Adler voitures anciennes à vendre

Histoire d’Adler

Fondée à Francfort en 1880 par Heinrich Kleyer, la société Adler commence par fabriquer des bicyclettes avant de diversifier rapidement ses activités vers la production de machines à écrire, puis de motos et d’automobiles. Le passage à la motorisation propre dès 1904, sous la direction technique d’Edmund Rumpler, permet à Adler de devenir un acteur clé de l’industrie allemande, produisant jusqu’à 20 % des voitures neuves vendues en Allemagne en 1914. Adler se distingue par de multiples innovations techniques : premières transmissions intégrées moteur/boîte (dès 1905), utilisation pionnière de freins hydrauliques sous licence Lockheed (1926), essieux indépendants, et généralisation de la traction avant bien avant Citroën. La collaboration avec des designers comme Walter Gropius (carrosseries, logo) et des ingénieurs de talent – Gustav Röhr, Karl Jenschke – façonne une identité affirmée. Adler surmonte crises et guerres, mais cesse la construction automobile après 1940 pour se concentrer sur la bureautique et les motos.

Évolution des modèles et séries Adler

Le premier véhicule Adler à moteur De Dion-Bouton naît en 1900. Suivent des modèles à moteurs maison, dont les Standard 6 et 8 dans les années 1920-30, reconnaissables à leurs lignes travaillées et leur mécanique robuste. Si le Standard 6 (six cylindres, 45-60 ch) est célèbre pour son tour du monde accompli par Clärenore Stinnes, la marque atteint un tournant avec la Trumpf de 1931, première traction avant Adler en carrosserie monocoque, imaginée par Gustav Röhr. Déclinée en plusieurs versions – berline, Junior plus compacte, cabriolet –, la Trumpf constitue le best-seller Adler, suivie du Diplomat (six cylindres) et du Typ 10 2,5 L 'Autobahn', voiture profilée pensée pour les nouveaux axes rapides allemands. Après-guerre, Adler ne reprendra plus la production automobile, se concentrant sur les motos jusqu’en 1957.

Particularités et faits marquants d’Adler

Adler se démarque par ses solutions techniques inédites (freins hydrauliques, raccordement moteur-boîte précoce, essieu avant indépendant, traction avant généralisée). L’entreprise a établi 28 records internationaux entre 1935 et 1936. Les grandes Adler, dessinées par Gropius, allient style aérodynamique et habitabilité remarquable avec jusqu’à trois places à l’avant et à l’arrière. Un vaste toit ouvrant figure parmi les singularités fréquentes. En course, Adler s’illustre au Mans et sur de nombreux circuits européens. Côté production, la Trumpf Junior représente plus de 100 000 unités vendues, reflet d’un important succès commercial avant 1940.

Données techniques principales

Modèles spéciaux et séries rares

Certains exemplaires sont particulièrement recherchés pour leur rareté ou leur carrosserie : le Diplomat Cabriolet signé Papler, ou encore le Giardinetta 1951, réalisé à l’unité. Les versions cabriolet d’Autenrieth, Papler ou plus tard Karmann sur la base du Typ 10 ajoutent à l’exclusivité Adler. Pour les passionnés de rallyes historiques, la disponibilité de papiers FIVA pour certains modèles est un atout.

Points faibles et entretien des Adler anciennes

L’absence d’informations détaillées sur les points faibles impose une inspection attentive lors de l'achat, notamment sur la corrosion des planchers, l’état du faisceau électrique, la mécanique, et la disponibilité des pièces (certaines étant rares pour les variantes les moins diffusées). La documentation d’origine (factures, carnets, manuels, expertises) augmente la valeur de l’exemplaire. Les restaurations sont fréquentes, et les voitures en état ‘sortie de grange’ alternent avec des véhicules entièrement refaits ou certifiés "Matching Numbers". Vérifier l’état du toit ouvrant et l’étanchéité, particulièrement sur les modèles à carrosserie originale intégrant de la tôle emboutie sur de grandes surfaces.

Mécanique, tenue de route et comportement

Les Adler Typ 10, profondément dessinées pour la vitesse sur autoroute, procurent un agrément de conduite doux et un comportement routier stable malgré leur âge, avec une vitesse de croisière confortable de 80–100 km/h et une capacité à rouler jusqu’à 125 km/h sur long trajet. Les Trumpf et Trumpf Junior offrent une maniabilité accrue grâce à la traction avant, une rareté dans les années 1930, particulièrement appréciée sur routes sinueuses. Parmi les modèles les plus en vue sur le marché actuel :

• Adler Trumpf (série 1E) : Meilleure représentativité (35,1% de l’offre), traction avant, carrosserie monocoque signée Röhr.
• Adler 2,5 Liter Typ 10 Autobahn : berline rapide conçue pour les grands axes (13,5%), six cylindres, 60 ch.
• Adler Trumpf Junior : version compacte, idéale collection ou rallye.
• MB 200, M250 et Favorit : appréciés pour leur originalité mécanique ou leur rareté.

Design, intérieur, accessoires et couleurs

Walter Gropius a accentué le style chez Adler avec la signature de la "Kubuslimousine" et le fameux logo ailé. Les grandes berlines Typ 10 associent fenêtres arrières ovales dites "brezelfenster", double pare-brise, et coffre volumineux au bouchon caché. Toits ouvrants « type cabriolet », selleries d’époque, combinaisons de couleurs sobres ou bicolores sont recherchés. Côté accessoire, la présence d’éléments d’origine (manuels, plaques, outils) ou de carrosseries certifiées par les grands carrossiers renforce l’authenticité.

Autres caractéristiques notables

Pour des événements d’anciennes ou des rallies, la conformité FIVA est fréquente sur les Adler restaurées. Certains modèles ayant servi dans les familles sur plusieurs générations, des archives (polices, manuels d’époque, correspondances) accompagnent souvent la vente. Les véhicules sont disponibles aussi bien comme bases de restauration que dans l’état concours, la documentation complète et la correspondance d'origine pouvant justifier des cotes élevées.

Résumé

Adler symbolise l’ingéniosité automobile allemande de l’entre-deux-guerres, combinant innovations techniques comme la traction avant, design signé Gropius et robustesse mécanique. De la Trumpf à la majestueuse Typ 10, chaque Adler possède sa propre fiche d’identité et passionne les amateurs d’anciennes pour leur authenticité, leur rareté et leur caractère. Parcourir l’offre Adler, c’est un voyage dans l’histoire des techniques et du style, entre tradition allemande et modernité précoce.