Adler 2.5 Litre – Voiture ancienne à acheter

Histoire de l'Adler 2.5 Litre

La genèse de l’Adler 2.5 Litre remonte à la volonté d’Adolf Hinter de créer, dans les années 1930, une voiture de moyenne catégorie apte au trafic autoroutier allemand. Conçue dès le départ pour l’usage quotidien, elle est réalisée par l’ingénieur Karl Jenschke, qui a aussi collaboré avec Ferdinand Porsche. Entre 1937 et 1940, environ 5 200 véhicules voient le jour. La production cesse définitivement après la Seconde Guerre mondiale, les Adlerwerke étant alors réorientées vers la fabrication de machines à écrire sous l’interdiction des Alliés. Adler, pionnière dans l’application industrielle des principes scientifiques modernes, a livré un véhicule novateur, au design inspiré par le Bauhaus et Walter Gropius. Emblématique, ce modèle a connu un destin international après-guerre, nombre d’exemplaires étant envoyés à l’étranger en tant que prise de guerre.

Évolution du modèle Adler 2.5 Litre

Le modèle 2.5 Litre a succédé à une longue lignée de berlines élégantes produites par Adler. La carrière du 2.5 Litre prend un tournant en 1939, avec des retouches de carrosserie différenciant visuellement les millésimes antérieurs : les versions 1937-38 se distinguent par l’absence de jupes d’ailes arrière, de grand couvercle de malle, d’instruments circulaires et d’un bouchon de réservoir dissimulé. Aucun successeur direct n’a été produit, le 2.5 Litre marquant la fin d’une ère chez Adler avant la cessation d’activité automobile de la marque.

Particularités remarquables de l'Adler 2.5 Litre

L’Adler 2.5 Litre impressionne par sa carrosserie aérodynamique et son habitabilité exceptionnelle. À bord, on retrouve cinq à six places assises dans une voiture de seulement 4,6 mètres, grâce à une largeur généreuse permettant d’asseoir trois passagers à l’avant comme à l’arrière. Tout y est pensé pour le confort : toit ouvrant large, « Brezelfenster » (lunette arrière stylisée), pare-brise divisé. Le modèle tire aussi son originalité d’un design signé Walter Gropius, figure emblématique du Bauhaus, et offfre des équipements rares pour l’époque comme le tableau de bord modernisé en 1939. La motorisation 6 cylindres installée dans la coque profilée assure également une performance en adéquation avec les ambitions de confort et d’efficacité.

Données techniques

Séries spéciales et versions de collection

Surnommé « Gropius-Adler » en raison de l’intervention de Walter Gropius sur son design, le 2.5 Litre est particulièrement convoité dans ses versions d’avant-guerre, notamment celles récompensées lors de concours d’élégance – comme la première place à Schwetzingen en 2019. Les modèles avec équipements ou teintes spécifiques d’usine, et ceux conservant toutes les caractéristiques d’origine extérieure, bénéficient d’une attention particulière des collectionneurs.

Faiblesses et points à surveiller

Aucune donnée exacte n’est disponible concernant les points faibles courants des Adler 2.5 Litre. Toutefois, au vu de sa conception innovante pour l’époque (aérodynamique, équipements, toit ouvrant), la vérification de l’état de la carrosserie et de la mécanique d’origine est fortement conseillée, surtout compte tenu de la rareté des pièces et du faible nombre de survivants.

Moteur, transmission et tenue de route

Le moteur six cylindres à soupapes latérales développe un dynamisme indéniable pour la fin des années 1930, au service d’une conduite souple mais efficace sur route et autoroute. Vitesse de croisière recommandée : 80 à 100 km/h. La consommation reste modérée pour un véhicule de ce gabarit, entre 12 et 14 l aux 100 km. Grâce à sa carrosserie profilée, l’Adler 2.5 Litre affiche une faible résistance à l’air et une excellente stabilité, même à des vitesses élevées pour l’époque. Le modèle 2.5 Litre type 10 est mis en avant, surtout parmi les exemplaires comportant la configuration la plus complète d’origine (habitacle, équipements, finition extérieure).

Design, habitacle et finitions

L’architecture extérieure s’inspire des codes du style streamlining en vogue à la fin des années 1930, mise en avant par l’intervention de Walter Gropius. L’insigne emblématique conçu par Gropius orne le capot à partir de 1930. À l’intérieur, le « Brezelfenster », la séparation du pare-brise et un tableau de bord retravaillé en 1939, ainsi que la disposition spacieuse des sièges, renforcent le caractère d’avant-garde, tandis que les matériaux employés témoignent d’une volonté de qualité et de raffinement. Parmi les accessoires les plus appréciés : le large toit ouvrant, les boiseries intérieures et diverses teintes de carrosserie disponibles à la commande.

Informations complémentaires

Le 2.5 Litre s’est illustré à l’international, établissant 28 records de classe ou de vitesse entre 1935 et 1936. Après la guerre, la disparition progressive du parc roulant et l’impossibilité d’une relance industrielle dans l’automobile ont achevé sa rareté.

Résumé

L’Adler 2.5 Litre s’impose comme un jalon de l’histoire automobile allemande d’avant-guerre, doté d’un design visionnaire et d’une technique novatrice. Aujourd’hui particulièrement rare, il séduit connaisseurs et amateurs pour ses solutions d’ingénierie et son volume préservé, tout en incarnant le savoir-faire de Karl Jenschke et l’esthétique Bauhaus de Walter Gropius.