de petits roadsters. La deuxième génération a été présentée en 2013, marquant un renouveau stylistique tout en gardant la philosophie originale du modèle.

Évolution du modèle Copen

Le Copen, initialement introduit sous le code L880, a été produit essentiellement entre 2006 et 2010 pour le marché européen. La première génération se caractérise par sa motorisation essence, sa traction avant et une boîte manuelle à 5 rapports. En 2013, Daihatsu dévoile la seconde génération, baptisée Kopen (Future Included), avec des évolutions esthétiques et technologiques, mais la série L880 reste la plus recherchée parmi les amateurs d’authenticité.

Particularités et statistiques du Daihatsu Copen

Le Copen est reconnu pour son toit rigide électrique, une rarité dans ce segment et pour ses proportions ultra compactes idéales en ville. Il s'agit d'une kei car déclinée pour l'export, adaptée aux normes européennes, ce qui le rend unique sur le marché français. Son moteur modeste, combiné à son poids plume, garantit un dynamisme surprenant.

Données techniques du Daihatsu Copen

Éditions spéciales et modèles recherchés

Certains Copen édition limitée japonais sont particulièrement prisés pour des détails de finition spécifiques, couleurs exclusives ou badges 'Anniversary'. Toutefois, la plupart des Copen européens suivent le cahier des charges unique du L880, les variantes locales étant rares sur le marché français.

Points faibles et entretien du Daihatsu Copen

Le Copen exige une attention particulière sur l’entretien du toit rigide escamotable et surveiller les points de rouille sur le châssis, corrodé plus facilement sur les versions exposées à l’humidité. Vérifiez l’état des joints d’étanchéité du toit et les éléments électroniques associés. L’usure de la boîte manuelle et des trains roulants reste standard pour un modèle de ce gabarit.

Moteur, transmission et comportement routier

Grâce à son poids contenu et à son châssis rigide, le Copen offre une conduite alerte et précise, appréciée en parcours urbain comme sur route sinueuse. Le 4-cylindres compact couplé à la boîte manuelle à 5 rapports procure des sensations directes, bien adaptées à l’esprit roadster, même si la puissance modérée privilégie la vivacité à la vitesse brute. Le modèle L880 (2006-2010) reste la version de référence pour les passionnés, dotée d’une conception axée sur la légèreté et la maniabilité.

Design intérieur, extérieur et équipements

Le Copen affiche une silhouette ronde et compacte, avec des phares distinctifs et une calandre inspirée par l’esprit rétro japonais. L’intérieur joue la carte de la simplicité fonctionnelle, avec des commandes clairement disposées et un rapport espace/volume optimisé pour deux personnes. Les modèles européens sont souvent dotés de sièges cuir, de la climatisation et du système audio intégré. Toit rigide rétractable, coloris vifs et selleries bicolores font partie des options proposées suivant les éditions.

Autres points à signaler

La faible consommation associée à une taille réduite rend le Copen accessible en entretien et idéal pour les collectionneurs souhaitant un cabriolet atypique sans soucis majeurs de disponibilité de pièces sur le marché japonais.

Résumé du Daihatsu Copen

Le Daihatsu Copen se démarque par son format unique de cabriolet kei car et un style affirmé. Avec un marché dominé à 100% par la version L880, il allie conduite ludique, compacité et originalité. Véritable objet de curiosité sur les routes françaises, il offre un compromis rare entre plaisir automobile et accessibilité, avec un entretien facilité et une offre quasi-exclusive sur Classic Trader.