Chrysler Series 65 - Acheter une voiture de collection

Histoire et contexte de la Chrysler Series 65

La Chrysler Series 65 fait ses débuts en 1929, un tournant pour l’entreprise fondée par Walter Percy Chrysler, qui, après l’adoption de Maxwell Motor Company, fait de Chrysler l’un des trois plus grands constructeurs américains. Conçue et assemblée à Detroit, la Series 65 vient remplacer la Series 62, représentant la plus petite gamme de la marque suite à l’abandon des modèles quatre cylindres. La Series 65 est dotée d’un moteur six cylindres à soupapes latérales de 3 205 cm³, développant 65 chevaux, une puissance significative pour le segment milieu de gamme de la fin des années 1920. Sa production s’arrête en 1930, supplantée par la Series 66 et, peu après, la Chrysler CM.

Modèle et évolution du Series 65

La Series 65 succède logiquement à la Series 62 et sera elle-même remplacée dès 1930 par la Series 66, qui reçoit une carrosserie revisitée et un moteur plus puissant (3 582 cm³ pour 75 ch). Cinq variantes sont proposées : roadster, torpédo, limousine, coupé et landaulet. La version landaulet s’illustre particulièrement pour son toit divisé, rigide à l’avant et décapotable à l’arrière, héritée des carrosses d’époque. De 1929 à 1931, près de 140 000 exemplaires toutes séries confondues sortent des usines Chrysler, la majorité étant des Series 65 (116 487 unités) contre seulement 22 606 Series 66.

Particularités et statistiques de la Chrysler Series 65

La Chrysler Series 65 introduit, parmi ses innovations, une mise en route par clé (remplaçant le bouton-poussoir), des freins hydrauliques sur les quatre roues et une calandre plus resserrée que celle de la Series 62. Les différentes versions offrent un choix rare dans leur segment à la fin des années 1920. Notons aussi que le modèle Landaulet se démarque par son allure singulière et sa rareté aujourd’hui.

Fiche technique de la Chrysler Series 65

Éditions spéciales et modèles à part

La version Landaulet de la Series 65 mérite une mention spéciale. Elle reprend un concept né des voitures hippomobiles, avec un toit rigide à l’avant et une capote démontable à l’arrière, une rareté dans l’histoire automobile qui confère une allure prestigieuse à ce modèle des années 1920.

Moteur, performances et comportement routier

La Series 65 est propulsée par un 6-cylindres en ligne robuste placé en position avancée. Cette architecture mécanique, associée à une transmission à trois rapports et un embrayage monodisque, assure une conduite régulière pour l’époque. Même si les performances restent modestes selon les standards actuels, la maniabilité était appréciée sur routes dures ou légèrement accidentées, et les freins hydrauliques offraient une sécurité accrue. Les variantes coupé et landaulet étaient particulièrement prisées à l’époque pour le confort et l’élégance qu'elles apportaient, sans pour autant sacrifier la robustesse propre aux modèles américains de l’entre-deux-guerres.

Esthétique, intérieur et accessoires

La Series 65 reprend les codes stylistiques typiquement américains de la fin des années 1920, avec ailes proéminentes et lignes tendues. Les choix de couleurs allaient du vert vif au bleu nuit, en passant par le beige et le noir brillant. L’habitacle pouvait recevoir des inserts en bois, et l’aménagement variait selon la carrosserie. Le modèle Landaulet, avec son toit découpé, se distingue, tandis que les intérieurs étaient personnalisés avec des matières plus ou moins luxueuses selon la version choisie. La bascule vers la clé de contact était déjà un signe d’avant-garde pour l’époque.

Résumé de la Chrysler Series 65

Fabriquée à Détroit de 1929 à 1931, la Chrysler Series 65 fut le modèle compact du constructeur américain, offrant une combinaison de robustesse et de choix de carrosseries inédit pour le segment. Son moteur six cylindres, ses innovations mécaniques et ses variantes telles que le Landaulet en font un témoin représentatif de l’évolution automobile de cette période et une pièce de choix pour l’amateur averti.