Cadillac Series 62 voitures anciennes à vendre

Histoire et origine de la Cadillac Series 62

Lancée en 1940 comme modèle d’accès dans la gamme Cadillac, la Series 62 prend rapidement la relève de la Series 61 et devient l’un des piliers de la marque pendant près de 25 ans. Elle s’impose d’emblée par ses lignes plus streamlinées et évoluera pour intégrer, dès 1948, les premières esquisses des célèbres ailerons arrière inspirés des avions de chasse. La production sera suspendue durant la Seconde Guerre mondiale, mais Cadillac reprend l’assemblage en 1946 sans modification majeure, avant de profondément renouveler la carrosserie dans l'immédiat après-guerre. Avec un total de près de 1,39 million d’unités produites, la Series 62 s'impose comme la berline de luxe américaine la plus emblématique de l'époque. Elle tire sa révérence en 1964, cédant la place au nouveau modèle Calais.

Évolution de la gamme Series 62

Produite sur sept générations (1940–1964), la Cadillac Series 62 a connu une évolution remarquable :

• 1ère et 2ème génération (1940-47) : Reprise de la base technique de la Series 61, carrosseries coupé, berline et cabriolet, d'abord avec V8 flathead de 5,7 L (~150 ch).
• 1948-1953 : Nouvel habillage, premiers ailerons («fins»). Version Eldorado cabriolet dès 1953 en série limitée.
• 1954-1956 : Allongement, moteur V8 à soupapes en tête de 5,4 L allant jusqu’à 230 ch, apparition du Sedan de Ville.
• 1957-1958 : Ailerons accentués, Eldorado en haut de gamme distinct.
  - 1959–1960 : Modèles «shark fin», V8 6,4 L, finitions luxueuses.
• 1961–1964 : Esthétique adoucie, moins d’ailerons, même plateforme et moteur que le Calais à venir.

Particularités et points forts de la Cadillac Series 62

La Series 62 se distingue par ses dimensions imposantes (jusqu’à 5,70 m de long, 2 t), son confort de marche exceptionnel pour l’époque, une finition luxe très américaine et une abondance de gadgets électriques et hydrauliques : lève-vitres, banquette et capote convertibles motorisées, direction assistée, freinage assisté, émissions chromées massives et multiples coloris d’intérieur cuir. Les versions européennes, plus rares, étaient assemblées en Belgique pour le marché local. Les modèles cabriolets ou éditions limitées (par exemple le 4-portes cabriolet 1941 produit à 400 exemplaires) sont aujourd’hui les stars des ventes.

Fiche technique de la Cadillac Series 62

Séries limitées et modèles de collection

Certains modèles sont réputés pour leur extrême rareté comme le cabriolet quatre portes 1941 (seulement 400 exemplaires produits), ou encore les toutes premières versions Eldorado (à partir de 1953) et Sedan de Ville (dès 1956) qui démarrèrent au sein de la Series 62 avant de devenir des gammes à part entière. Les Eldorado cabriolets, en particulier, sont recherchés pour leur prestige.

Entretien, restauration et pièces détachées

La Series 62 fait partie des favoris des artisans restaurateurs : son châssis robuste, sa construction de qualité et l’abondance de pièces (notamment aux États-Unis) facilitent les restaurations complètes, même si l'accastillage chromé et la sellerie exigent des spécialistes. L’électricité (6 V puis 12 V selon les années) et les hydraulique des fenêtres ou toits réclament vigilance lors des remises en état. Préserver le maximum de pièces d’origine conditionne la valeur du véhicule.

Moteurs, conduite et tenue de route

La Series 62 se distingue par sa douceur de fonctionnement et sa puissance linéaire dès les premiers V8. Le confort prime, avec suspensions à double bras, direction assistée et, selon version, régulation de niveau. Les versions automatiques Hydra-Matic offrent une facilité de conduite inégalée en son temps. Les générations à partir de 1959 peuvent dépasser les 300 ch pour plus de 2 tonnes, sans pour autant perdre en souplesse. - Cadillac Series 62 Convertible 1953 : première année Eldorado, V8 5,4 L, finition de haut niveau.

• Cadillac Series 62 Sedan de Ville 1956 : arrivée du hardtop 4 portes, facilement identifiable.
• Cadillac Series 62 Coupé 1948 : silhouette inédite, début des ailerons, V8 flathead.

Intérieur, confort et design extérieur

Sous la houlette d’Harley Earl, puis de Frank Hershey, la Series 62 s’est vue parée de lignes aérodynamiques et d’ailerons qui marqueront l’histoire. L’acier et l’aluminium polis abondent, tout comme une gamme chromatique très large (carrosserie et sellerie), parfois personnalisable sur commande. Accessoires : volant spécial, radio push-button, climatisation rare selon les années, sièges électriques chauffants (dès 1959), vitres teintées E-Z-Eye, phares antibrouillard et jantes demi-chrome/peintes. Sous les capots et dans l’habitacle, le souci du détail s’affiche partout. Les cabriolets bénéficient d’une capote assistée, le coffre peut être motorisé et la capacité intérieure autorise six passagers adultes.

Autres spécificités notables

La Cadillac Series 62 a été utilisée pour de nombreux événements festifs : voiture de mariage, cérémonie, parfois marathon automobile (La Carrera Panamericana, Le Mans 1950). Des célébrités comme Al Capone ou Howard Hughes ont roulé en Series 62, contribuant à sa notoriété. Les modèles exportés pour l’Europe disposent d’un compteur kilométrique et, selon les années, de spécifications électriques particulières (6 V d’origine).

Résumé de la Cadillac Series 62

La Cadillac Series 62 réunit tout ce qui fait le panache automobile américain de 1940 à 1964 : proportions généreuses, moteur V8 puissant, confort maximal, et innovations techniques constantes. Mètre étalon du luxe outre-Atlantique, la Series 62 pêche par son encombrement en Europe mais s’affiche comme modèle phare du marché Cadillac classique, avec une présence ultra-majoritaire sur le segment et un fort soutien des clubs et restaurateurs.