Alpine voitures anciennes à vendre

Histoire d’Alpine

Fondée en 1955 à Dieppe par Jean Rédélé, Alpine s’est taillé une place unique dans l’histoire de l’automobile sportive française. Le nom Alpine rend hommage à ses succès de course sur les routes alpines et, plus particulièrement, au Critérium des Alpes de 1954. Première marque française à miser sur le châssis poutre central et la carrosserie en polyester, Alpine a bâti sa réputation sur la victoire en rallye et l'innovation technique. L’intensification de sa coopération avec Renault dès les années 60 a permis d’intégrer mécaniques performantes et robustes, propulsant Alpine jusqu’au sommet du championnat du monde des rallyes (WRC) en 1973. Après la reprise totale par Renault, la production poursuit l’esprit Alpine jusqu’à l’arrêt en 1995 — la renaissance de la marque a été officialisée en 2017 avec le lancement d’une nouvelle génération d’A110, relançant la légende pour les passionnés contemporains.

Histoire des modèles Alpine

L’aventure Alpine débute avec l’A106 (1955), développée sur base de Renault 4CV puis suivie par l’A108. La vraie révolution arrive avec l’A110 Berlinette (1962-1977), reconnue pour ses lignes tendues, sa carrosserie polyester, et son agilité exceptionnelle. L’A310 prend le relais en 1971, initialement motorisée par un quatre cylindres puis, à partir de 1976, par le moteur V6 PRV issu de la coopération Renault/Peugeot/Volvo — une mécanique également adoptée par la GTA (1984-1991) et la dernière A610 (1991-1995). Les modèles postérieurs adoptent une configuration 2+2 places, une instrumentation à la pointe et des innovations marquantes, telles que le design cockpit futuriste et les raffinements d’aérodynamique. En édition limitée, des variantes Group 4/5 pour la compétition, les modèles FASA pour l’Espagne, et la relance en 2017 de la nouvelle A110 perpétuent l’esprit Alpine.

Points forts et caractéristiques remarquables

La marque Alpine s’est illustrée par l'adoption pionnière des châssis centraux et des carrosseries en matériaux composites, propulsée par des motorisations Renault éprouvées. L’A110, modèle phare (54,4 % des annonces, 72,2 % des vues), demeure un symbole d’agilité et d’efficacité avec un poids contenu, une aérodynamique travaillée et des performances de premier ordre dans sa catégorie d’époque. Les modèles suivants, A310 et GTA, osent le V6 PRV, transformant Alpine en GT sportive de nouvelle génération. Le ratio de modèles A110 par rapport à l’ensemble des annonces Alpine atteste de son statut central sur le marché des véhicules anciens.

Données techniques

Séries spéciales et modèles rares

Alpine n’a jamais hésité à proposer des variantes limitées et affutées : on compte les A110 Group 4 et Group 5 Rallye revues pour la compétition, la A610 (seulement 818 exemplaires, dont 67 conduites à droite), et de rares éditions comme la GTA Mille Miles (1989) ou la GTA Le Mans (1990), cette dernière introduisant le catalyseur. Les productions FASA pour l’Espagne et autres exportations à licence témoignent également de l’aura d’Alpine.

Moteurs, performances et comportement

La philosophie châssis léger/moteur en position arrière procure à chaque Alpine une réactivité immédiate, en particulier sur les routes sinueuses. L’A110, avec un petit moteur mais un poids restreint, domine les rallyes des années 60/70 — performances et agilité restent des références. Les modèles à V6, à partir de l’A310, misent sur la puissance additionnelle du bloc PRV : la GTA Turbo affiche jusqu’à 200 ch, tandis que l’A610 Turbo atteint 250 ch, 0-100 km/h en 5,7 s, et près de 265 km/h en pointe. La conception centralisée du moteur arrière et la structure légère imposent une conduite précise, bien loin des modèles de grande série. Modèles majeurs :

• A110 : jusqu’à 125 ch, 205 km/h, poids plume.
• A310 : V4 et V6, jusqu’à 193 ch (V6), 220 km/h.
• GTA : V6 GT (160 ch), V6 Turbo (200 ch), faible Cx.
• A610 : V6 Turbo 3,0 l, 250 ch, 0-100 km/h en 5,7 s.

Intérieur, confort et design extérieur

Les Alpine possèdent une identité visuelle marquée : lignes effilées, cockpit orienté vers le conducteur, coloris phares tels que le Bleu Alpine. Les intérieurs montent en gamme sur les derniers modèles, sièges sport enveloppants, sellerie cuir, climatisation et systèmes audio intégrés (jusqu’à 6 haut-parleurs). Les éléments comme les phares escamotables (A610), la console centrale plongeante ou les jantes Turbine 16 pouces marquent durablement la gamme. L’accent mis sur l’aérodynamique — poutre centrale, soubassement plat — confirme l’approche résolument sportive et fonctionnelle d’Alpine.

Autres particularités

Les Alpine ressortissent majoritairement d’une production artisanale à Dieppe. Le réseau de clubs et de spécialistes Alpine contribue à préserver l’héritage technique et culturel de la marque. Plusieurs versions étrangères sous licence, et la réédition récente de la marque, entretiennent une forte communauté internationale.

Résumé

Alpine, c’est soixante ans de passion automobile résumés dans des modèles à forte personnalité : légèreté, agilité, innovations techniques, et une empreinte indélébile dans l’histoire du sport mécanique français. L’A110, star indiscutable du marché, côtoie dans la gamme A310, GTA et A610. La richesse du patrimoine Alpine s’illustre aujourd’hui tant dans la collection que sur route, avec des véhicules recherchés et portés par une communauté engagée de connaisseurs.