Audi 50 – Acheter une voiture de collection

Histoire et genèse de l'Audi 50

Lancée en 1974, l'Audi 50 marque l'entrée d'Audi sur le segment très convoité des superminis européens, quelques années après la Renault 5 et la Fiat 127. Le développement du modèle ne dura que 21 mois, une rapidité exceptionnelle pour l'industrie automobile. Conçue pour répondre aux défis de l'économie et de l'urbanisme croissant, la 50 fut produite à la fois dans les usines Audi et Volkswagen. Elle devint rapidement le modèle allemand de référence chez les petites citadines compactes, mettant fin à la domination des petites voitures à moteur arrière de la décennie précédente. La commercialisation du même modèle sous le nom de VW Polo, légèrement moins cher et plus riche en déclinaisons, influença rapidement les ventes d'Audi, marquant la fin prématurée de cette expérience chez le constructeur d'Ingolstadt.

Évolution du modèle et place dans la gamme Audi

L'Audi 50 fut produite en deux versions : LS (37 kW/50 ch) et GL (44 kW/60 ch), toutes deux dotées d'un 4 cylindres 1,1 L et d'une boîte manuelle à quatre rapports. Le modèle est très proche de la VW Polo Mk1, qui reprit la lignée après l'arrêt de la production Audi en 1978 suite à une décision stratégique du groupe de positionner Audi comme constructeur haut de gamme. Il fallut attendre l’Audi A2 au début des années 2000 pour qu’Audi produise à nouveau une citadine, puis l’Audi A1 pour exploiter la plateforme Polo.

Particularités et chiffres-clés de l'Audi 50

L'Audi 50 brille par sa compacité (empattement court), son poids plume autour de 685 kg et sa mécanique simple mais robuste. Adaptée à un usage urbain mais aussi agréable sur route, elle offre, dans sa version GL, jusqu’à 60 ch et peut atteindre 152 km/h. La fabrication commune avec la VW Polo en fait une base appréciée pour des adaptations sportives, certains exemplaires atteignant 125 ch en préparation. Les séries originales conservent leur discrétion esthétique mais peuvent recevoir des touches sportives (baquets, volant cuir, instrumentation chromée, suspension rabaissée). Les couleurs comme le Marinogelb et Miami Blau rappellent la période, tandis que de nombreux modèles disposent encore de leur sellerie d’origine, gage de durabilité.

Données techniques de l'Audi 50

Séries spéciales et modèles marquants

Bien que l’Audi 50 n’ait pas connu de séries limitées officielles, certaines variantes sportives et personnalisations sont recherchées. Parmi elles, citons des modèles équipés de moteurs 1,6 L 16 soupapes développant jusqu'à 125 ch, associés à des éléments spécifiques comme des suspensions rabaissées et des échappements inox. Les modèles en teintes originales comme le Marinogelb attirent également l’attention des connaisseurs.

Entretien, disponibilité des pièces et robustesse

Le suivi de l’Audi 50 reste accessible grâce à sa mécanique commune avec la Polo Mk1. Les opérations courantes comme le changement de courroie de distribution sont simples. Les exemplaires bien entretenus révèlent une grande longévité des garnitures d’origine, notamment la sellerie. Toutefois, la corrosion notable sur les premiers modèles invite à des contrôles réguliers de la caisse. Les pièces détachées se trouvent encore, surtout côté mécanique.

Comportement routier, moteur et transmission

L’Audi 50 séduit par une agilité remarquable grâce à son empattement court et sa masse réduite. Son châssis précis et sa direction directe rappellent dans les versions modifiées le toucher d’un kart. D’origine, la version LS atteint 142 km/h et la GL 152 km/h, avec des accélérations vives pour une citadine du milieu des années 1970. Les modèles équipés de suspensions baissées et sièges sport offrent un agrément supérieur, sans sacrifier le confort. • Audi 50 LS : 1,1 L, 37 kW/50 ch, 142 km/h, boîte manuelle 4 rapports. • Audi 50 GL : 1,1 L, 44 kW/60 ch, 152 km/h, finitions plus riches et performances accrues. • Versions préparées (rares) : jusqu’à 1,6 L, 16V, 125 ch.

Design, intérieur et équipements : l’esprit seventies

Dessiné par Claus Luthe, le style de l’Audi 50 reprend les codes minimalistes des années 1970, avec une carrosserie 3 portes compacte et fonctionnelle. L’habitacle privilégie la simplicité : planche de bord claire, instrumentation à cerclage chromé sur certains modèles, volant sport en cuir et sièges fixes mais robustes. Les équipements d’origine comportent des coloris variés, dont le fameux Marinogelb et le Miamiblau, tandis que la personnalisation (sportsitze, pédalier alu, kits suspensions) est populaire auprès des collectionneurs. L’accès mécanique est facilité, typique des productions allemandes de la décennie.

Autres points d'intérêt

L’Audi 50 fut d’abord prévue comme la réponse allemande aux citadines françaises et italiennes. Sa relative discrétion sur les routes françaises, conjuguée au succès plus marqué de la Polo, en fait un modèle très prisé par les amateurs de raretés authentiques. Elle fut également populaire pour des utilisations urbaines et en première voiture, grâce à sa facilité d’utilisation.

Résumé sur l'Audi 50

L’Audi 50 demeure un exemple rare et soigné du savoir-faire allemand dans la conception de petites voitures accessibles et robustes des années 1970. Sa double identité Audi/VW, sa mécanique fiable et son agilité en font un modèle recherché par les passionnés, notamment pour les exemplaires d'origine. À condition de surveiller la corrosion, elle reste une excellente représentante de l’ère des citadines compactes européennes.