Audi V8 voitures anciennes à vendre

Histoire de l’Audi V8

Lancée en 1988, l’Audi V8 représente bien plus qu’un simple modèle : elle symbolise la montée en gamme du constructeur d’Ingolstadt. Construite sur la base de l’Audi 100/200 Typ 44, elle intègre pour la première fois chez Audi un moteur V8 entièrement en aluminium, assemblé avec une carrosserie entièrement galvanisée. Le système quattro permanent, déjà reconnu pour sa fiabilité, est accouplé ici à une boîte automatique innovante pour l’époque. Cette association, inédite à sa sortie, préfigure le virage technologique que prendra Audi au cours des années 1990. La V8 marque aussi le début d’une nouvelle stratégie de la marque face aux BMW Série 7 et Mercedes Classe S. Sa production s’achève en 1994, laissant la place à l’A8.

La gamme Audi V8 et ses évolutions

Au lancement, la V8 proposait un moteur 3,6 L de 250 ch, disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une transmission automatique à 4 rapports. En 1992, la gamme s’élargit au V8 4,2 L de 280 ch, associable à une boîte manuelle 6 rapports ou automatique 4 rapports. Ce moteur plus puissant offre des accélérations nettement supérieures mais avec une consommation accrue (env. 2 litres de plus aux 100 km que la version 3,6 L). Entre 1991 et 1994, une version rallongée, l’Audi V8 L, de 31 cm supplémentaires, voit le jour en série limitée. La succession est assurée en 1994 par l’A8, véritable pilier de la gamme Audi depuis.

Points forts et chiffres-clés de l’Audi V8

Premier modèle Audi doté d’un V8 et d’une transmission quattro avec boîte automatique, la V8 propose une carrosserie galvanisée garantie 10 ans contre la corrosion, des finitions de grand standing (cuir, boiseries, équipements de confort) ainsi qu’une transmission intégrale performante. L’Audi V8 s’est aussi illustrée en DTM avec une version Groupe A à boîte manuelle 6 rapports. Du point de vue des annonces, la part de la V8 avec le code fabricant D11/Typ 4C représente 100 % des offres d’Audi V8 actuellement, avec une demande équivalente de 100 % parmi l’ensemble des Audi proposées sur la plateforme Classic Trader.

Données techniques de l’Audi V8

Éditions spéciales et modèles de collection

La V8 Exclusiv, lancée fin 1991, se distingue par ses équipements spécifiques (jantes alliage exclusives, moteurs 4,2 L, finitions intérieures haut de gamme). Entre 1991 et 1994, une série très limitée V8 L rallongée de 31 cm a été produite (245 exemplaires), à moteurs 3,6 L ou 4,2 L. Côté sport, la version DTM à boîte 6 rapports reste la plus rare et la plus convoitée par les connaisseurs.

Points faibles et entretien de l’Audi V8

Aucun défaut fréquent n’a été explicitement relevé dans les sources disponibles. Cependant, vu l’âge du véhicule (fin de production en 1994), un contrôle approfondi de la corrosion, même sur la carrosserie galvanisée, de l’ensemble moteur/transmission (particulièrement le système quattro et les boîtes automatiques/manuelles), ainsi qu’un suivi du carnet d’entretien sont recommandés. Les pièces spécifiques (boîtes automatiques, éléments de finition exclusifs) peuvent s’avérer coûteuses. Préférer un véhicule avec carnet et historique limpide, notamment pour une demande d’homologation en collection (H-Kennzeichen).

Motorisation, tenue de route et comportement routier

Grâce au couple généreux des V8 en aluminium, la berline offre des accélérations nettes et une aisance sur autoroute typique des routières allemandes haut de gamme de la période. Le système quattro répartit la motricité en continu entre les deux essieux (rapport 50:50 la plupart du temps, jusqu’à 100% sur un seul train en conditions extrêmes grâce à une gestion électronique avancée pour l’époque). Le confort de conduite se conjugue à une suspension efficace, adaptée aux longs trajets rapides. Consommation relativement élevée sur le 4,2L (augmentation de 2 l/100 km par rapport au 3,6 L).

Modèles marquants :

• Audi V8 3.6 quattro (250 ch, 0–100 km/h en 7,9 s)
• Audi V8 4.2 quattro (280 ch, 0–100 km/h en 6,8 s)
• Audi V8 DTM Groupe A (boîte 6 rapports, développée pour la compétition) - Audi V8 3.6 quattro (250 ch)
• Audi V8 4.2 quattro (280 ch)
• Audi V8 DTM (Groupe A)

Intérieur, confort, extérieur et design

Stylistiquement, l’Audi V8 conserve une allure sobre, typique de la fin des années 1980 et début 1990, mais distinguée par ses jantes alliage, la calandre spécifique et une silhouette allongée. L’habitacle privilégie le cuir, les boiseries et des inserts raffinés, avec de nombreux équipements haut de gamme employés en série : toit ouvrant, sièges électriques, climatisation, voire téléphone d’origine sur certains modèles. Quelques séries bénéficient de teintes spécifiques, notamment sur la V8 Exclusiv. Les accessoires d’origine, comme la sellerie cuir intégrale ou les systèmes audio avancés pour l’époque, ajoutent à l’attrait du modèle.

Autres particularités de l’Audi V8

Parmi les avantages, la possibilité d’obtention d’une carte grise de collection (H-Kennzeichen), une robustesse mécanique typique de la marque et une longévité éprouvée sur les deux motorisations. Les modèles soigneusement entretenus franchissent aisément les 250 000 km dans de bonnes conditions. Certains exemplaires bénéficient encore de leur carnet d’entretien et d’un historique limpide, un plus non négligeable pour un véhicule de cet âge.

Résumé

L’Audi V8 incarne la transition d’Audi vers le segment du luxe grâce à l’innovation technique (V8 aluminium, quattro automatique, carrosserie galvanisée) et à une finition grand confort. Sa rareté sur le marché et la présence de versions spéciales comme la V8 L ou la DTM renforcent son intérêt pour l’amateur éclairé. Un entretien suivi est essentiel pour profiter sans souci de la robustesse de cette grande routière allemande.