Alpine A 108 : voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de l’Alpine A 108

L’Alpine A 108 prend ses racines dans la passion de Jean Rédélé, fondateur d’Alpine et ancien pilote de rallye. Arrivée sur le marché en 1958, elle succède à la 106, se distinguant par son châssis-poutre modernisé et une carrosserie toujours réalisée en fibre de verre, gage de légèreté et de dynamisme. Ce coupé profilé s’inspire des lignes fluides de son époque et marque le développement de la marque Alpine, qui, au fil des années, sera synonyme de voitures de sport françaises, notamment grâce à ses succès en compétition.

Évolution de la gamme Alpine A 108

La série A 108 fait suite à la toute première Alpine A 106 et précède l’arrivée de la mythique A 110 à partir de 1962. Produite principalement entre 1958 et 1965, l’A 108 a d’abord été proposée en coupé, puis en cabriolet et en version « GT4 » à quatre places. Elle s’équipe des mécaniques Renault empruntées à la Dauphine, alliant fiabilité et coût contenu. Cette génération forme le socle qui permettra à Alpine d’accéder à la renommée qu’on lui connaît aujourd’hui.

Particularités et statistiques de l’Alpine A 108

L’A 108 se distingue par sa carrosserie légère, entièrement réalisée en polyester, une rareté à l’époque, et son comportement routier résolument sportif. Son châssis-poutre innovant optimisé pour une répartition des masses idéale et son moteur en position arrière confèrent à l’A 108 une maniabilité et une agilité remarquables pour les routes sinueuses.

Données techniques de l’Alpine A 108

Séries spéciales et modèles remarquables

La version « GT4 » se démarque nettement au sein de la série A 108, avec son empattement rallongé pour proposer 4 places, une rareté pour une Alpine de cette génération. On relève aussi les versions spéciales préparées pour la compétition, souvent modifiées par des ateliers indépendants selon les règlements sportifs locaux (Gordinis, prototypes circuit).

Points faibles et vigilance à l’achat

Sur l’A 108, il faut veiller à l’état du châssis-poutre, parfois sujet à la corrosion si le polyester laisse infiltrer l’humidité. La jonction fibre de verre-châssis mérite une inspection rigoureuse. Les pièces spécifiques de carrosserie sont rares et coûteuses. L’électricité, d’origine simple et accessible, peut néanmoins présenter des faiblesses dues à l’âge ou à des restaurations anciennes. Enfin, la mécanique Renault reste robuste mais demande une maintenance régulière, notamment au niveau des joints et carburateurs.

Moteur, sensations de conduite et comportement routier

Avec son poids plume et son moteur à l’arrière, l’A 108 privilégie maniabilité et plaisir de conduite plutôt que la puissance pure. Les 38 à 55 ch suffisent largement à animer les 600 kg de la voiture, permettant de véritables sensations de sportive à l’ancienne. La direction directe et la suspension indépendante en font une excellente machine pour les routes sinueuses. La version coupé 2 places est la plus répandue, suivie du cabriolet, mais la rareté des GT4 rallongées leur confère un intérêt particulier chez les amateurs de voitures atypiques à quatre places.

Carrosserie, intérieur et éléments distinctifs de l’A 108

Inspirée par les études de Jean Rédélé et Mario Boano, la ligne de l’A 108 frappe par sa pureté et ses proportions basses. La carrosserie polyester se décline en teintes pastel typiques de l’époque, tandis que l’agencement intérieur, volontairement dépouillé, évoque l’esprit course avec baquets, grand volant trois branches et instrumentation simple. Certains modèles bénéficiaient d’options comme des phares additionnels ou des jantes spécifiques. Le GT4 allonge la silhouette pour accueillir deux places arrière d’appoint. Il n’existait pas de véritable programme de personnalisation, mais plusieurs carrosseries ont reçu des finitions « maison » adaptées par des propriétaires ou ateliers spécialisés.

Autres informations pertinentes

Quelques exemplaires de l’A 108 ont participé à des courses locales ou internationales, renforçant l’aura sportive du modèle. Le faible volume de production en fait un modèle difficile à trouver mais qui bénéficie encore aujourd’hui d’un cercle d’amateurs passionnés et de clubs actifs, notamment en France.

Résumé : pourquoi choisir une Alpine A 108 ancienne ?

L’Alpine A 108 concentre l’esprit des sportives françaises des années 1960 : légère, rare et avec un caractère typiquement artisanal. Son agilité, ses pièces originales et sa place dans l’histoire d’Alpine en font un modèle unique sur le marché des voitures de collection françaises.