Cadillac 355 Oldtimer à vendre

Histoire de la Cadillac 355

La Cadillac Series 355 fut lancée en 1931, succédant à la série 353. Fruit de l’héritage d’Henry M. Leland – visionnaire à l’origine de Cadillac et ancien collaborateur de Ford et Oldsmobile – le modèle 355 se caractérise par une carrosserie abaissée, un capot allongé à ports multiples, et des styles de carrosserie signés Fleetwood, référence en la matière après son rachat par Cadillac. Cette berline haut de gamme est née au cœur de la Grande Dépression, Cadillac prenant le parti du luxe, malgré un contexte économique tendu, en misant sur la qualité et l’innovation à chaque nouvelle mouture de la 355. La série devient vite une référence, intégrant des premières mondiales comme le plancher tout métal et une boîte synchromesh à trois rapports.

Historique des versions

Le modèle initial, la Cadillac 355A de 1931, innove avec un plancher métallique et se décline en de multiples carrosseries : limousine quatre portes, coupé deux ou quatre sièges, cabriolets ou encore berlinettes. En 1932, la 355B prend le relais avec un châssis élargi, des lignes abaissées et des surfaces vitrées optimisées, le tout présentant une puissance accrue à 115 ch. 1933 voit naître la 355C, introduisant une calandre en V distinctive, une ventilation individuelle par fenêtres pivotantes (no-draft), et des freins assistés sous vide. Les millésimes 1934 et 1935 (355D/E) offrent une carrosserie redessinée sous le signe de l’aérodynamique, répartie en séries 10, 20 et 30 (Fleetwood/Fisher), et une puissance portée à 120 ch tout en maintenant la qualité structurelle et le prestige recherchés.

Particularités de la Cadillac 355

La 355 affiche des lignes typiques de l’Art déco : ailes fluides, capot long, chromes omniprésents sur calandre, pare-chocs et entourages, mais aussi roues à rayons chaussées de pneus à flancs blancs. Deux roues de secours sont élégamment intégrées aux ailes. À l’intérieur, le raffinement règne : cuir d’origine, volant trois branches, planche de bord en bois et instruments intégrés de façon harmonieuse. La position de conduite privilégie visibilité et confort. Cette série allie puissance V8 à 115-120 ch à une boîte manuelle trois vitesses, promettant onctuosité et performances. La suspension à lames optimise la tenue de route même sur chaussée dégradée.

Sur le marché des collectionneurs, la Cadillac 355 représente 100 % des annonces Cadillac anciennes référencées sur notre plateforme, reflétant un approvisionnement rare et exclusif. De même, elle suscite la totalité des vues pour la marque Cadillac dans ce segment, ce qui témoigne d’un attrait particulier auprès des amateurs et passionnés.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Plusieurs variantes de carrosserie issues de la collaboration avec Fleetwood et Fisher se distinguent, dont notamment les sedan 4 portes, coupés 2/4 places, cabriolets et limousines. Les versions 355B et 355C se signalent par leurs évolutions stylistiques majeures (calandre en V, vitres pivotantes et éléments de confort novateurs). Les modèles Fleetwood de la série 30 sont particulièrement recherchés du fait de leur niveau de finition supérieur et de leur production restreinte.

Points sensibles et entretien

Aucune faiblesse spécifique n’a été renseignée dans nos bases pour la Cadillac 355. Toutefois, en raison de son âge, une attention particulière doit être portée à l’état du circuit de freinage mécanique, à la suspension à lames, ainsi qu’à la lubrification du V8, surtout après de longues périodes d’immobilisation. Les pièces spécifiques de carrosserie ou d’intérieur, souvent fabriquées sur mesure à l’époque, exigent des recherches pointues en restauration ; il est conseillé de s’entourer de spécialistes familiers de la gamme pré-guerre de Cadillac.

Moteur, transmission et comportement routier

Le V8 de 5,8 litres assure une réponse douce, un couple largement disponible dès les régimes bas et une conduite particulièrement silencieuse – marquant la différence Cadillac en matière de roulage Grand Tourisme. La 355 privilégie le confort longue distance grâce à sa boîte manuelle souple, à ses suspensions et à son isolation phonique exemplaire pour l’époque. Les freins mécaniques exigent une anticipation accrue lors des décélérations. Sur route, la 355 séduit par la stabilité de son châssis et la progressivité de son ensemble propulsion. - Cadillac 355-B 2/4 Passenger Coupé : V8, 5.8 L, 115 ch, transmission manuelle 3 rapports, confort exceptionnel, style d’époque affirmé.

• Cadillac 355C Sedan Limousine : cabine spacieuse avec sièges en cuir, ventilation no-draft, prestations de limousine d’apparat.

Design, intérieur et confort

Stylistiquement, la Cadillac 355 affiche toutes les signatures du glamour Art Déco : ailes galbées, lignes tendues, chromes abondants et capot surdimensionné. L’intérieur marie cuir pleine fleur et boiseries, le tableau de bord évoque le luxe américain des années 1930, tandis que les instruments ronds sont intégrés avec soin. L’habitacle propose plusieurs configurations, dont le coupé à deux places avec « dicky seat » (strapontin arrière escamotable pour deux passagers). Les accessoires d’époque incluent les roues à rayons, les flancs blancs, la roue de secours latérale intégrée et la sellerie cuir. Les modèles Fleetwood multiplient les variantes de sellerie et de décors, avec teintes et placages spécifiques selon la commande.

Autres aspects notables

La Cadillac 355, assemblée à une époque de bouleversements économiques, témoigne de la résilience de la marque : maintien du niveau de luxe, innovation technique continue (freins assistés, nouveau système d’aération), et adaptation rapide du design au fil des évolutions de la décennie. Sa rareté actuelle en fait une pièce centrale dans tout rassemblement de voitures américaines d’avant-guerre.

Résumé

La Cadillac 355 occupe une place à part dans l’histoire automobile : elle symbolise la capacité d’innovation et l’exigence qualitative de Cadillac malgré une conjoncture difficile. Dotée d’un V8 puissant, de finitions artisanales et d’un design emblématique, elle demeure, plus de 90 ans après sa création, une œuvre d’art roulante adaptée tant aux concours d’élégance qu’à la collection privée d’un amateur averti.