1969 | MG MGC GT
Automatique
34 261 €
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1969 | MG MGC GT
Automatique
34 261 €
1969 | MG MGC GT
Automatique
34 261 €
Particulier
Description
Description
Cette MGC est à l’origine une voiture des îles Anglo-Normandes, les îles sont magnifiques et bénéficient d’un climat bien plus clément que le continent, si bien que la rouille due au sel y est un problème beaucoup moins important.
Le propriétaire d’origine a acheté une automatique car il souhaitait utiliser la voiture pour ses escapades sur le continent et dans la circulation londonienne, ce qu’elle a fait pour lui sans jamais faillir
Garée, à ma connaissance, depuis 25 ans, elle a fait l’objet de dépenses considérables de la part de ses propriétaires plus récents, notamment d’une restauration complète de la carrosserie en 2015.
La carrosserie Tartan Red est impeccable, ce qui n’est pas surprenant compte tenu du prix payé par le propriétaire pour la peinture réalisée par un professionnel…
Dans le cadre de la restauration de la carrosserie (lorsqu’elle a quitté Jersey, elle était « défraîchie, mais solide » selon le propriétaire), la MGC a reçu de nouveaux bas de caisse, de nouvelles parties arrière ainsi que des réparations sur les portes. Fait intéressant, lorsque les ailes ont été déposées, il s’est avéré que les éléments de structure étaient d’origine et n’avaient jamais été réparés ni soudés, ce qui est peut-être inhabituel pour ce modèle, mais correspond parfaitement à l’état de la majorité des voitures des îles Anglo-Normandes.
La voiture est accompagnée d’un dossier photographique complet des travaux réalisés par Village Garage à East Grinstead, les spécialistes bien connus recommandés par le MG Car Club.
L’intérieur arbore les garnitures de sièges en cuir au dessin d’origine, montées sur des mousses neuves, ce qui les rend aussi confortables qu’elles en ont l’air. Ces travaux ont été réalisés par Roger Jenner de Haywards Heath, qui s’est également chargé de la remise en état du toit ouvrant.
Les deux garnitures de portes ont récemment été remplacées par des éléments au dessin d’origine, après le déplacement des haut-parleurs de la radio des portes vers l’arrière de l’habitacle. Tous les autres panneaux de garniture sont réputés être d’origine.
La garniture de pavillon est d’origine, mais la toile du toit décapotable, qui aurait été montée par le concessionnaire vendeur à Guernesey, a été remplacée et améliorée par l’ajout d’un déflecteur de vent doté de charnières chromées, dont le propriétaire indique qu’il est très efficace à vitesse élevée.
La lunette arrière chauffante a été remplacée et fonctionne au moyen d’un interrupteur à tirette BMC d’origine ; une console centrale et un accoudoir de MGB ont été ajoutés afin de permettre l’installation d’instruments et d’interrupteurs supplémentaires.
La voiture est également équipée de diverses mesures de sécurité
Le moteur six cylindres en ligne de 3 litres a été reconstruit avec une culasse compatible avec l’essence sans plomb, des carburateurs plus gros et un collecteur d’échappement à haut débit, ce qui signifie que cet exemplaire est parfaitement capable de suivre le trafic autoroutier. Il a même été peint dans la teinte correcte de vert métallisé BMC.
La boîte automatique d’origine Borg Warner à trois rapports est, selon les propres termes du propriétaire, « un plaisir, les rapports passant en douceur. »
Les phares ont été modernisés et complétés par l’ajout d’une paire de projecteurs longue portée Lucas d’origine.
Après avoir été exportée à Guernesey, la MGC est ensuite allée à Jersey, où elle a été réimmatriculée avec un numéro de Jersey. Elle a ensuite été réimportée sur le continent il y a 2 ans et réimmatriculée avec un numéro historique britannique correspondant à son année. Ironie du sort, à son retour au Royaume-Uni, la DVLA lui a attribué le mauvais numéro d’immatriculation, avec lequel le propriétaire actuel a circulé avant que l’erreur ne soit découverte lors d’un contrôle technique ! Des plaques correctes et légales (PUJ 89G) ont alors été montées sur la voiture.
La voiture a ensuite été réimportée à Jersey et a reçu l’immatriculation J50010 & a finalement été achetée par le concessionnaire de voitures classiques basé à Jersey, Le Riche Automobile Restorers.
La voiture a été achetée à Le Riche en novembre 2025 par son propriétaire actuel, puis réimportée au Royaume-Uni & de nouveau munie des plaques PUJ 89G .
La voiture est depuis conservée dans un espace de stockage professionnel à humidité contrôlée, avec un kilométrage actuel de 49760
Révisée, avec vidange effectuée, et contrôle technique valable jusqu’en février 2027
Tous les travaux ont été réalisés chez Village Garage à East Grinstead
La voiture est accompagnée des factures de tous les travaux effectués par ses précédents propriétaires, notamment celle d’une peinture complète de haute qualité.
Malheureusement, les autorités de Guernesey ont détruit tous leurs dossiers historiques de véhicules il y a quelques années, bien que l’immatriculation d’origine soit connue grâce à des documents d’immatriculation ultérieurs de Jersey (G 8434) et que le certificat Heritage (fourni avec la voiture) confirme son exportation vers Guernesey ainsi que son statut de véhicule « matching numbers ».
À part cela, la voiture est accompagnée d’une petite quantité d’informations datant de sa période d’immatriculation à Jersey
La voiture est accompagnée des factures de tous les travaux qui ont été effectués sur la voiture, notamment celle d’une peinture complète de haute qualité.
La qualité des travaux est si élevée qu’elle a été choisie pour figurer dans le magazine Classic Car en 2017
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
État et immatriculation
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- Immatriculé
- Prêt à conduire
Rapport d'inspection
Non disponible
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Non disponible
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- Transparence sur 128 points de contrôle
- Notes d'état pour chaque composant
- Mesure de l'épaisseur de la peinture
Détails techniques
Détails techniques
Données du véhicule
- Marque
- MG
- Série de modèles
- MGC
- Modèle
- MGC GT
- Date immatriculation
- Non fourni
- Année
- 1969
- Kilométrage (compteur)
- 49 770 mi
- Numéro d'identification du véhicule
- Non fourni
- Numéro de moteur
- Non fourni
- Numéro de Transmission
- Non fourni
- Nombre de propriétaires
- Non fourni
Détails techniques
- Type de carrosserie
- Coupé
- Puissance (kW/CV)
- 108/147
- Cylindrée (cm³)
- 2912
- Cylindres
- 6
- Portes
- Non fourni
- Volant
- Droite
- Boîte de vitesse
- Boîte automatique
- Vitesses
- Non fourni
- Traction
- Arrière
- Frein avant
- À disque
- Frein arrière
- À tambour
- Carburant
- Essence
Configuration individuelle
Configuration individuelle
- Couleur extérieure
- Rouge
- Couleur intérieure
- Noir
- Matériel intérieur
- Cuir partiel
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